对话三头六臂创始人宋继斌：从过去看未来，20年里两次创业，如何不断穿越企业生命周期
“让车主爱上三头六臂”，是三头六臂的愿景与使命，是宋继斌带领团队从创业开始就树立并始终为之奋斗的目标。率先在国内开创了汽车零部件“互联网+”思路，制定独特的B2B转运的商业模式，那么三头六臂走到今天，它到底离“为实现中国后市场产业升级和所有三头六臂人共享共荣的愿景目标”还有多远？
作者｜丙 丙
近日，汽配圈《对话》栏目迎来了重磅嘉宾——三头六臂创始人、董事长宋继斌，通过对话，挖掘他为成就汽车后市场产业升级的伟大梦想，而不断自我革新、持续突破的韧性故事。历经两次创业，20年的沉浮摔打，不断穿越多个产业周期，这一过程中，有短暂腾飞、有陷入瓶颈，最终实现持续性增长。一路走来，宋继斌究竟有着怎样的创业思考？
从过去看未来，不断自我革新
1991年，宋继斌高中毕业，回到家乡工作，埋下了未来深耕汽配行业的种子；1993年，宋继斌到北京武警部队，入伍当兵；1996年，宋继斌退伍复员回到家乡的轮胎厂；1997年，开始从事轮胎的销售工作；一直到2004年，宋继斌辞去轮胎厂的工作，开始创业；2004年，30岁的宋继斌重新出发，创办荣邦；2015年，宋继斌二次创业创办三头六臂……
“如果说何时与汽配行业结缘，应该从我小时候开始算起，至今已经跨越了50年。小时候，村里就有很多个体户从事橡胶制品的生产，随着改革开放，这些工厂的规模逐步扩大。在我的记忆里，大概在1985年以后，开始形成规模化生产。1991年我高中毕业以后，还回到村里的橡胶管厂工作了两年。”或许是与从小的成长环境有关，在见证家乡企业成长的过程中，宋继斌对经营企业、对汽配行业就有着一种特殊的情愫。
2004年，离开轮胎行业，要做什么？当时的宋继斌只有一个念头就是“不做轮胎”，不与老东家形成直接的竞争关系。“应该说，从那时起，我的视野才由轮胎行业放大到了要关注汽车配件的其他领域”，宋继斌如是说。当时考察了汽配行业的三类产品：刹车片、滤清器、雨刷，最后决定做刹车片，也是三个产品中最难的。
第一次创业，被动选择，主动生存
一切都是全新的。回顾荣邦的创业经历，宋继斌说：“当时并没有太多设想和远大的理想，就是觉得有挑战性，稀里糊涂、推着往前走！”“我有一个特点，就是把我扔到水里，我会游泳，但是要先把我扔进去，扔进去之后我就会很主动地选择去游这个泳，可以说，荣邦刚开始不是我自己选择的，但是后来做三头六臂是我自己的选择。”
回望过去，从假冒伪劣产品充斥着市场品牌被无视的时期，从国内企业面临价格战生死存亡掀起出口浪潮的时期，从对国外市场的遥不可及到被国外认可的时期，每一个市场阶段，宋继斌都是亲历者。
宋继斌谈到：“做荣邦虽然是被推上来的，但我们还是抱着特别美好的愿望，希望能够做全国最好的产品，给车主提供最安全的保障。但是后来发现不行，怀着非常大的理想去做品牌，但是那时候国内的车主，根本不相信自己的品牌，都觉得国外的品牌好，很多企业面临着生存问题。”
所以就必须开拓第二条路：出口。为了生存，宋继斌带着团队跑国外市场，欧洲、美国、加拿大、南美……除了看到与国外的差距，还要按照国外严苛的条件进行生产，宋继斌感慨：“尤其是当时看到与美国四大连锁的差距，一个感受就是遥不可及。另一更深的刺激是我们中国的企业按照那么严苛的条件辛辛苦苦生产出来的产品，出口到国外，国外市场享受着中国制造的天大的红利，而我们国内客户却不认可，甚至没有意识到我们产品的质量已经非常好了。”
第二次创业，主动选择，持续突破
如同很多创业者一样，宋继斌感受过光辉岁月的垂青，也经历过很多高光时刻，但同时也多次与席卷而来的浪潮擦肩而过，多次穿越过多个低谷。从荣邦初创，一路走来，到二次创业，究竟是怎样的热情与动力让宋继斌永不止步，一次次投身新的创业浪潮？
谈及第二次创业成立三头六臂的契机，宋继斌说：“2014年，我们正筹备在俄罗斯、德国、美国成立公司，2015年春节后我飞去加拿大，加拿大的朋友带我在多伦多等城市转一转，谈到他准备要在一些城市开店的计划时，他突然对我说，中国现在发展得很快，但市场还比较混乱，你为什么不考虑一下在中国做这种连锁店，就像美国的四大连锁公司一样去布局中国市场，不要把精力放在国外了，中国的市场将来也会非常的大！”宋继斌坦言，当时朋友的一席话对他的触动和冲击很大，之后就一直在思考这件事情。
“确实是受了点刺激！”宋继斌笑着说。回国后，迅速召集合伙人讨论可行性。“全球最大的单一市场国家、全球发展最快的国家、未来全球最大最好的一个市场，对于中国人来讲，我们有这种优势，面临这么大的机会，要不要做？要做！当天晚上就与合伙人拍板，我们确实要把精力往国内看！”于是，第二次创业，开始了。
坚持，从未动摇过的初心
作为宋继斌的主动选择的创业公司，三头六臂成立至今也近十年，对他而言意义重大，同时三头六臂的成长也影响着整个汽车后市场的发展和格局的改变。对于创建之时的目标是否与现在一致这个问题，宋继斌的答案是肯定的。
“非常一致，做连锁的初衷和目标都没有改变。美国四大连锁的商业模式对我们的影响还是比较大的，但是中国市场有自己的国情和优势，在借鉴美国这种商业模式的过程中，我们还可以规避一些劣势，虽然与其相比，整体上还存在很大差距，这需要时间去慢慢沉淀。但从商业理论上来讲，各个逻辑上没有太大的变化，我们需要的只是踏踏实实一步一步走。”宋继斌表示。
谈及三头六臂经营过程中的艰难时刻，宋继斌更是坚定地说：“我对于这份事业还是非常执着的，从来没有动摇过！当然，也有过艰难的时刻，但是，我一直告诉自己，任何因素都不能影响三头六臂的发展，一定要坚定地往前走。”
未来很长，允许犯错，终会成长
三头六臂的诞生，几乎带来了汽车后市场产业链平台的集体崛起，也让汽车后市场供应链逐步走进了全球的视野中。但是，当市场红利、供应链红利释放了以后，在中国品牌努力朝着高端之路迈进的过程中，也会出现很多的问题，对于这近十年，三头六臂走过的路、趟过的坑，宋继斌也十分坦诚。
“在正常经营的过程中，该犯的错误你要去犯，不犯错误的话可能你永远不知道问题所在，有的时候就是你犯过了错才能行。当然，这些错误都必须是在运营许可和企业可以承受的范围之内而去做一些尝试。”宋继斌说：“三头六臂最大的一个特点就是我们在不断地犯错误，因为没有人告诉你这件事该怎么去做，当然，我们也足够幸运，没有去犯致命的错误。”
致命的错误是什么？企业的声誉与信用、产品的质量与品牌、客户的预期与信任！三头六臂要为什么而战？这是至关重要的。宋继斌谈到：“汽车配件是很特殊的产品，它和人们的生活、交通、安全息息相关。在汽车后市场整个纷纷扰扰的商业模式中，我们还是坚持觉得，客户对这汽车配件产品是有安全预期的，所以，我们最重要的事情就是要真正解决客户预期的问题。”
所以，三头六臂一直坚持的两个动作，一是坚持产品的质量保证，二是做可靠的渠道自主品牌。“我们还会坚持去做好渠道品牌的建设工作，持续去建立大家对三头六臂品牌的信心，除此之外，还要不断地去提升我们服务，包括前置仓的建设、交付能力的提升、产品性价比的提升等等。”有车的地方就有三头六臂，让车主信任三头六臂，让修理厂信任三头六臂！三头六臂人都在为这共生共享共荣的愿景目标而努力奋斗。
从与宋继斌的对话中，笔者更加能够感受到他对于这两次创业的决定意味着什么，是理想与目标可以共生，是挑战与挫折可以给人力量！也是追求伟大的目标背后的一次次坚持，更是创业者的情怀、坚韧、智慧与勇气。汽配圈与三头六臂创始人、董事长宋继斌的更多精彩对话内容，敬请持续关注。
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