潘占福郭永锋搭档两年，一汽-大众电动化初见成效？
引言：两年，时间还很短，10w+对于一汽-大众宏大的电气化战略转型，也只是万里长征一小步；郭永锋，一汽-大众有史以来最年轻的销售公司一把手，开始用成绩证明了自己。他领导的数字化转型，绝非纸上谈兵！
“我原来是做数字化的，按照总部的安排来到了营销岗位，说实在的，这对于我来讲挑战巨大。”
2020年12月，伴随着一汽集团的一纸调令，此前才担任中国一汽数字化部副总经理满一年、80后“新生代”内生型人才郭永锋，被调回到了一汽集团旗下体量最大的合资板块一汽-大众。
并被授予了一汽-大众（商务）副总经理、兼销售公司总经理的重要职位。
放到当时来看，不仅郭永锋自己有些“受宠若惊”、深感责任和挑战巨大，包括众多的媒体老炮儿及业内人士，也普遍被这则突如其来的重大人事调整，所震惊到！
一如郭永锋所言，相较于60后的前任营销老炮儿董修惠，小郭同志年龄资历均还尚浅不说，关键此前十多年的工作履历中，他就没有在营销口线干过。
鉴于此，不到40岁的郭永锋被接连提拔、甚至可以说越级晋升，直接反超一众马振山这号昔日的“老领导”，从董修惠手中接过帅印、掌舵体量超过150万辆的一汽-大众销售公司，业界内外深感疑惑也就不足为怪。
后面事实也证明，郭永锋上位后，马振山果真没有继续留在一汽-大众，这个其大学毕业后效劳了逾20年的地方。
对于马振山的离职出走（去年9月离开一汽加盟奇瑞捷豹路虎），业界一度众说纷纭，而且从郭永锋上位后的2020年12月，一直传闻了数月的时间，期间老马还通过朋友圈的形式“辟谣”过不止一次……
如今，马振山所在的奇瑞捷豹路虎，并没有因为他的加盟企稳回暖、依旧在下行通道里上下求索，反观一汽-大众这边，虽说受大环境等综合影响整体销量也是同比下滑，但郭永锋重点督阵的大众新能源ID.系列，已然越来越找到了感觉。
公开信息显示，继10 月 24 日，长春基地总装车间第2500 万辆整车（揽巡）下线之后；
日前一汽-大众官宣旗下纯电动家族大众ID. 系列车型，累计销量突破 10 万辆，成为合资品牌中首家新能源销量跻身10w+俱乐部的先锋代表。
2500万辆的荣光就无需多言了，毕竟继2014年夺冠之后，从2019年开始，过去这几年一汽-大众已连续三年蝉联中国汽车市场车企“销冠”。
可以说，在徐留平董事长的顶层部署下，在刘亦功+董修惠这对老搭档的操盘下，一汽-大众过去数年确实创造了一个接一个的佳话。南北大众的双星闪耀，已然改写成为了一汽-大众的一骑绝尘。
显而易见，潘占福+郭永锋这对新搭档和新CP，是十足的妥妥的“高位接盘”。
所以接下来这几年，在他俩的带领下和操盘下，一汽-大众整体及各版块的实战表现，也就成为了他俩操盘水平和业务能力的试金石。
就郭永锋而言，抛开大众、捷达、奥迪三大品牌的整体表现外，很重要的一个考核点即在于，大众中国及一汽-大众均极为看重的ID.系列。
毫不夸张，燃油车时代大众是“神车”，电动化时代大众正在拼命追赶，一着不慎很有可能成为汽车界的“诺基亚”。这绝非危言耸听！
在乐逗汽车看来，2020年底一汽集团调遣超年轻的郭永锋、越级提拔掌舵一汽-大众销售公司，除了看中他年富力强、干冲敢闯的年龄优势外，很重要的一个因素也在于，在此之前他负责的正式一汽集团数字化业务。
当然话又说回来，2019年才36岁的小郭同志，就从一汽-大众“边角”服务部门，提拔到集团重要的数字化业务板块，上方对其关爱提携程度可见一斑。
这符合徐留平入主一汽后的用人风格，包括此前一汽奔腾、现在一汽红旗板块的80后干将王胜利，同样是近几年火速提拔快速晋升！
但关爱归关爱，破格提拔归提拔，2020年底一汽高层方面任命郭永锋挂帅一汽-大众销售公司，内部有不服、外部有不解，这也是再正常不过的事。
大胆启用年轻化干部没毛病，但不能为了年轻化而年轻化，业务能力才应当是终极标准和试金石。
以郭永锋为例，要想打破束缚和质疑，ID.系列无疑是一个最重要的突破口。
回过头来看，在经历过起初的起开高走之后，以ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ为代表的ID.系列双子星，已然驶入了快速上量快车道。
从0-50000台，一汽-大众ID.系列用了13个月，从50000-100000台，则只用了7个月时间！
按照官方的说法，20个月时间累积销量突破10万辆，一汽-大众ID.系列破10w+的速度，不仅快于特斯拉，也要快于近几年风光无量的“蔚小理”。
对于一汽-大众的电气化转型而言，这个10w+无疑具有里程碑式意义；
对于潘占福+郭永锋这对新组合而言，ID.系列的这个10w+，同样堪称为其正名的有力注脚。
乐逗观察：
从董修惠手中接过帅印快两年，在融入并适应了新的岗位和角色之后（屁股也坐稳了），郭永锋正在用行动和成绩为自己正名。
空谈误国实干兴邦。
两年前小郭同志高位越级接盘的时候，内外有太多的质疑声，担心和怀疑没有营销口线实操经验的他，行不行；
两年来，郭永锋通过自身及团队的协同努力，已然带领一汽-大众干出了一些成绩，数字化转型也绝非纸上谈兵说说而已。
一个值得关注的细节之处，相较于两年前刚上位时候的自己，今天的郭永锋体型面貌上给人的直观印象，同样焕然一新！
目测瘦了至少10斤+，甚至还远远不止。
尽管这只是个人形象上的一个直观变化，但我想，由小见大：
一个对自己身材和体型面貌如此在意、且能够在较短的时间里对自己下狠功夫，让自己变得更加精干的操盘手，带兵打仗干起事来大概率同样不会含糊。
两年，时间还很短，10w+对于一汽-大众宏大的电气化战略转型，也只是万里长征一小步。
但基于过去两年他们做出的改变和成绩，我们对一汽-大众接下来几年的转型和发展，无形中更加充满信心。
