6.6秒破百！比思域还快的“买菜车”诞生！
1.5T涡轮增压，前驱，紧凑型，0-100km/h加速不到七秒，什么概念？
如果再具象点，1.5T的本田思域CVT豪华版 7.09秒、2.0T的宝马1系120i 6.69秒、2.0T的福克斯ST标准版 6.49秒
本期《试车珈》带来的是名爵6手动性能版试装车（试装车部分标定还在调试中，并不能代表车辆最终量产时的状态），不过通过一斑窥豹，看看这台名爵6的有几分实力！
没有前戏的体验！
进入位于上海安亭的上汽试车场内，一排名爵6已经等待试驾，而车身张贴的“六秒破百”字样特别耀眼
没有细节的把玩，也没有外观设计的品鉴，进入车内，踏下离合摁下一键启动，尾部传出一声闷响，听起来粗暴且直接，这是引发你继续踩油门的情调
这套性能版上专属的运动排气经过调校，对高频声音加以抑制，突出中频，增加声浪浑厚度
挂入1挡，右脚试探性的将转速提到3000-3500rpm，左脚抬起离合到半联动状态，发动机传递的力量开始从涓涓细流到洪水猛兽，粗暴的闷下油门，弹开离合，车头上扬的同时，300N·m迅速突破两条普利司通博天族轮胎的抓地极限，前驱车的扭矩转向让我下意识的把方向盘抓的更紧，1挡的整个过程几乎都是滑着出去的，再次升入2挡，转速指针扫过6000rpm时，速度就已突破100大关
实测0-100km/h加速6.61秒，要知道，这个成绩放在几年前，2.0T的美、德系暴力钢炮们破百实力也不过如此
这台1.5T发动机是上汽与通用联合开发，采用铝制缸体、中置缸内直喷、可变气门正时等技术。由于共同开发，上汽集团和通用旗下品牌的1.5T发动机在硬件上一致，但对于调校和耐久测试由上汽集团独立完成
而加持在名爵6性能版身上的1.5T，标定十分激进，7200rpm才会断油保护，2挡红线区即可破百，通过增加涡轮压力，调校出190马力，300N·m的漂亮参数
挂着“性能版”的标签，单纯的加速够快是不够的，在迅雷不及掩耳盗铃的加速后，气定神闲的站得住也是考量的指标，好在这台名爵6同样交出令人满意的答案：100-0km/h刹车距离39.04米
除了装配四条普利司通博天族高性能胎外，四活塞刹车卡钳，配以浮动式刹车盘的对于制动的表现功不可没
只是卡钳的颜色还是过于低调了......
悬架方面，前麦弗逊，后多连杆独立悬架属于主流配置，而在这台“性能版”身上，换装了短簧，“前2指，后3指”的视觉效果，让整车看起来更低矮
“右手停不下来的乐趣”
手动挡承载着两个群体，出租车师傅和手动爱好者，前者讨生活，属于物质的基础；后者重乐趣，属于精神的上层建筑
男人都会喜新厌旧、对习以为常的事物无法长时间保持高度的热情，当自动挡成为主流后，又开始心心念念的回味三个踏板一个挡杆、左脚和右手配合的乐趣
6速手动挡有独特的魅力，仿佛每次换挡都在拨动她的心弦，然后以你想要的姿势来迎接你，这种体验不需等待TCU计算后执行，你只需要动动右手，就能满足自己的需要
从驾校开法、到学会补油、再到跟趾、弯中感知车子重心的变化，学会如何让一台车始终维持在最亢奋的状态
尽管试驾场地由一条大直道和两端的圆形环岛组成，一圈不过二、三分钟，但我仍乐此不疲的兜兜转转很多圈，毕竟千金易得，知己难寻，上次摸到手动挡还是几个月前的神车宝骏，至于下次体验，更是可遇而不可求
温存后的小瑕疵
激情过后，还是能发现TA身上的不足之处，比如2挡到3挡之间有些生涩，缺少性能范换挡时的吸入感；比如挡把的造型设计太居家，不够运动；再比如离合踩踏的脚感及接合点不够清晰
好在这些不足出现在一台试装车上，工程师们也发现了这些问题并在接下来的时间里进行优化最终版本
颜值即正义
外观是另一个值得聊的地方，基于MG E-MOTION概念车打造，定位于四门掀背轿跑
横向线条的延展，让车头的视觉重心降低，而且，数据上TA也是同级别最宽的车型之一
官方称之为“星辉骑盾格栅”，倘若你观察的够细腻，就会发现，进气格栅的形状是一个多个折角组成的八边形，这与MG车标的轮廓相呼应，这种不易被发现的细节设定，会让你对设计团队心生好感
车身尺寸：4695×1848×1462mm，轴距2715mm，在紧凑型车阵营中，TA的体量很大
18寸双5辐轮圈、换装短簧后降低的车身高度、C柱开始显现的双腰线，我相信，这种姿态才是最接近于设计师效果图上的样子
掀背车的臀部一直都是迷人的，丰腴且优雅，掀背式的开启角度及方式，传统三厢轿车只能望其项背
内饰非对称设计，整体偏向于驾驶员一侧，多媒体将搭载2.0版本的斑马智行系统，多个圆形元素组成的空调出风口也会成为MG全新的家族内饰特征之一
而另外的“Trophy”版本，红黑相间的内饰配色确实在同级别中少有，感官层面更高档，遗憾的是搭载双离合变速箱的车型仍处在调试阶段，只能提供静态体验
写在最后
这个6.61秒破百的手动小怪兽确实在沉寂多时的紧凑车市场掀起波澜，未来上市后，双离合版本依旧是市场中受众群体更广泛的销售主力军，而手动性能版更多是作为名爵6的性能图腾而存在。不过，我衷心的期望，在双离合车型满足市场同时，尽可能的让手动性能版做的更纯粹不妥协，毕竟这是一台属于中国车企自己的性能车！
