AEC-Q 汽车电子检测认证项目

AECQ认证是一种应用于汽车零部件的车规级标准，实际上是一套硬件上的规格标准。AEC 是“Automotive Electronics Council：汽车电子协会”的简称。AEC-Q100 是针对于集成电路应力测试认证的失效机理,针对于分立器件的标准为 AEC-Q101，针对于LED的标准为 AEC-Q102，针对于 MEMS 为 AEC-Q103，针对于多芯片组件为 AEC-Q104，针对于被动元件设计为 AEC-Q200 。

AEC-Q100

AEC-Q100 是 AEC 的第一个标准，是由美国汽车电子协会AEC所制定的规范,对于汽车电子元器件来说 AEC-Q100 是常见的应力测试(Stress Test)认证规范。基于集成电路应力测试认证的失效机理 AEC-Q100测试项目：

AEC-Q101

AEC-Q101 认证为汽车级半导体分立器件应力测试，主要对汽车分立器件，元器件标准规范要求，如：车用光电耦合器：用于车用隔离件、接口转换器，光电耦合器，触摸屏控制盘，整卷分立器件等。基于离散分立半导体元件应力测试认证的失效机理 AEC-Q101 测试项目：

AEC-Q102

AEC-Q102 认证对象：汽车电子所有内外使用的分立光电半导体元器件。LED 光源在汽车的应用越来越广，车灯照明、智能系统、盲点侦测等应用都需要高品质的 LED，也因此众多 LED 元组件供货商积极布局车用 LED 领域。但如何让其 LED 产品在车电市场中占有一席之地，通过 AEC-Q102 验证是重要的通行证之一。基于车用离散光电子半导体应力测试认证的失效机理 AEC-Q102 测试项目：

AEC-Q103

AEC-Q103是针对汽车传感器的测试标准。微机电系统(MEMS)压力传感器器件应力测试认证的失效机理 AEC-Q103 测试项目：

AEC-Q104

AEC-Q104 认证主要针对车用多芯片模块可靠性测试，是 AEC-Q 系列家族成员中较新的汽车电子规范。AEC-Q104 上，为了依据 MCM 在汽车上实际使用环境，为复合式的环境，因此增加顺序试验，验证通过的难度变高。例如，必须先执行完 High Temp Operating Life(HTOL)，才能做 Thermal Shock(TS)，颠倒过来就不行。AEC-Q104 中针对 MCM，增加 H 系列的测项；此外，针对零件本身的可靠性测试(Component Level Reliability)，也增加了 Thermal Shock(TS) 及外观检视离子迁移(VISM)。AEC-Q104 规范中，共分为 A-H 八大系列。其中，一大原则，在于 MCM 上使用的所有组件，包括电阻电容电感等被动组件、二极管离散组件、以及 IC 本身，在组合前若有通过 AEC-Q100、AEC-Q101 或 AEC-Q200，MCM 产品只需进行 AEC-Q104 H 内仅 7 项的测试，包括 4 项可靠性测试:TCT(温度循环)、Drop(落下)、Low Temperature Storage Life(LTSL)、Start Up &Temperature Steps(STEP)；以及 3 项失效类检验:X-Ray、Acoustic Microscopy(AM)、Destructive Physical(DPA)；若 MCM 上的组件未先通过 AEC-Q100、AEC-Q101 与 AEC-Q200，那必须从 AEC-Q104 的 A-H 八大测项共 49 项目中，依据产品应用，决定验证项目，验证项目会变得比较多。基于车用多芯片组件应力测试认证的失效机理 AEC-Q104 测试项目：

AEC-Q200

AEC-Q200 是针对汽车上应用的被动元器件的产品标准。汽车电子的过电压保护存在更为严苛的电路条件，因此一般要求制造商通过 ISO/TS16949 的质量体系认证，相关的分立器件要求通过 AECQ101 认证，被动元件要求通过 AEC-Q200 认证，是非常严苛的认证规范。一般来说 12V 的汽车电子系统使用 5-6KW 28V 的 TVS (瞬态抑制二极管)，24V 的汽车电子系统使用 36V 的 TVS 即可。目前汽车产业中针对于零件资格及品质系统标准的就是 AEC(汽车电子委员会)，针对于被动元件设计为 AEC-Q200，其规范了被动零件所必须达成的产品品质与可靠度。无源元件的应力测试验证 AEC-Q200 测试项目：