《NERF—关于发射器的原理、历史、简介与杂谈》（024）

　　【14】.气缸。

　　气缸是主要的动力部件，但他无法独立产生发射动力，只能再上膛时存储有气缸口灌入以及通过推杆单项设计进来的，用于被推杆在击发发射时推动的空气。

　　气缸末端有推杆限位，气缸口下侧有防反复上膛解锁凸笋。

　　实际上直塞式发射器的气缸，并不会完全的不移动，目前来看，除了燧发式和外置式以外，弹匣式、内置弹匣式、弹夹式、弹轮式的气缸都是会移动的。弹匣式气缸移动是因为要解锁/锁死防反复上膛，而弹轮式和弹夹式则要前移形成气密。从实际来看，从发射器动不动来判断直塞式与反塞式是一个伪命题，因为直塞式无论何种弹种，都没有绝对不动的，所以判断发射器的气缸模式最好的方法是看推杆。

　　以图中为例，在上膛过程中，气缸会后移，但移动不会超过释放，因为释放有限位阻止其过度后移，在上膛完成后，气缸会一直处于最后，位于滑架上的“防反复上膛装置”处于锁死状态，此时无法重复上膛。在激发后，推杆迅速前移，推动气缸前移到最前，此时气缸的“凸笋”会顶下滑架上的“装置”，使得“装置”处于解锁状态，此时方才可以进行上膛。

　　气缸内部头部内侧有变径设计。此设计可以在激发时延缓推杆撞击气缸的速度，起到保护气缸的作用。此设计已被证实存在与一些弹匣式发射器的内部。

　　【15】.气缸限位。

　　气缸限位，是一个套在气缸末端的圆环。一些发射器的限位用胶与气缸连接，另一些发射器直接套在气缸上。

　　这种设计可以限制推杆脱出气缸，导致发射失败，损坏内购。

　　比较迷惑的事，此设计只存在于一些采用精英弹的弹匣式发射器的内构中。

　　考虑到弹匣式发射器在哪个时代都是改造玩家的主力，而推杆则是改造最容易损坏也最需要更换高强版本的零件。在气缸尾部设计一个限位杆阻止推杆取出，也可以认为是一种尽可能避免改造的设计。

　　【16】.防反复上膛解锁凸笋。

　　防反复上膛解锁凸笋，位于气缸前下侧，与气缸一体成型。该凸笋可以在未上膛状态下解锁滑架上的的防反复上膛保险，也就是气缸处于最前的时候才行。

　　处于上膛中或是上膛完成状态的发射器，正常情况下，是无法解锁的。

　　【17】.释放。

　　释放，是一个由弹簧支撑的套住气缸的长方形环。释放的上方内侧设计有向前的单向坡面，该设计配合推杆上向后的单向坡面设计，使得推杆在上膛过程中可以顶起并通过释放，释放被弹簧顶下，并借由卡住推杆，阻止其被弹簧推动前移，完成上膛。

　　在发射时，释放被扳机顶起上移，为处于向背状态的推杆让开道路，推杆在弹簧的推动下，快速通过释放，推动气缸内空气进入吃弹杆，产生瞬时气压。

　　单以弹匣式来论，直塞式的释放与反塞式的有很大不同。除了因为要卡住的东西不一样所导致的差异外，直塞式的释放限制气缸限位也与反塞式的不同。

　　【18】.扳机。

　　关于扳机的简介与杂谈，请参考前文。