中高端MPV要洗牌？32.98万起，腾势D9明显是冲着GL8等竞品来的

众所周知，相比轿车和SUV领域中的激烈竞争，MPV领域中各大车型之间的较量，虽然也很明显但并不是太激烈，毕竟，就那么几款屈指可数的中高端车型，各有各的阵地固守，偶有冲突也是惺惺惜惺惺，不过，在别克GL8面前，无论是丰田赛那、大众威然还是现代库斯途和传祺M8等，也都是小弟般的存在。

尽管别克GL8也受到竞争对手的轮番冲击，但真正能够撼动其市场地位，并形成有效威胁的竞品基本上也没有出现，就是说风头正盛的丰田赛那，其市场表现与别克GL8也有着不小的差距存在。但是，凭借新能源汽车在市场中风生水起的比亚迪，新推出的中大型MPV腾势D9，有可能会是别克GL8强有力的竞争对手。

众所周知，今年5月焕新后的腾势品牌发布了首款新车腾势D9，该车在预售期间的两个月中收获了3万多台的订单，市场热度之高真的是相当的少见，在中高端MPV领域可以说是一石激起千层浪。8月23日，腾势D9正式上市，混动版车型售价为32.98-43.98万元，纯电动版车型售价为38.98-45.98万元。价格方面还是很有诚意的。

采用点阵式钻石雕刻中网、直瀑式格栅造型两种前脸设计风格的腾势D9，其车身“三围”的长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。座椅布局为2+2+3的7座布局，其中，第三排标配儿童座椅接口。第2排座椅调节由座椅扶手上的液晶屏独立控制，并配有冷热冰箱、腿托、座椅加热、座椅按摩等功能。另外，车内还配备3个50W无线充电。

车身线条优美流畅且具有锋利感的腾势D9，采用的是贯穿式尾灯设计，再加上高位刹车灯的衬托，让腾势D9清爽的尾部设计充满了时尚感，可以说是与前脸较好的辨识度形成了遥相呼应的效果。在时下“看脸”消费的汽车市场中，该车比较唯美且时尚的设计，引起了很多车友和网友的点评。

根据价格不同腾势D9的配置有所区分，但“入门就是高配”也凸显出该车应有的诚意和厚道，并线辅助、车道偏离预警、DOW开门预警、驻车雷达、360度全景影像、前后碰撞预警、透明底盘、陡坡缓降、可变悬架和全速自适应巡航等都属于标配。当然了，比亚迪标志性的中控大屏依然处于车内比较醒目的位置。

采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的腾势D9，有纯电动、插电式混合动力两种动力版本可选。其中，纯电动车型分为两驱和四驱，CLTC纯电续航里程超过600km；DM-i车型NEDC纯电续航里程有50公里、180公里和190公里可供选择，满油满电情况下综合续航里程为945km-1040km。亏电状态下百公里油耗在5.9L-6.7L。

结合着价格、空间、配置、燃油经济性以及做工精细度和续航里程等方面来看，相比丰田赛那、别克GL8和大众威然等竞争对手，腾势D9各方面的优势可圈可点。虽然说腾势D9还没有进行新车交付，但其在市场中的热度并不低，而且手中还拥有3万多台的订单，说实话，这在MPV领域真的是相当的少见。

从目前比亚迪旗下的汉、唐、宋和秦等DM-i车型的市场表现来说，在各自所属的细分市场中都有着出类拔萃的表现，手握6万多台订单的纯电动车型海豹同样是如此。所以说，腾势D9的市场前景也让人充满了期待。

面对腾势D9咄咄逼人的气势，估计丰田赛那、别克GL8等竞争对手，都会迎来不小的市场压力。如果不出意外的话，腾势D9很有可能会是中高端MPV市场中的搅局者，对此，你有何看法呢？

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