P24 关于茶叶生产

1 大历五年(770年)，茶叶成为贡品，当以此年为始,十五年后（唐德宗贞元元年785年）开始征收茶叶税，每斤上税为一百钱；

2  茶叶的纳税原因是战争费用太高；

3  宋人钱希白在《南部新书》戊卷中说: “唐制，湖州造茶最多，谓之‘顾渚贡焙’，岁造18480。 焙在长城县西北。大历五年后始有进奉。”

4  当时茶叶已成为所有社会成员都喜欢饮用的主要饮料，普通百姓尤其爱好，像米盐一样不可缺少，不能离开；

5  饮茶的作用是“既祛竭乏”，“竭”当是“渴”字之讹，即解乏止渴。

P34 长安八到

    东至东都835里；

    东南至商州265里；

    西南至洋州630里；

    东至华州180里；

    南取库谷路至金州680里；

    正西微北至凤翔310里；

    西北至邠州300里；

    东北至坊州350里；

    正东微北至同州250里。

以上出自唐李吉甫《元和郡县志》。

P36 长安道路简述

1 长安外城墙的南北直线距离是“十五里一百七十五步”。出自《唐两京城坊考》

2 唐代最宽的大街是长安城内的朱雀大街。宽约150米。

P38 桥梁

桥梁建造工作，由尚书省工部水部寺负责，叫“桥道使”。

在地方上，一般是由士曹主持。建桥的资金或由政府拨款，或由地方征收专门费用，专款专用，叫“桥道钱”，一般都是按照土地面积征收。

地方修桥还有一些方式，有集资的，有地方乡绅赞助的，也有人靠四处乞讨修建的。后一种桥称“义桥”，因修桥是有利于所有社会成员的受益最普遍的公益事业，故倍受人称道。自古以来以“修桥补路”为善举，道理就在这里。

P38 科举士子大概可以免费渡船

下面这个故事出自《登科考记》：

福建人周匡物，元和十一年进士。当初他很贫穷，没有盘缠，连档次最低低的驴都骑不起，只好凭两条腿一步一步往京师走。从福建到长安，几千里的路，全靠徒步，其苦可知。

当他走到钱塘江时，没有乘船的钱，船主便不肯让他上。等了好久，没有一个船夫肯免费渡他过江。于是他在公馆题诗曰：万里茫茫天堑遥，秦皇低事不安桥。钱塘江口无钱过，又阻西陵两信潮。”.

地方官见到此诗，便狠很教训负责渡口的官吏，并将其免费送江。其后,许多船夫都能背诵此诗。天下所有渡口，都不敢再向举子要钱，这一规矩就是从这时开始的。

这条规定后来可能是广泛实行了：

“李绅在维扬日，有举子诉扬子江舟子不渡，恐失试期。绅判云：昔在风尘，曾遭此辈。今之多幸，得以相逢。各抛付扬子江。其苛急也。”(出自《南部新书》丁卷，《说库》上册)

翻译：李绅在扬州任刺史时，有举子告扬子江渡口的船夫不肯免费渡其过江，李绅居然判决将船夫抛进江中。这样做显然过分，但李绅肯定是有一定理由的，即使没有明确的法律条文，渡士子过江也是约定俗成。

P41 驿馆

 一般来说，三十里一个驿馆。《唐六典》卷五“尚书兵部”篇说:“凡三十里一驿，天下凡一千六百三十有九所。“其中：陆路驿是1297所，水路驿是260所，其他是水陆相兼的驿。以功能来说，陆路驿相当于现代公路干线上的县级客运站+政府招待所，水路驿相当于码头+招待所。但驿馆比客运站和招待所的级别高多了，而能享受其待遇的人则也少得多。

“三十里”只是大概的距离，内地或繁华地区可能密集一些， 而边远地区可能就稀疏一些，与现代相似。如在唐代的长安和洛阳之间可能不到30里就有驿馆，而在通往西域(今甘肃新疆一带)的路途中很可能一百多里地也没有驿馆。

唐代的驿馆规模都很大，设备有楼房、马圈、客厅、仓库等。仓库有好几个，有酒库、茶库、咸菜库等。大的驿馆还有池沼。客厅也有几个，设备条件不一样，有的高级客房中还带有客厅，标准和等级不同，与现代的大酒店类似，其中的总统套房都不会很多，因此才会发生元稹和仇士良争夺“上厅”而打架的事。

驿馆还备有一定数量的交通工具，陆路驿馆的交通工具主要是马和驴。根据忙闲不同和客流量，各个驿馆配备的马和驴的数量也有差别。最繁忙的都享驿等特级的驿馆配备75匹马，一级驿馆配备60匹，二级配45匹，三级配30匹，四级配18匹，五级配12匹，六级配8匹，共七个等级。马由政府主管部门统一供给。水陆驿馆则供应船只，大的四只，最小的两只。驿馆里的交通工具都是免费向过往官员或差役提供的。至于什么样级别的官员享受几匹马的待遇，在下文说。

驿站的主要目的是传送军事情报，因此驿站属于兵部，由驾部郎中直接领导。地方上由各地州郡长官直接领导,每驿设驿长或馆驿使一人，下面还有一名或几名驿吏,相当于副驿长。另外还有一些具体工作或劳役人员，称“驿丁”“驿子”或“水夫”等。驿马在左前大腿上面印有驿名，在脖子上印有州名。如汴州上源驿的马匹,在左前大腿上便印有“上源”二字，在左面大脖子上印有“汴”或“汴州”字样。这样的马算官马,纳入国家编制，所吃的草料，由国家统一供应 ，也算是吃皇粮吧!以此类推，驿馆中的驴就是官驴，也吃皇粮。

唐朝初年，享受驿站服务（吃、住、行等）叫“给驿”，权力直接掌握在皇帝手里，只有朝廷派到地方去的使臣才能享受，管控很严格。唐太宗命太子李治处理庶务时，“给驿”的权力却没有交给他,要求他“依常式奏闻”。

给驿要给凭证──传符,凭传符住店、吃饭、骑马。最开始的传符是铜做的，依出行方向分为青龙(东方)、白虎(西方)、朱省(南方)、玄武(北方)四种。每一个符分左右两半,左半收藏在门下省，右半付给各州府掌管。需要发符时，按照使者出行的方向发给,将符装在一一个骨制的简里,另用文书标明经过的驿站数目和名称、行程、程粮(享受什么等级)等全部内容。符上加盖门下省的官印，很像古代的兵符。

但这种方式太麻烦，于是到唐玄宗时便进行了改革,将铜制的符改为纸符,这就方便多了。唐玄宗曾明确规定:“凡乘驿者，在京于门下给券，在外于留守及诸军、州给券。”(《唐六典》卷五)这里有一个重要变化，即可以使用传驿的范围扩大了,地方官员也有权享受这种完全“供给制"的待遇，而且还有权批准他人享受。

当时，享受这种待道的范围虽然有所扩大，由原来的只有中央下行改为可以上下双行,但管理还是非常严格的。什么品级，在何等情况下可以使用驿站都规定得极其清楚，而且监督、管理、纠察的力度也很大。使用传驿之人，在办完事后要立即到领券处交回凭证，过期作废。如果不按期交回，按律论罪。

在正常时期，乘驿者必须遵照符券上写定的时间、速度和里程行进，不许延误。延误者也要受到惩罚，般的公事耽误一天答三十。 如果是驿馆方面的责任,处罚更重。

《唐律疏议》卷十“职制"中有十九条法律，其中十条是针对驿馆管理及乘驿制度的。其中一条说:“诸驿使稽程者,一日枝八十,二日加一等,罪止徒二年。”处罚确实不轻，最高量刑可判二年监禁。如果不按照规定的道路而有意绕道或故意过站者，也要受到严重处罚。“诸乘驿马辄枉道者，一里杖一百，五里加一等，罪止徒二年。越至他所者，各加一等。经驿不换马者，杖八十。”不按规定路程多出一里地就要打一百大板,刑罚相当重。谁也不会因为多骑一里地马而把屁股豁出去让人家打一百下，别说是用板子打，就是用巴掌拍也不划算，因为丢不起那个脸。可见当时对驿馆及乘驿的规定很细致。

唐代每日的行程：

以下根据《唐六典》户部·度支郎中篇整理：

马70里；

步及驴50里；

车30里。

重舟：溯河日30里,江40里，余水45里;

空舟：溯河40里,江50里，余水60里;

顺流不区分轻重舟：河日150里,江100里,余水700里。

这是一般规定,其他还有一些补充和特例。如有些需要紧急传送的加急公文，便在文书上注明“驰驿”，这样的文件每天速度要达到十驿，即300里。驰驿也叫“飞驿”，紧急军事情报或加急圣旨才能用。速度要求最快的是赦书，日行要500里，因为这种文件是关系人之性命的。