大關山隧道
在經過南橫公路最頂端的大關山隧道時，若是不小心被隧道口的水滴到後頸，將會遇上壞事……
位於南橫公路上的大關山隧道，是全線最高點，同時也是臺灣目前海拔位置最高的隧道。據說，在穿過隧道、快要到出口處時，要小心別被天花板滴下來的水滴到，否則，將會遭到隧道裡的鬼魂作祟。有人因此晚上惡夢連連，更有人被滴到的當下立刻感到一陣頭暈目眩。
南橫公路是臺灣繼中橫、北橫後第三條橫貫中央山脈的道路。為了方便管理原住民所建造的關山越嶺道，但那只是登山用的山徑，在之後也因崩塌或雜草掩沒而難以看到完整的道路。一九六八年，由臺南開始建造南橫公路，並於一九七二年通車。南橫公路，西起臺南市左鎮，往東接到臺東縣關山，是連接起公路東、西兩段的重要隧道。只不過如此特別的隧道，卻還是有著令人害怕的都市傳說。
據傳在隧道建造當初，因為中央山脈南部的山壁土質脆弱，使得修築工程特別困難。為了加快開通進度，當時的工程處決定使用快乾水泥，預計在山壁炸開的瞬間，從上方傾倒快乾水泥，將洞口迅速固定下來。然而因為訊息傳遞的失誤，隧道另一端的工人完全不曉得工程處的決定，就在他們一如往常施工的時候，山壁另一頭突然傳來爆炸聲響，七名工人被炸到山洞頂端，當場死亡。
然而悲劇並未就此結束，工程處完全沒發現另一端的意外，便依計畫，在炸藥爆炸之後立刻從上頭灌注快乾水泥。七名工人的屍首來不及搶救，便隨著水泥凝固在隧道洞頂。由於打掉水泥會造成隧道整體結構的破壞，工人們的屍體就此留在隧道上。據傳從那之後，隧道的洞口，便持續從天花板上滴下水滴，有人說那是屍水，也有人說那是工人們的怨恨，凡是被水滴到後頸的人，當天晚上便會惡夢連連，更有一說，是被水滴到後便會看到隧道裡的怨靈。
這則傳說最早的記錄，是出自一九九五年出版的《台灣旅遊地區靈異實錄》。書中提到，一位有八年嚮導經驗的健行隊領隊表示，大關山隧道是每次導覽最困難的一段，他們總是得千叮萬囑提醒隊員不能被水滴到。有一次，在某位領隊獨自殿後時，突然感到肩膀被冰冷的手拍了一下，但當他回頭時，卻發現身後空無一人。此外，也曾有遊客徒步隧道時，好奇拿手電筒往牆上照，卻驚見七張陰森的臉孔盯著自己。可惜的是，書中並未詳述靈異屍水的由來，僅寫道「七名工作人員死於隧道壁頂後，他們的屍體就化作水滴作弄來往隧道的遊客」。
一九九九年，一篇發表於網路論壇的文章，提到了工程意外，以及不能被水滴到的警告，文章的內容與現在廣泛流傳的版本一致。只不過，作者並未提到故事是從哪聽來，只說了「有走過南橫的人應該都知道」，可以說是相當典型的都市傳說開場白：從朋友的朋友那聽來，又或是不確定出處為何，但「大家都這麼說」。
二○○○年，論壇PTT有人引用了上述文章，分享之前參加救國團活動的故事。文中提到原本風趣的領隊，在進到隧道後變得相當嚴肅，在眾人追問下，領隊才說出過去曾有人刻意用手電筒照天花板，結果因此撞邪，被緊急送到山下收驚，更有團員的背包憑空消失又出現在隧道頂的詭異事件。這則故事與前述的人臉傳說有關聯，文章雖然發表於二○○○年，但作者說參加救國團活動是好幾年前的事情。因此可以推斷至少在一九九○年代後半，就已經有大關山的滴水與七張臉孔的傳說。
二○一三年，大關山的傳說再次受到注目。電視節目《新聞面對面》請來作家劉川裕分享傳說。內容與二○○○年時期的版本沒有太多差異，只不過該位作家提到，隧道炸開前原本在場的還有一位帶著狗的工程師，但平時溫馴的狗那天突然變得相當焦躁，對隧道狂吠並跑開，追上去的工程師這才躲過爆炸一劫。二○一五年，三立新聞同樣採訪了劉川裕，劉川裕也再次補充了另一段傳說：據說曾有兩組男女在隧道洞口附近紮營，到了深夜一兩點，竟聽到外面傳來彷彿上百人走過隧道的聲響。只不過，這個版本在當時是第一次出現，在那之後，仍以「洞口會滴下屍水」為主要內容。究竟大關山隧道是否真的和傳說一樣，是因為出過工安意外才發生靈異事件呢？
這個問題並沒有明確的答案。根據《聯合報》一九七一年在通車前的報導，南橫公路的確因為地形與地質的緣故發生過不少意外，當時土木組的報告中，開鑿過程共有二十六人死亡，且大多是發生在峭壁作業時。此外，報導中也提到南橫公路最艱鉅的工程落在海拔超過兩千公尺的大關山隧道一段，然而，報告中並未提到傳說裡的爆炸意外。
有趣的是，一九七五年在逢甲大學土木工程系的調查下，發現大關山隧道的頂部出現約四到五公尺大的滲漏現象，並有持續擴大的可能。也許是在隧道開通後不到五年就出現漏水，再加上南橫開鑿時的意外與死亡在人們心中留下印象，騎機車或單車經過隧道時突然後頸被水滴到也的確會令人嚇一跳，這些種種因素加起來，才造就現在的大關山傳說。
可惜南橫公路在二○○九年南橫因莫拉克颱風多處坍方，之後又遭受數次豪雨災害，大關山隧道一段的修復預計要在二○二一年才能完成，因此無論是想到南橫制高點欣賞風景，或是到隧道中尋訪都市傳說，恐怕都還得再等上一些時間了。
