斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎：将跨界休旅舒适宽敞再次发扬光大
斯巴鲁总是取悦与自己“心灵相通”的那部分消费者，新一代OUTBACK傲虎在坚持做跨界休旅SUV的同时，增量加项，让它变得更宽畅舒适更有个性。
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斯巴鲁总是取悦那些对自己“爱之深”的用户，它的产品“偏向”不是讨好众人，而是总能找到那部分对自己有“心灵相通”的用户。有人说斯巴鲁小众，而这种偏向性消费取向，也正是斯巴鲁独具魅力之所在。
就拿3日上市的新一代OUTBACK傲虎来说吧，其跨界旅行风格不但没有收敛，而是进一步放大。经历了六代，在全球市场尤其是美国大受欢迎，为什么还坚持创始之初的“休旅跨界”，倡导SUV消费的多元化而不放呢？
增量加项
事实上，SUV产品的同质化令全球厂商都在寻找多元化的路径，跨界绝对不是一个新生概念，而是早已有之。比如OUTBACK傲虎从1994年第一代问世，就定下了这样的调调，能在那个时代前瞻性看到SUV的需求可能，没有跟风去做大众化的产品，不能不佩服斯巴鲁对自我的坚持。
取悦与自己“心灵相通”的消费者，新一代OUTBACK傲虎在坚持跨界休旅SUV的同时，也要与时俱进，在保持它至真性情的前提下，还要不断变化，围绕汽车的进化，消费者的需求增加，做增量加项，才能满足消费者，而不是坚持自我一成不变。
新一代OUTBACK傲虎一共上市了3款车型：2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight、2.5i旗舰版EyeSight，售价分别为：31.28万元、31.58万元和33.08万元。斯巴鲁对新车的变化很清晰，就是“多维度满足消费者多元化、个性化的用车需求。”其中探享版与旗舰版是新加的车款。
让休旅更宽敞舒适
斯巴鲁的设计历来有自己独特的视觉审美，有自己清晰的DNA，一眼便知，历代OUTBACK傲虎更加修长的车身总是很容易区别于森林人等车型，但这不乏在设计上添加新的元素以取悦消费者。
新一代OUTBACK傲虎相比上代，又增加了“年轻化”这个全世界汽车消费公认的转向，年轻、时尚、凌厉，是当下汽车设计的主流取向。对这个主题，新一代OUTBACK傲虎增加的，是“活力”和“强悍”。这两个元素都是SUV普遍强化的特征。
比如车身线条增加锋利折线，增加运动、力量感；C型矩阵式自适应LED前灯组酷似鹰眼；新变化的雾灯，让前脸显得更加凌厉锋睿。
新一代OUTBACK傲虎在视觉审美方面的变化，不仅仅在设计上，还在色调上，为了增加多元消费，比如新增加的2.5i旗舰版EyeSight和2.5i探享版EyeSight这两款全新版本车型，还配备了专属于OUTBACK傲虎的全新配色——流光铜和清秋绿，便于追求个性的消费者选用。
而这两款产品又在又在外观和行李架上做了区隔。2.5i旗舰版EyeSight作为顶配车型，配备了可变式运动型行李架，更贴近生活实际；2.5i探享版EyeSight作为入门车型，从轮毂一眼便知，就是配备了黑色基调设计搭配高光泽度的黑色轮毂、耀光黑及哑光感配色，并专门配备大型车顶行李架，这显然就是为了那些经常出行携带东西的消费者增加便利。
为了充分发挥其休旅跨界SUV的特性，让宽敞舒适成为一上车变可感知的变化，新一代OUTBACK傲虎的前排横向空间及前排座椅间距都有所增加，后排乘坐空间从间距、腿部空间进行了优化，而通过性方面，延续老款213mm的最小离地间隙，驾乘空间更加舒适。
智能、个性化配置有亮点
车载人机系统是当下汽车向智能化、娱乐化转化必不可少的便捷配置，新一代OUTBACK傲虎11.6英寸多功能触控显示屏，支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink，使信息处理更加集约化，如智能手机般直观便捷。此外顶配2.5i旗舰版EyeSight还专配12个扬声器的哈曼卡顿（Harman/Kardon®）音响。
除此之外，个性化的便捷设计也可圈可点。比如轻轻便可自行回缩的触碰回缩式后备箱遮物帘；宽敞的后备箱设计让休旅特性名副其实；感应式电动后尾门，手臂贴近斯巴鲁的车尾标识尾门即可开启……
水平对置与全时四驱
斯巴鲁旗下车型以优秀的操控性著称，是其一个显著的标签，有口皆碑。这与其闻名业界的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统等四大核心技术离不开。而新一代OUTBACK傲虎再一次强化了这一特征。
斯巴鲁2.5L直喷发动机久有口碑，据斯巴鲁介绍，新款对发动机直喷化和优化压缩比后，进一步降低了发动机的振动和噪音，性能与燃油经济性兼具，更为出色。
除此之外，据斯巴鲁介绍，与之搭配的CVT无极变速箱手动模式从模拟7速改为8速，变速箱80%以上的零部件都进行了更新优化，通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段，保证了更佳的燃油经济性。
此外，新上市的三款车，均搭载的全时四驱系统，也是整车的亮点之一。它速的驱动方式的前置四驱，特点是根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性，以及在湿滑路面上的起步性能，因此这套四驱被称为“主动扭矩分配式全时四驱系统”。
当然，新一代OUTBACK傲虎的驾驶辅助系统也涵盖不少配置，包括斯巴鲁赖以著名的安全性，限于篇幅，这里不再赘述。感兴趣都是消费可以到店自己去体验。
总之，新一代OUTBACK傲虎，就是要将其跨界休旅速SUV的特性进一步发扬光大。
