中国油价为啥这么贵？为掏空车主钱包，油价算法“精妙绝伦”

昨天，国内油价再次下调，这也是今年国内油价的第六次下调。

全国平均来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油每升分别下调0.04元、0.05元、0.04元。但是，国际原油的下跌幅度明显超过了国内油价的跌幅。

截至12日收盘，WTI原油收盘重挫4.35%，创今年3月中旬以来最低，布伦特原油跌3.94%，创2021年12月以来最低收盘价。

很多车主都经常会关注到这样的情况，明明国际原油大跌了，但是国内油价却不变甚至上涨，前两年，国际油价都跌到谷底了，国内油价却在跌到一个价格线之后，再也不下跌了。

从历年的统计数据也能看到，国内的成品油价格，在全球各大国家和地区之中，排在中上，虽然价格比一些发达国家便宜，但是工资水平也不在一个水平线上，换句话说，国内的成品油价格，绝对不算便宜。

实际上，这些问题，都是因为国内的成品油价格调控机制带来的，我国对于成品油价格的调整，是看调价前前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单由调价前几天国际油价变动决定。当调价幅度低于每吨50元时，根据《石油价格管理办法》中规定不作调整，应纳入下次调价时累加或冲抵。

这才是导致很多人对于国内成品油价格调整看不懂的重要原因，国内成品油的价格调整机制太过复杂，普通人根本不会算，只好由两桶油说什么就是什么了。

另外，国内的成品油调整机制还有天花板价格和地板价格，上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。也就是说国际油价低于40美元的地板价时，国内油价不再下跌，而国际油价超过130美元的天花板时，则是原则上不提或少提。

那举个例子，如果像前几年，国际原油都跌到20美元一桶了，国内油价还是按照40美元定价，那这20美元的差价到哪去了？答案是上缴国库，等到国际油价超过130美元的天花板时，再补给两桶油，让两桶油不要在130美元的基础上再调价。

但是遗憾的是，最近这几年，国际油价倒是出现过跌到40美元以下的情况，比如说2020年，国际油价跌破20美元大关，但是却从没有超过130美元。

可即使在国际油价跌破20美元的2020年，国内油价在降至5.49元每升之后，就不再降价了，因此被很多网友调侃是原油降我不降，我跟原油不一样。

除此之外，国内产成品油价格之中，税费成本比较高，除了养路费，还有增值税、城市维护建设税、成品税以及教育费附加，大概达到了46%。也就是说，8块钱一升的汽油，3.64元都是税。

说到底是因为国内油价，不是完全跟着市场价格走的，属于既有市场化成分，也有政府管控成分，目前全球成品油定价主要有三种形式：

第一种是完全市场化定价，比如说欧美发达国家就是这样，基本上油价一天一变，完全跟着国际原油的价格来，风险由石油企业自己承担。

第二种是政府定价模式，主要是一些产油国，中东国家，油价极其低廉，本身原油拿的就是成本价，再加上政府补贴来实行低油价政策。

第三者就是我们这样的中间道路了。这种定价模式有利有弊，好处是可以降低石油企业的风险，防止油价出现大幅波动，但是也因为不和市场完全接轨，给人不透明有操作空间的印象。

对于国内成品油的调控机制，你觉得需要改革吗？