动力电池系列7——封装方式演进之CTP

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昨天和大家分享了动力电池系列的第六部分：封装方式演进之4680 大圆柱

今天和大家分享第七部分：封装方式演进之CTP

电池的基本 PACK 由三部分组成：电芯（Cell）、模组（Module）、电池包（Pack）, 其中模组为电芯提供必要的支撑保护作用，实现每块电芯单独管理，有效控制电池温度。

然而模组成本占电池总成本的 15%，且电芯对电池包的空间利用率仅 40%， 因此“去模组化”成为当下技术趋势之一，即 CTP（Cell to Pack），该技术将电 芯直接集成为电池包，从而省去中间模组环节。

目前国内 CTP 技术主要分为两类：一种是比亚迪刀片电池为代表的完全无模组方案，一种是宁德时代为代表的大模组代替小模组方案。

比亚迪刀片电池的原理是将单个电池电芯长条扁平化，形似刀片，然后将数个电芯阵列排布，插入电池包，从而省去模组。比亚迪刀片电池在保证了电池包的前提下，省去了横梁、纵梁及螺栓等零部件，将电芯电池包的空间利用率从 40%-50% 提升至 60%-80%。

比亚迪刀片电池专利结构图：

刀片电池优势：

1、安全性提升明显。

刀片电池得益于扁长化设计，散热面积较大，内部回路长，可有效降低温升。

2、续航里程提升。

刀片电池取消模组，提高空间利用率，并使用大电芯提高电池容量，整体可提高空间利用率 20%-50%。宁德时代 CTP：采用大模组代替小模组的方案，核心是减少模组的数量，直接由多个大容量电芯组成标准化电池包，再灵活组配成更大的电池模块。

与较传统电池包相比，宁德 CTP 电池包零部件数量减少 40%，生产效率提升 了 50%，大幅降低了动力电池的制造成本。并且电池包体积利用率提高了 15%- 20%，带动能量密度提升 10%-15%。传统的电池包能量密度平均为 180Wh/kg，而 CTP 电池包能量密度可达到 200Wh/kg 以上。

动力电池系列的第七部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第八部分的内容：封装方式演进之CTC

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