第一期——战舰结构
从远古时期的桨战舰到日德兰的火雨，无数冰冷的钢铁、设备构成了有机而富有生命力的整体。战舰制造是工业史上的奇迹，本期将以维克斯/克莱门森级驱逐舰为案例，解读一艘老式驱逐舰的基本构造。
战舰简史:克莱门森级驱逐舰
克莱门森级驱逐舰（英语：Clemson class destroyer)，是美国在一次世界大战后期建造的驱逐舰，和前两级一样是平甲板设计，又被通称为平甲板驱逐舰(Flush deckers)。此级总共下订162艘，但6艘取消，完成156艘。由于产量过大，甚至于导致美国海军在往后的数十年间都没有再建造驱逐舰。
克莱门森级设计时代较早，因此相比于太平洋战争时期的驱逐舰显得较为简陋且落后，但是其作为美国海军早期平甲板型量产化驱逐舰，其在美国海军史上画上了浓墨重彩的一笔。作为20世纪20年代的新锐驱逐舰，其设计具有极高的典型意义，本期将以USS Doyen(DD-280)的设计图为案例介绍战舰舱室划分及其含义。
前段外部设施
卷扬机：卷扬机作为一种船用设施，利用液压制动和棘爪释放和升起船锚
测距仪：在火控雷达出现之前，光学测距仪是指挥舰炮的观测与校正的最重要装置，其负责为舰炮开火提供距离数据与对火炮弹着进行校准。
指挥仪：通过解算射击诸元，指挥火炮攻击，火炮指挥仪在火控系统中拥有着不可替代的重要作用。同时根据其功能，往往被划分为对空射击指挥仪与舰炮射击指挥仪，各自负责对空防御与对海攻击。由于克莱门森作为一战时建造的驱逐舰，对空防御需求较低，其并未安装独立的对空测距与指挥装置。
瞭望哨：桅杆观察哨位是一项古老的技术，利用桅杆高度以抵消地球曲率影响，增加观察距离是最行而有效的侦察方式之一。
前段内部设施
艏柱：船体最前端，从船底到甲板，连接两侧外板和龙骨的构件，其能够提高舰体抗浪性，同时在遭受撞击时其将第一个遭到冲击，因而艏柱对首端强度具有重要意义，必须有足够的强度和刚度。
艏尖舱：艏尖舱位于舰船防撞舱壁前，可防止船首破损进水而漫及其他舱室。常用做压载水舱，以便调整船舶纵倾。
锚链舱：锚链舱是存放锚链的舱室，位于船首防撞舱壁之前，锚机的下方，锚链由锚链舱连接至卷扬机，在锚链舱与甲板之间往往存在着一个通道供锚链穿过。由于其往往充斥着浓重的海腥与铁锈味，其往往也被用于作为禁闭室。
配电室：调度舰船电力，充斥着配电设施与变压设施。
水听站：安置声纳设备的舱室，通过主动/被动声纳对水下目标进行搜索与定位。
燃油储罐：储存燃油的储罐，其往往被认为是防护的一部分。
弹药库：储存弹药的舱室，其往往被装甲包覆，同时通过安装防火门与利用水箱包覆(湿式弹药架)来降低其受到损害的可能。
船员舱与军官室：驱逐舰往往拥有4-6个船员舱与1个军官室，相比于拥挤而狭小的船员舱，军官室往往要大许多，但是由于驱逐舰舰体够造限制，这使得军官室也往往仅有4-6平方米大小。但是这已经远远超过了船员舱水平，毕竟4-6个大汉拥挤在2-3平方米的空间内并不是一件令人开心的事情。
医务室：医务室负责治疗伤员，由于远洋舰艇并不能时常靠岸以治疗伤员，这使得医务室成为了远洋舰艇的必需品。
舰桥：舰桥是舰船的指挥中枢，舰船的主要设备控制均集中于舰桥，同时也是舰长、大副等主要人员所在位置。舰桥同样分为开放式舰桥、半开放式舰桥与封闭式舰桥。
无线电室：无线电室内安放了大量无线电通讯设备，负责舰船的无线电收发工作。
中段外部设施
救生筏与小艇：如果舰船不幸沉没，那么小艇与救生筏将会是船员的救命稻草，相比于救生衣，小艇与救生筏将会极大的增加失事海员的生还几率。同时小艇也能为补给与人员运输提供极大的便利，在船舶不能进入的浅水港承担通勤与运输任务。
烟道：烟道连接着锅炉，排出锅炉所产生的高温废气与烟尘，锅炉的燃烧效率与其息息相关，如果烟道遭受损坏，其排气效率降低，将会大大影响锅炉的燃烧效率，导致锅炉出力降低。同时，烟道的布局也影响着舰上居住空间与光学观察效率，不合理的烟道布局会导致烟雾倒灌等严重后果。
张线：普通线缆主要作用为加固桅杆与悬挂信号旗，无线电天线则增加了无线电通讯距离。
加强筋：增加肋板、肘板、组合型材等局部刚性用的骨材，用于强化舰体结构强度。
舭龙骨：舭龙骨设在沿船长方向的舭部，用来减轻船舶横摇，故又称减摇龙骨。舭龙骨是装设在船体中段舭部外侧，近似垂直于舭列板的纵向鳍状构件，它沿着水流方向布置，长度约为1/4~1/3的船长，两端逐渐变小。舭龙骨外缘不能超过船底基线和舷侧线所围成的区域，这样才能避免舭龙骨被水下的硬物撞坏，也能避免影响船舶靠岸。
中段内部设施
锅炉舱：容纳锅炉的舱室，其往往由装甲保护，避免锅炉受击丧失动力或发生爆炸。锅炉舱常与轮机舱相邻，以缩短蒸汽管系，便于工作联系。为避免轴系通过锅炉舱过长，该舱一般位于轮机舱前方。舱顶设有炉舱棚，供通风、采光、排烟，并设置有锅炉舱出入口和吊放锅炉及其附件用的吊机口。锅炉舱内温度较高，故应设置通风井以改善人员工作条件。锅炉不仅仅为舰船提供蒸汽，同样能够提供暖气等生活功能。
轮机舱：轮机舱为船舶的动力中心，通过将锅炉输出的蒸汽转化为机械能，为舰船提供动力，轮机舱一般位于桥楼正下部的主船体区域。机舱的位置直接关系到船舶上建结构、纵倾调整、船体结构与强度等问题。
润滑油罐：润滑油是船舶柴油机及各种机械设备必须使用的材料，主要作用在于降低摩擦阻力，增加机械运行效率。由于轮机舱存在大量活动机械，润滑油储罐往往放置于轮机舱内，便于为轮机提供润滑以提高效率，增加使用寿命。
储备饮用水：远洋船舶往往会携带大量储备饮用水，减少靠岸补给次数增加巡航自持时间。
厨房：厨房，需要注意的是船舶上的厨房存在锅炉废热利用这一工作方式，因而其往往靠近锅炉舱以利用其废热。
后段外部设施
鱼雷发射管：鱼雷发射装置，通过压缩空气将鱼雷从发射管中推出，其并不入侵甲板，但是仍存在回旋结构与人力回旋备份，同时应给予鱼雷发射管充分的回转空间。甲板上常见的压缩气瓶除了装有二氧化碳以供灭火以外，也常常配置有发射管所需的压缩空气。
螺旋桨保护架：由于舰船构型或是螺旋桨直径较大，舰船螺旋桨往往超过舷侧线边缘，这使得船只螺旋桨容易遭到撞击从而导致损坏，因此舰船往往安装有螺旋桨保护架这一支架结构，通过支架延伸，避免螺旋桨遭到撞击损坏。
深水炸弹滑轨：释放深水炸弹的滑轨，也常常被改造为水雷滑轨以执行布雷任务。
高射炮/高平两用炮：高射炮与高平两用炮承担了对空防御的任务，由于需要执行对空防御，高炮布局对射界与射击角度十分敏感，同时较为分散的布局也可增加其生存性，避免因受击而导致高炮群大面积失效。
舵：舵是设置在船体外，利用其与流体的相对运动在叶面上所产生的作用力，对船舶施加回转力矩而控制船舶航向的设备。通常由舵叶和舵杆组成。同时船舶也往往会携带利用人力进行操作的备用舵，避免主舵失效时彻底失去机动能力。
螺旋桨：由桨毂和若干径向地固定于毂上的桨叶所组成的推进器，俗称车叶。螺旋桨应在舷侧线范围内，若超出其范围，则应加装螺旋桨保护架以避免其遭受撞击。
传动轴：螺旋桨通过传动轴与轮机连接，传动轴不宜过长，过长的传动轴会导致其寿命降低或是增加制造难度。
后段内部设施
鱼雷室：储存鱼雷的舱室，由于鱼雷极易殉爆，且几乎无法在颠簸的海面上完成再装填，因而鱼雷库往往安放于船舶底层。
补给仓库：远洋船舶往往具有补给仓库，以提供远洋时的补给，同时足够的补给也可显著减少补给次数，增加巡弋时长。
帆棚仓库：战舰往往会在驻泊时加盖帆棚，用以遮挡阳光与雨水，同时遮挡其甲板设备。
舵机舱：在船尾上甲板下面的舱室内装有舵机设备，称为舵机舱。舵机舱一旦损毁就会导致主舵失效，因而往往存在装甲保护。
克莱门森级驱逐舰并不是世界上最为优秀的驱逐舰设计，但是它作为美国海军量产化驱逐舰的开山之作，其设计思路与应用深深影响了美国海军驱逐舰的设计与建造，使得驱逐舰脱离了鱼雷搭载舰或是驱逐鱼雷艇的任务范畴，任务多样化促使了这一舰种的转型，其经典的设计使得其二战依然能够作为护航力量活跃在战争前沿。她是新一代驱逐舰的标准范例，其略显拥挤而复杂的结构承载的不仅仅是钢铁与火炮，更是一个全新的多任务化时代的开始。
