奇瑞EXⅢ滑板平台

背景介绍：

滑板平台能够将车辆的上部和下部分离开，通过对滑板平台和车身分别设计，然后将滑板平台和车身组装在一起，可以实现车辆的通用化设计，能够降低车辆的设计成本。现有的滑板平台均构造为一体件，对于不同类型、不同驱动方式的车型，设计人员需要分别对滑板平台进行设计，造成车辆的设计成本增加，同时一体化的滑板平台会造成滑板平台的生产效率降低，从而会导致车辆的生产成本增加。

为此，奇瑞发明专利CN 115320728 A提供了一种车辆的滑板平台，该滑板包括电池舱、平台前舱和平台后舱，通过将滑板平台分离为电池舱、平台前舱和平台后舱，设计人员可以三舱分别设计，然后根据设计需要将对应的电池舱、平台前舱和平台后舱组装在一起后组合为滑板平台，与现有技术相比，可以降低车辆的设计成本，也可以提高车辆的生产效率，进而可以降低车辆的生产成本。

滑板平台的组成及特点：

滑板平台包括电池舱、平台前舱和平台后舱，电池舱内安装有电芯，电池舱可以存储电能，并且电池舱存储的电能可以供给至车辆的各种用电器，电池舱的上表面较为平整，可以作为车辆的地板，以起到支撑车身的效果。

平台前舱适于安装车辆的电器件和前轮，其中，车辆的前轮包括车辆的左前轮和右前轮，在滑板平台的宽度方向上，平台前舱的两端具有左前轮罩和右前轮罩，车辆的左前轮和右前轮分别安装于左前轮罩和右前轮罩内。

平台前舱内安装的车辆的电器件可以包括车辆的低压电器件，根据车型的不同也可以包括一些车辆的高压电器件。另外，平台前舱内还可以安装有冷却系统，冷却系统用于对车辆内其他部件进行冷却，以避免车辆内的部件过热损坏。

同时，平台后舱适于安装车辆的电器件和后轮，其中车辆的后轮包括车辆的左后轮和右后轮，在滑板平台的宽度方向上，平台后舱的两端具有左后轮罩和右后轮罩，车辆的左后轮和右后轮分别安装于左后轮罩和右后轮罩内，平台后舱内安装的车辆的电器件可以包括车辆的高压电器件。

沿滑板平台的长度方向，平台前舱可拆卸安装于电池舱的前端，平台后舱可拆卸安装于电池舱的后端。也就是说，电池舱用于连接平台前舱和平台后舱，且电池舱可以为平台前舱和平台后舱内的电器件供电。因此，当车辆的高压电器件安装于平台后舱，且当车辆的低压电器件安装于平台前舱时，平台后舱与平台前舱之间需要布置的高压线束较少，可以提高平台前舱的装配效率。

电池舱包括上盖板、下盖板和电池舱边框，电池舱边框包括多条侧边梁、前边梁和后边梁，前边梁和后边梁沿滑板平台的长度方向相对且间隔开，多条侧边梁连接于前边梁和后边梁之间，前边梁、多条侧边梁和后边梁可以依次首尾焊接连接形成电池舱边框，电池舱边框可以由铝型材制成，电池舱边框内可以设置有多个加强梁以进一步地提高电池舱边框的结构强度。

电池舱边框夹设于上盖板和下盖板之间，上盖板、下盖板和电池舱边框共同限定出电芯安装空间，电芯安装空间适于安装电芯，上盖板、下盖板和电池舱边框可以共同保护电芯，以避免车辆受到撞击时电芯受损，从而可以提高车辆的使用安全性。电池舱边框与下盖板之间还可以设置有液冷板，液冷板可以冷却电芯安装空间内的电芯，从而可以避免电芯过热烧损。上盖板还可以作为车辆的地板使用，如此可以减少车辆内的部件数量，也可以使车辆满足轻量化设计要求，同时，平整的上盖板可以使车内布置更灵活，可以提高车辆的内饰品质。

平台前舱横梁为两条，两条前舱横梁均可以沿车辆的宽度方向延伸设置，且两条前舱横梁可以沿车辆的长度方向相对且间隔开。前舱纵梁为两条，两条前舱纵梁均可以沿车辆的长度方向延伸设置，且两条前舱纵梁可以沿车辆的宽度方向相对且间隔开。前舱横梁和前舱依次连接可以形成稳定的框架结构，从而可以提高平台前舱的结构强度，平台前舱不容易出现变形等问题。并且，前舱横梁和前舱纵梁均可以设置有多个安装位，安装位用于安装第一安装空间内的车辆的用电器和机械结构。

平台前舱内的车辆的电器件可以包括：线控转向系统、线控制动总成、前舱电器盒和蓄电池，线控转向系统通过转向横拉杆与线控制动总成的转向节连接以控制车辆转向。线控转向系统可以为DP‑ EPS线控转向系统，线控转向系统包括线控转向电机和转向控制器，当线控转向系统收到转向信号时，信号经转向控制器输入至线控转向电机，线控转向电机可以控制线控转向系统的转向齿轮齿条的运动，进而转向齿轮齿条可以拉动转向横拉杆以驱动车轮转向。

线控制动总成可以为真空助力器，线控制动总成可以固定于第一安装空间内的安装支架上，线控制动总成可以通过制动硬管与车辆的四轮制动器连接，线控制动总成可以对车辆进行制动。电器盒可以靠近电池舱设置，电器盒用于对车辆的电能进行分配和控制，从而可以使车辆各用电器的用电效率更高，且可以使车辆用电更安全。蓄电池可以靠近电器盒设置，蓄电池可以为车辆的部分低压用电器提供电能，以保证车辆的用电器正常工作。

平台后舱包括后舱纵梁和后舱后部竖板，后舱纵梁与后舱后部竖板共同限定出第二安装空间，车辆的电器件安装于第二安装空间内，后舱纵梁适于与电池舱固定连接。后舱纵梁的两条后舱纵梁可以沿滑板平台的宽度方向间隔开设置，后舱后部竖板可以沿滑板平台的宽度方向延伸设置，两条后舱纵梁可以分别与后舱后部竖板的两端连接，多条后舱纵梁和后舱后部竖板可以共同限定出稳定的框架结构。

对于后驱车辆，设于平台后舱内的车辆的电器件包括OBC车载充电器、DC/DC 转换器、第一电机和第一电机控制器，第一电机与第一电机控制器通信连接，第一电机与车辆的后轮传动连接。其中，平台后舱设置有连接支架，OBC车载充电器、DC/DC转换器、第一电机控制器均可以固定于连接支架上。

并且平台后舱与电池舱连接后，OBC车载充电器、DC/DC转换器、第一电机和第一电机控制器均通过高压线束与电池舱电连接，OBC车载充电器用于将车辆外部的交流电转变为直流电，直流电可以存储在电池舱中。DC/DC转换器可以调节电池舱的输出电压，以使电池舱的输出电压与车辆的用电器的工作电压适配。第一电机控制器可以控制第一电机根据适宜的工作功率输出动力，从而可以驱动车辆前进或后退。OBC车载充电器和DC/DC转换器可以集成在一起，如此可以进一步地减小OBC车载充电器和DC/DC转换器在平台后舱内占用的安装空间大小，从而可以使滑板平台的结构更紧凑。

对于四驱车辆，设于平台前舱内的车辆的电器件还可以包括第二电机和传动轴，第二电机与传动轴传动连接，且传动轴与车辆的前轮传动连接。具体而言，第二电机的减速器与传动轴连接后，传动轴的两端可以分别与车辆的左前轮和右前轮连接，第一电机和第二电机可以共同输出动力以驱动车辆前进或后退。需要说明的是，为了将第二电机安装于平台前舱内，电器盒及蓄电池的安装位置可以朝向平台前舱的前端调整，冷却模块可以竖直安装于第一安装空间内为电器盒和蓄电池提供必要的安装空间。

平台前舱、平台后舱内均可以安装有车辆的悬架，其中，车辆的两个前悬架可以安装于平台前舱的左前轮罩和右前轮罩，左前轮罩和右前轮罩分别安装于两条前舱纵梁，车辆的前悬架可以提高车辆前端的舒适性，从而可以提高车辆的产品品质。平台后舱的后舱后部竖板可以设置有固定支座，固定支座用于连接车辆的后悬架，车辆的后悬架可以提高车辆后端的舒适性，从而可以提高车辆的产品品质。

滑板平台还可以包括多个连接接头，多个连接接头分别用于连接平台前舱与电池舱、平台后舱与电池舱。其中，当平台前舱包括两个前舱纵梁时，平台前舱可以设置有两个连接接头，两个连接接头分别用于将对应的前舱纵梁与电池舱的前边梁连接。并且，当平台后舱包括两个后舱纵梁时，平台后舱可以设置有两个连接接头，两个连接接头分别用于将对应的后舱纵梁与电池舱的后边梁连接。

通过在电池舱与平台前舱之间设置连接接头，电池舱和平台前舱分别可以与连接接头可拆地连接，进而可以实现电池舱和平台前舱可拆地连接在一起的技术效果，有助于滑板平台中电池舱和平台前舱进行模块化设计，降低了车辆的生产成本和设计成本。同理，通过在电池舱与平台后舱之间设置连接接头，电池舱和平台后舱分别可以与连接接头可拆地连接，进而可以实现电池舱和平台后舱可拆地连接在一起的技术效果，有助于滑板平台中电池舱和平台后舱进行模块化设计，降低了车辆的生产成本和设计成本。

滑板平台还可以包括连接板，连接板固定连接于电池舱边框和连接接头之间。其中，连接板可以与电池舱边框的顶端连接，连接板可以设置有多个螺栓孔，电池舱边框、连接接头均设置有 与连接板上的螺栓孔对应的螺栓孔，螺栓可以依次穿过连接板上的螺栓孔、电池舱边框的螺栓孔将连接板和电池舱边框连接在一起，且螺栓可以依次穿过连接板上的螺栓孔、连接接头的螺栓孔将连接板和连接接头连接在一起，通过在滑板平台中设置连接板，连接板可以与电池舱边框安装部在滑板平台的高度方向相对且间隔开，电池舱边框可以夹设于连接板与电池舱边框安装部之间，连接板可以使连接接头与电池舱边框之间的连接强度更高，可以避免电池舱与平台前舱或平台后舱分离，提高了滑板平台的工作可靠性。

连接接头包括纵梁安装部和电池舱边框安装部，其中，连接接头可以具有第一板和第二板，第一板和第二板可以垂直设置，且第一板可以沿滑板平台的高度方向延伸设置，第二板可以沿滑板平台的长度方向延伸设置。

并且，纵梁安装部可以设置于第一板，纵梁安装部用于安装固定对应的前舱纵梁或后舱纵梁，具体而言，纵梁安装部可以构造为安装槽，前舱纵梁或后舱纵梁可以沿滑板平台的长度方向与纵梁安装部插接配合，并且，前舱纵梁和纵梁安装部均设置有连接孔，紧固件可以依次穿过前舱纵梁的连接孔、纵梁安装部的连接孔后将前舱纵梁和纵梁安装部固定连接。

电池舱边框安装部可以设置于第二板，电池舱边框安装部适于朝向电池舱边框延伸，电池舱边框安装部与电池舱边框固定连接。具体而言，电池舱边框安装部、电池舱边框的底端可以设置有多个螺栓孔，螺栓可以沿滑板平台的高度方向依次穿过电池舱边框安装部的螺栓孔、电池舱边框的螺栓孔后将电池舱边框安装部与电池舱边框固定连接。

平台前舱还可以包括前车架，前车架可以提高车辆的乘坐舒适性，且前车架可以提高车辆的悬架刚度。前车架可以安装于车辆的平台前舱，与平台前舱连接的连接接头还可以包括前车架连接部，前车架适于与前车架连接部固定连接，从而可以使前车架可靠地安装于平台前舱，同时如此可以使前车架提高车辆的乘坐舒适性和悬架刚度的效果更好。

前车架可以固定于与平台前舱连接的连接接头的底端，前车架可以设有至少一个螺栓孔，与平台前舱连接的连接接头的底端可以对应设置有螺栓孔，螺栓可以依次穿过前车架的螺栓孔、与平台前舱连接的连接接头的螺栓孔后将前车架与对应的连接接头连接在一起。

与平台后舱连接的连接接头还可以包括悬架衬套安装结构，悬架衬套安装结构可以用于安装车辆的后悬架的前衬套，通过在与平台后舱连接的连接接头上设置悬架衬套安装结构，可以使后悬架的结构更稳定，从而可以提高车辆的工作稳定性。

总结：

奇瑞滑板平台包括电池舱、平台前舱和平台后舱，平台前舱用于安装车辆的电器件和前轮，平台后舱用于安装车辆的电器件和后轮，沿滑板平台的长度方向，平台前舱可拆卸安装于电池舱的前端，平台后舱可拆卸安装于电池舱的后端。通过将滑板平台分离为电池舱、平台前舱和平台后舱，设计人员可以三舱分别设计，然后根据设计需要将对应的电池舱、平台前舱和平台后舱组装在一起后组合为滑板平台，与现有技术相比，可以降低车辆的设计成本，也可以提高车辆的生产效率，进而可以降低车辆的生产成本。