【技术分析】F1墨西哥站赛后分析
多磨~看直播的各位心梗了吗？早起看新闻和等回放的各位感觉下饭吗？我反正不是很惊讶，但确实感觉这整场很下饭。
这站之后本赛季还剩下三站，博塔斯拿冠军的希望已经破灭了（就这站这破情况ham都能拿个冠军不得不说boki就是个做僚机的命）
好了，也不多bb了，开始正文（求三连求关注……）
今天早上7点起床看F1新闻的时候，说实话我完全不意外看到法拉利又没拿到冠军。大家都说法拉利头排发车一准没好事，果然真就没好事，简直太灵了……
先不提这些毒奶，本周的赛事走势其实还是比较符合基本法的，首先红牛的单圈能力和全场速度非常出众——这是大家能够预料到的，得益于罗德里格斯赛道的高海拔地理条件，红牛赛车的底盘下压力优势非常显著，维斯塔潘在排位赛以绝对优势拿下了杆位，而且这可能是他在最后一弯略微松油之后的结果，实际上大家都看好红牛在本站的表现——事实上也确实如此，如果不是发车之后第三圈塔炮就在与博塔斯争抢位置时因为过分鲁莽的超车动作爆掉了右后，红牛将很有希望在本站拿下冠军。
梅奔仍然延续了正赛的稳定高效传统，而法拉利也一如既往——排位赛拉不开.4就没可能正赛安稳带回已经成为了另一个惯例。
法拉利呢？当然，他们也延续了自己的传统，嗯……刚才也提了一嘴，这里就不再赘述了吧（免得被铁佛寺吊着打wwww）
赛中事件：还算平淡无奇
先来分析一下比赛过程吧：
首先，起步没出什么大岔子，这对于法拉利来说难能可贵，他们上次头排起步不出问题已经是很早以前的事情了。
不过法拉利起步不失误带来的就是第一集团的大混战。这也直接带来了起步之后第一个争议点：vet起步不知道是为了保住位置还是保队友或者是为了抢尾流，反正最后是把ham半个车身挤出了赛道，ham起步阶段的节奏似乎就此丢失，在前三个组合弯中更是因为和塔炮的争抢导致赛车险些失控，右后与塔炮的左前有轻微的接触——幸好结果并不严重。但是这个问题很明显在瓦特尔，挤得太狠，但他这次切线确实是为车队立功了，否则勒克莱尔和瓦特尔自己会不会被ham雷普都还两说，毕竟这是起步而不是赛中，法拉利的优势并没有那么大。
不过受到影响的显然不止梅奔一家，法拉利自家也有些乱了阵脚：瓦特尔因为走线不太正的原因前翼也差点把乐扣铲起来，不过也没有更严重的后果。
但这也导致迈凯伦双雄挤进了镜头范围——赛恩斯非常强硬的防了ham足足三圈，诺里斯也卡在了博塔斯身前——这很可能是迈队本年度最高光的时刻了（老车迷热泪盈眶：当年的迈凯伦快回来了），而且由于boki被挡了很久（实际上最后一共被挡了6圈），他还被身后的塔炮偷掉了位置，但这也直接导致了红牛本场的悲剧（很不巧的，红牛车手在发现轮胎裂开时已经驶过了维修站入口，所以不得不以三轮模式多跑了一整圈）
之后最早的一停出现在第九圈，进入Q3的另外四位车手用软胎起步在这里吃了天大的亏，不仅圈速比排位11名开外的黄胎起车手要慢出接近1s，自己还被迫早进站，看起来今年虽然和去年轮胎配方软硬度不一致，但红胎在墨西哥仍是最不受欢迎的一套轮胎（但似乎仅仅只有颜色相同），加大师，鱼雷，诺里斯和赛恩斯先后进站换上黄胎，当然由于这十圈左右慢的一p，也再次显示红起在墨西哥是失败战术的典型，甚至对于最后带回第九的嘉斯利也是一样——在迈队本站速度慢得吓人的情况下他本有机会拿下地球组冠军，但最后却因为这个失败的起步选胎只能维持住自己的名次。
再来看迈队，这站确实是差的离谱。赛恩斯的白胎就跟加了料似的，光慢还不说，感觉还抓不住地，就跟弹幕里说的一样——这白胎跟跑湿地一样……不知道这站是不是让大头动了他的车，总之如果是调校的原因还好说，如果是因为套件出问题而导致的慢，那可能工程师这边得稍微警醒一下，但是好消息是这个超高下压力调校（实际上由于空气原因效果估计只有1/3）只在这一站会用到，奥斯汀和阿布扎比类似，下压力并不很高；而巴西只要不下雨也是用不到高压调校的，迈队可以回去好好收集一下数据。
诺里斯也是够可怜，前几站曾经发生在赛恩斯身上的事这站降临到了他的头上，最后退赛应该是为了保PU，最后三站再去抢一抢。而乔维纳奇身上出现的那次事故……这倒的确是我这么久以来第一次见，以往轮胎上不紧都是开出去过后（至少出去个十几米）再掉下来，这次这个刚刚给油就滑脱出来确实是让我好好地笑了一会儿，简直可以做个鬼畜了都……
至于中下游集团这站也有好几个人捡到大皮夹——佩大师在家乡好好出了次风头，这是赛点车队全体估计都没料到的，两台雷诺也拿到了一些积分，缩小了与迈队的差距的同时也能阻击小牛的追击，是否对雷诺做出留在F1的决定有利呢？这点恐怕还要看新规具体咋写以及年终分成能带来多大的利益吧。
战术方面——二停并非优解，一停才是正道
本场最令人费解的恐怕还是法拉利的战术：在其他对手都那么早进站的情况下法拉利何德何能敢拿自己最不擅长的一套胎（C3）撑到39圈？另一个问题，为什么要那么早招进Lec？唯一合理的解释是他们怕阿尔本undercut掉一个位置，但实际上出现了更奇怪的问题：第二个stint为什么要上黄胎？更长时间的stint1是完全没有问题的，如果能够掐出一个更短的stint2能不能拿红胎来做？就算红胎最佳寿命真的就像相声台所说的那样——只能飚一圈，但那也是排位赛模式啊，上红胎极限推进的话在颗粒化情况不那么严重的其他赛道也就是两圈左右，拿个12-15圈的红胎我认为是没什么大问题的，正好我们手上有一个能够拿来对标的数据——红胎起步的赛恩斯。在15圈进站之前他的圈速是一直没有明显的下降的，一直维持在23.5附近，圈速是相当稳定的。但这里出现了和去年相同的问题——第二集团（现在不是指迈凯伦，就是指三大之外的其他车队）的统计数据显示，又是硬一档的轮胎在这里更耐磨而且跑的更快：两辆雷诺的黄胎stint基本能维持在22.7-22.8，比拿红胎跑第一个stint的两台小牛和迈凯伦都快了接近0.8，而且还能多撑接近10圈（以佩雷兹为例，毕竟赛点表示这站是他们今年最不喜欢的赛道）。
而从统计数据来看，黄胎普遍的进站窗口是21-25圈，博塔斯晚进可能是为了补偿开赛那六圈的损失——实际上他也做到了：作为场上撑得第二久的黄胎起步车手，他是真正把黄胎跑到极致的那一个：35圈有明显的圈速断崖点，而这就是黄胎的寿命极限，瓦特尔的衰竭来得早了一圈（考虑到今年法拉利的C3那叫一个惨不忍睹，这个结果其实很好了），如果他能当机立断在35圈进去，应该不至于最后跑到第二，不过由于法拉利没有在FP阶段测试白胎，不敢赌白胎的寿命也算正常。
不过事实上白胎是很耐操的，全场一停比ham更早换上白胎的两个人在正赛末段都显示出了极大的圈速优势，佩大师也在家乡父老面前拿到了地球组冠军。但这应该并不是白胎的寿命极限，最终拿到第八的卡呆在第一个白胎stint硬生生跑了50圈，而且看上去是没有明显断崖点的，最后在进站前一圈都在21.4+。
（对了建议迈队别让头哥再来巡查了，来一次出事一次，真是屡试不爽）
所以综上所述，我们恭喜James这个逼又对了，这站最优的策略的确是22圈左右的黄白一停，而法拉利……我姑且不吐槽这个二停的想法，拿黄胎跟梅奔比命长就是嫌自己命长（尤其是法拉利）。而二停那边的计划也是比较失败的，不仅让勒克莱尔白交出了自己的领先位置，而且最大的问题又回来了——换胎工。好几年来一直笼罩在两位车手头顶的乌云，还是不定时能来两道雷劈两下那种，这谁顶得住啊？但同时相当讽刺的是，本站进站速度最快的头两名也是法拉利，不知道这是不是老天给法拉利开的玩笑。
当然我大概理解勒克莱尔的进站动机，确实策略组是怕阿尔本卡掉乐扣，但是就像相声台说的那样：在法拉利知道阿尔本在4号弯没超过去的时候就应该改改策略通知lec没必要进站了，但是这对于法拉利的要求……确实稍微高了点。
然后是瓦特尔。我确实没想到这个不进站是瓦二自己想出来的所谓战术，而且还两次拒绝车队要求的进站，不提这个是不是瓦片自己执意不进（赛后被认为这是败笔），至少我觉得不听车队的战术是大可非议的（如果非要说他对车队失去信心那就这么认为吧……）。他不仅没进，而且多撑了12圈多，完全把起步这套黄胎逼死了，而且还在完全断崖之后多跑了两圈，该枪毙好几个来回。虽然法拉利策略组不是那么靠谱，但是瓦片你也不见的就比策略组高明啊。而且这个问题策略组也要背锅，瓦特尔临时决定的不进站换来的居然只是一句we’re thinking，这就有点太离谱了。
其实这站兵哥说的最对的一点就是——23圈进站是最标准的策略（当然，忽视他说的“两停”），这次进站直接帮助ham翻掉了vet，而且由于lec的提早黄胎一停，直接就宣告了法拉利的死亡，此时法拉利唯一能赌的就是白胎撑不够圈数，后面硬撑到37圈也能说明这点——他们就是寄望于黄胎多来两圈，给白胎攒攒优势，但后来的事实也狠狠地抽了法拉利一巴掌：里卡多愣是拿白胎跑够了50圈还不带掉速度的，由此法拉利彻底死亡。
当然从比赛数据来看，在vet决定不当圈跟着ham马上进站的时候法拉利就已经满盘皆输了，至于梅奔为什么能预算到一停不致死，应该是拿里卡多的圈速数据和之前自由练习时的测试数据算出来的，这里要再次向梅奔的策略组致以崇高的敬意，他们实在是算的太准了，不仅在自由练习测了白胎，而且敢于大胆执行这种被认为是很冒险的战术，确实是伟大的策略组。
而梅奔的有备而来以及最终成功也衬托出FIA和倍耐力的确不了解自己的轮胎，赛前给的战术预测真的是全部木大
哦对了，在这里再补一句：瓦特尔就算真的马上跟着ham进也只能保证有一定概率不被ham翻掉，因为25圈左右瓦特尔的圈速是比ham要慢0.5-1s的，除非ham真的被慢车挡了，不然后进也很可能被翻掉，ham出站之后第二圈就刷了个19.9，梅奔的速度可想而知。
最后说点其他的吧
在这里表扬一下苦逼卡同志，他在最后的统计中的数据相当好——S2和S3都能排在中下游（而且就算刨掉退赛的那俩也不是最后一名）
这站的换胎工失误好像也蛮多，不知道是啥情况，到底是飞哥说的高原地区加紧张导致脑子不清醒还是前几天吃坏了肚子…谁也说不清楚。
最终完赛的结果也印证红牛在墨西哥的确是统治性的，维斯塔潘一路乱杀杀到了第六，也名正言顺的拿到了本场最佳，阿尔本也一度有抢到第三的希望，这揭示了一个之前的问题的答案：新加坡红牛快不起来真的只是个意外。
下一站美国站，时间和这站也差不多，要熬夜的朋友们这周也好好休息一下，周末才有精力熬夜看比赛啊（笑），当然我这周就更看不成比赛了，周六有考试，这周还有好几个大作业要做，也许能赶上周日的正赛吧……先在这里打个预防针吧，下周不一定能写分析了（但我觉得我咋又要真香呢……）
好了滚去复习了，提前祝各位晚安~
有缘下周见，没缘两周后见wwwww
