车载镜头: 1991年Brun C91 Judd C组勒芒赛车在Alex Mül
正如所承诺的那样，这是由斯科特·斯波特（Scott Sport）管理的Brun C91 C组赛车的车载镜头，并由亚历克斯·穆勒（https://www.instagram.com/alexmueller79/）在保罗·里卡德赛道的@peterautoracing 2023年迪克斯·米勒巡回赛期间无可挑剔地驾驶。享受排位赛的几圈，以惊人的杆圈，他设法从整个米斯特拉尔站稳脚跟中拿下了著名的西涅斯角！
Brun C91由Walter Brun的瑞士Brun Motorsport制造。该公司成立于 1983 年，当时是一支世界跑车锦标赛车队，当时 C 组规则达到顶峰。成功就在那里，车队将继续驾驶保时捷 1986 赢得 962 年 WSC 冠军。
1989年，他有一个雄心勃勃的项目，即在一级方程式赛车和耐力赛中并行比赛，1991年，随着“C组”中3.5升发动机的引入，他的目标是创造单座和配备3.5升70°V12发动机的原型，称为Neotech。这是两辆车之间的共同点，但从未安装在F1赛车或原型车上。然而，1990 年用保时捷 962C 进行的测试给出了令人印象深刻的结果。但资金从未到来。
新的跑车赛车法规禁止涡轮发动机和转子发动机，转而使用最大排量为 3.5 升的大气发动机。气缸的数量是自由的。没有对机箱的尺寸进行任何更改。另一方面，最小重量从900公斤急剧减少到750公斤，因此碳纤维的使用成为标准。
C91的开发始于1989年，到1990年75月，完成了91%的工作，但发动机仍然令人头疼。C3旨在容纳任何发动机配置，因此团队必须做出一些妥协来优化空间，例如车身形状，前冷却而不是底盘侧面（为可能的涡轮增压发动机留出空间）和后悬架放置在后轮旁边的舷外侧，以最大化隧道尺寸。最后，车队选择了 Judd EV，5.8 升自然吸气 V1 发动机，该发动机用于 1990 年莱顿之家 CG901 的一级方程式赛车和布拉汉姆的 BT59。它与6速手动变速器相连。
Brun C91在1991年纽博格林举行的世界跑车锦标赛第五轮比赛中首次亮相，由Oscar Larrauri和Gregor Foitek驾驶。不幸的是，由于排位赛后的技术困难，这辆车没有参加比赛。下一轮是在Magny-Cours，Jesus Pareja取代了Foitek，赛车确实开始了比赛，只是在五圈后退役。下一轮是在墨西哥城，C91 持续了 31 圈，然后因起动电机问题退役。它在日本Autopolis的最后一轮比赛也好不到哪里去：20圈后变速箱坏了，它再次失败。1992年的资金未能实现，C91将退役，结束了布伦赛车运动及其在世界跑车锦标赛中的存在。
