比亚迪「战略出海」持续奏效，8 月创出口新高

早在国内稳坐新能源一哥宝座的比亚迪，在 2021 年 5 月份公布了颇具里程碑意义的“乘用车出海”计划。如今时隔 2 年多，比亚迪在加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场之下，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 55个国家及地区，比亚迪也不负所望地给出了一份亮眼的“成绩单”！

据 9 月 23日比亚迪汽车公布的海外销售情况战报，截至今年 8 月，比亚迪在全球 55个国家及地区，实现了新能源乘用车出口量累计超 17 万辆。在亮眼的总出口量之下，其实比亚迪在上个月，也就是 8 月份就实现了出口量持续增长，达到了 25023 辆，环比增长37.7%，创下了该公司的出口量新高。

作为肩负比亚迪海外销量的“扛把子”车型，元PLUS（部分海外地区命名为BYD ATTO 3）在 9 月 15 日迎来了“第 50 万辆”下线的喜讯，同时该车型也在多国获得了非凡的销量成绩，其中包括不局限于以下“战绩”：

-巴西：事实上，巴西是比亚迪出征海外最成功的例子之一，因为比亚迪在巴西连续两月获得了巴西新能源汽车总冠军（比亚迪是当地 8 月纯电、插混双销冠），其中热销车型分别为比亚迪海豚、比亚迪D1，以及比亚迪元PLUS，比亚迪纯电车型 8 月上牌量领先第二名 6 倍以上，甚至“遥遥领先”地超越其它品牌上牌总和。

-泰国：如果说刚才比亚迪在巴西蝉联两个月的新能源销冠已经很可观了，那么比亚迪BYD ATTO 3（元PLUS）连续 8 个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军，似乎更能证明比亚迪在泰国拥有绝对的吸引力。另外，BYD DOLPHIN （海豚）车型首月交车上牌量排名第五，并且比亚迪纯电车型 1-8 月销量在纯电市场占有率超三分之一，完全属于当地新能源汽车品牌一骑绝尘的存在。

-新西兰、新加坡：上述两个国家，比亚迪也是唯一可以与特斯拉在销量上制衡的劲敌，今年每个月度比亚迪在当地的销量和特斯拉互有高下，通过两者实力竞争全球新能源汽车第一梯队宝座；在新西兰，刚过去的 8 月，元PLUS 再次获得纯电动车销量冠军，完全是以王者姿态占领销冠宝座。

-哥伦比亚：比亚迪在哥伦比亚市场也拿下了 1-8 月累计新能源汽车销量冠军。另外，或许比亚迪秉承着乘胜追击的理念，9 月 14 日纯电轿跑车型比亚迪海豹正式在哥伦比亚上市，这也是继海豚之后，当地展开销售的第二款海洋网车型。

-以色列：比亚迪元PLUS 获得 1 至 8 月累计纯电动汽车单车型销量冠军，其中元PLUS海外版（ATTO 3）连续 9 个月夺得以色列全车系单车型销量冠军，属于让对手完全折服般的存在。

在全球密集推出多个车型并问鼎多国新能源汽车销量冠军的背景下，除了比亚迪官方提供的数据以外，根据第三方的调查公司 MarkLines 数据显示，比亚迪 2023 年上半年全球新车销量同比增长 96％ 至 125 万辆，销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十。或许很多人还无法理解这个成绩背后的意义，其实这是中国汽车工业 70 年来的历史性时刻，也是中国品牌首次跻身全球汽车品牌销量前十，因此它的意义是非凡的，值得被国内大众所了解的，毕竟它是自主品牌崛起的又一信号。

值得一提的是，比亚迪不仅在海外取得了骄人的成绩，在国内也实现了销冠位置的持续巩固，根据乘联会的 2023 年 8 月的调查分析，比亚迪位居全国新能源乘用车出口第一。按照乘联会的数据，在 8月单月及当年累计品牌销量榜单中，比亚迪单月超出大众品牌 7 万辆，累计则超出近 40 万辆，真正做到了对合资品牌全面碾压。

不仅如此，去年 11 月，比亚迪在中国乘用车市场成功超越丰田、大众，登顶国内乘用车市场单一品牌的销量冠军。在种种数据的叠加之下，似乎都在预示新能源汽车正在逐渐颠覆传统燃油车的市场地位。同样，在国内新能源汽车产品力逐年剧增的情况下，合资品牌诞生近 40 年以来，也正在面临着不可忽视的新挑战。

比亚迪在全球销量节节攀升的这份果实，其实是比亚迪对于新能源战略的前瞻性和长期坚持的结果。目前汽车行业正在经历百年未有的大变革，以比亚迪为首的新能源汽车品牌在不断刷新人类出行工具的变革，我国各大自主汽车品牌也正在全速向世界级品牌迈进，这一点比亚迪已经迈出了成功的一大步。依托在新能源领域的持续深耕与产品实力，比亚迪将继续加速拓展新能源乘用车的全球布局，我们可以继续拭目以待。