【EA TECH】风挡结冰的故事

其实风挡结冰，在飞行过程中还是很常见的

无论什么季节，只要进入了结冰区都有一定的概率结冰。

就像这样

一般，飞出云，或者脱离结冰区域了，冰也就自己掉了

就像这样

为什么说任何季节都有可能？

因为高空温度低啊，尤其是零度等温线附近。

这里讲一个特别的事情。

那是在几年前，应该是2月份左右，那会天气不太好，我们是在南昌起飞回厦门，当时已经是晚上6点多了。起飞以后呢

气象雷达上看，只有一点零星的反射，绿色的，基本上不需要怎么绕飞。但是当飞机爬升到12000尺左右的时候出现了一些异常。驾驶舱的噪音异常，这个怎么形容呢，比如说平时听到的噪音是稳定的嗡嗡嗡，当时的噪音就变成了鸠鸠鸠了，很奇怪，而且一直在变化，我们一开始就没有搞明白怎么回事，看了一圈下来，窗户都关好的，也没有什么系统警告。雷达干脆连绿色的回波都没有了。

过了一会，我想起来，我们进云了以后才这个样子的，于是我就机智的拿出手电筒，往风挡上面照了照，不照不知道，一照下一跳啊，风挡外面严重结冰了，大概有个5厘米左右的大冰柱子，沿着风挡的边沿结了一圈。整整一圈，于是我们赶紧打开机翼灯照了一下机翼，能看出来前缘也明显结冰了，这时候一打开机翼防冰就能看到有明显的冰块从机翼前缘脱落。当时想想还是挺吓人的，幸亏及时发现了。

回来之后想想，这结冰还是挺可怕的，虽然一般情况下很少去使用机翼防冰，但是遇上比较严重的结冰还是要果断去使用它，而且我遇上的这种过冷水滴结冰的情况，雷达是没有任何反应，也真是很奇怪。

PS：737的机翼防冰使用了以后，不要长时间开着，正确s的操作是看到冰掉了以后就关掉，过会结上了再开。这么做的原因是，防止结冰区域扩散到前缘后面的机翼上，一旦扩散过去了，就没有办法除掉了，如果发现进入了结冰区，最好的做法是尽量早些脱离结冰区，并且不能够长时间在结冰区飞行。

如果长时间在结冰区飞行，并且放出襟翼的话，落地以后襟翼只能收15，待到停机位检查好以后再及时全收上，如果到位以后机务没能够来检查的话，机长应该亲自下去检查，检查机翼的滑轨部分没有积冰的情况，尽早收上襟翼，防持续的冻雨，把襟翼冻死了，冻住了襟翼，基本上这航班后面也不好飞了，机务处理起来也很麻烦。

祝大家飞行愉快