终于等到如此野性的马自达——马自达CX-50即将发布

已经很多年没有在国内引进过新产品的马自达终于按捺不住了，将于本月正式发布CX-50。

CX-50于2021年率先在北美市场推出，基于横置前驱平台打造，定位紧凑级，走的是越野路线，预计2023年在国内基于长安马自达国产。

作为参考，北美版CX-50官方指导价区间为27550美元-42300美元，约合人民币19万元-29万元。

CX-50采用了家族全新的设计语言，但整体风格偏向硬派越野。

全新的进气口尺寸更大也更为扁平，熏黑的蜂窝状进气格栅和侧进气口造型更有攻击性，前后翼子板还采用了外凸设计，增加了力量感，轮眉、侧裙等处也加入了防擦装饰。

内饰依然拒绝了时下主流的大屏设计，一块10.25英寸的中控屏竖立于中控台上方，不过实体按键大幅减少，加上大量平直的线条，还是很有质感的。

值得一提的是，全新CX-50车身数据可观，长宽高达到了4719/1851/1612mm，轴距达到2814mm，另外新车将针对国产版调整后排空间，并增配脚踢式电动尾门，家用体验感更强。

动力方面，新车在美国市场提供2.5L和2.5T两款发动机，引进国内后预计提供2.5L自吸发动机和2.5L插电式混合动力系统，变速箱预计匹配6速手自一体变速箱。

另外要说的是，与马自达3昂克赛拉一样，CX-50全系都配备了扭力梁后悬架，不过新车也加入了具有G矢量控制功能的SKYACTIV-车辆动力学增强版系统，最新的i-Activ四驱系统，以及马自达Mi-Drive智能驱动选择，可选择标准、运动以及越野三种驾驶模式。

@一同君：

马自达在国内的口碑一直都是冰火两重天，喜欢的人会觉得马自达操控性好、稳定性高，而不喜欢的人会觉得马自达空间小、内饰老气。

2021年马自达战术调整，南北合并，但在华销量依然未有明显变化。截至2022年10月底，长安马自达的累计销量为91941辆，在这背后，产品更新慢，可选择性少，是一大原因。比如现售阿特兹还是2014年上市的车型；而在新能源领域，更只有CX-30 EV一款产品；技术上，备受期待的转子发动机技术，也并没有通过产品发光发热。

虽然车迷着急，但马自达一直有着自己的做事风格，在《马自达设计之魂》一书中可以看到，马自达秉承的是“全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车便足矣”的品牌经营理念。

然而不管怎样，艰难度过两年新品“空窗期”之后，CX-50的上市，势必会对长安马自达的业绩起到提升作用。至于能够提升多少，时间会给出答案。