瑞虎8plus鲲鹏e+版，百公里只有1升油？

奇瑞汽车，相信大家都不陌生，当年凭借奇瑞QQ，让有车一族的门槛降低了很多，这也是我们最熟悉的奇瑞。如今面对竞争激烈的众多合资品牌，丝毫没有任何退缩，依然坚持着，成为国内自主创新品牌的引领者。

近几年，为响应国家“ 碳达峰、碳中和” 等战略布局，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等汽车企业都在不断改进与探索，积极推动新能源化的发展。当然要想提升市场占有率，那就离不开产品技术的快速迭代升级。

而在今年，奇瑞汽车也对外发布了全功能混动构型鲲鹏DHT，不仅实现了技术突破、打破了技术的垄断，同时作为首搭鲲鹏DHT的瑞虎8 PLUS  鲲鹏e+，也势必将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值。

欧盟级绿色座舱，安全舒适且环保

内饰方面，新车与现款车型保持一致，采用了奇瑞家族式的双12.3英寸连屏+空调触控面板设计，配合贯穿式的出风口，整体科技感十足。值得一提的是新车应用的 “C-PURE 奇瑞净立方绿色座舱”，并采用了欧盟级的绿色环保材质，表皮材料全进行水性处理，并从零件、系统等各层级，对气味和VOC进行全维度气味性健康管控，还配合“CN95医学级”防病菌空调滤芯、RICSCS远程主动式座舱自洁系统让座舱达到CN95医学级的健康防护，在业内达到标杆级环保品质。

3挡9模11速，开启多维度用车场景

根据官方数据，“3挡9模11速”是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的核心技术优势。作为自主品牌首款双电机驱动车型，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+提供3个物理挡位，相较于“单速”或“2挡”的传统混动车型来说，其可以通过更多的挡位选择应对更广泛的工作区间，让用户无论是在城市道路、山路，还是高速等多种驾驶场景中，均能实现更好驾乘体验。

而9模是指瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+采用发动机与双电机的智能组合，可根据不同的工况，实现单/双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等全功能9种工作模式。其中，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的双电机可同时参与驱动，能为用户高速行驶或想超车时提供更强的爆发力。

11速指的是11种组合挡位，来应对用户在生活中所遇到的任意场景。瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+通过动力控制系统与导航双芯互联，实现全路况自适应动力模式，包含起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等多种用车场景。并提前识别路况智能实现最优动力方案，确保动力时刻高效平稳输出。

领先技术加持，多种模式任意切换

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅匹配了鲲鹏混合动力专用1.5T超效发动机，同时还搭载了新一代安全高能三元锂电池，在数据层面可实现510N·m的输入扭矩、NEDC工况电驱动平均效率超90%、最高达97.6%的传动效率、低电量模式节油率大于50%等多项技术突破，能为用户带来更优越的性能表现与产品体验。

同时，新车提供EV、HEV – Normal、HEV – SPORT三种驾驶模式，用户可根据道路实际情况选择所需模式，从而应对路况需求，以及以降低出行成本。

 低油耗，高续航，省钱又省心

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+不仅动力超强，油耗及通勤方面也是尤为出色。在鲲鹏DHT超级混动技术等诸多黑科技的加持下，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+拥有超高的使用经济性，其百公里综合油耗仅为1L，凭借超低的使用成本，真正地做到让用户把口袋里的钱省下来。

 不仅如此，为降低用户的里程焦虑，新车通过全系标配100km的纯电续航功能，完美解决了用户日常通勤问题。同时，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+通过动⼒控制系统与导航系统双芯互联，可以提前识别路况，并智能为用户推荐最优动⼒解决⽅案，实现了1000公里的综合续航，满足用户多样化的出行需求。

总结

2021年，堪称是“国产混动元年”，众多自主品牌纷纷推出了自己的混动系统，长城的柠檬DHT混动、长安的iDD混动、奇瑞的鲲鹏DHT混动、吉利的雷神混动等等，百花齐放。

而今年1-7月，奇瑞集团取得了508,415辆的销量佳绩，其市场热销的背后，是奇瑞厚积薄发的技术积累，也是奇瑞汽车始终将“坚持自主创新、掌握核心技术”作为立企之本和企业发展的核心驱动力。而瑞虎8 PLUS鲲鹏e+作为技术奇瑞集大成之作，不仅将进一步丰富瑞虎8系列的产品矩阵，更为插电式混合动力车型市场注入新的活力。据悉，新车厂商指导价13.69万元起，如今尽管面对众多合资品牌，我相信瑞虎8plus鲲鹏e+版将更加具有竞争力。