前言

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本文设定时间为2031年

概述

MR250JH是2031年由中车株洲电力机车有限公司（下称“株机公司”）联合中车南宁铁路客车股份有限公司（下称“宁客公司”）[1]为蒙古城际铁路公司[2]制造的双层双源动车组，主要服役在蒙古国的第二条高速铁路上，是我国出口蒙古国的第二款动车组。

历史

位于蒙古国内的“苏木贝尓—西乌尔特”高速铁路是中蒙高铁上的一条主要支线，该线路于2029年初开始动工，从中蒙高铁的苏木贝尔站以南6.3公里处向东引出最终到达蒙古国的西乌尔特市，全线共长381.5KM，设计时速200KM/H，采用双线非电气化布局，与我国援建埃及的“开罗—卢克索”高速铁路（我的另一篇文章有介绍）一样是全球为数不多的非电气化高速铁路。

蒙古城际铁路运营公司在2031年元旦期间向中车集团为这条将要建成的铁路采购一种全新型号的动车组，2031年1月17日双方签订了高速列车出口合同，新型列车的研制工作则分别由株机公司和宁客公司负责。

由于车体钢材供应出现延迟让下线的时间也有所推迟，新型列车在2031年7月16日组装完毕后出厂，8月11日在制动试验完毕进行数据分析时技术人员发现第四节中间车厢的其中一根空心轴出现了裂纹，经调查得知是由于材料本身的质量缺陷导致，8月15日列车返回厂内经过翻修之后于9月21日重新上线。

2031年11月14日，列车开始在中蒙高铁主线上进行动态测试，内容包括电力与内燃两种模式下的运用、受电弓极限磨耗试验、自动过分相试验、模拟载客试运营、十万公里运用考核等。

2032年2月19日，新型列车通过了技术评审，3月21日又通过了综合性评估并已具备量产条件，4月1日正式定名为“MR250JH”型并批量生产，其中“MR”代表蒙古铁路；“250”代表最高运营时速；“J”代表动力集中；“H”代表混合动力。

2032年7月1日，出口合同中所规定采购的8列动车组全部交付蒙古城际铁路运营公司，配属乌兰巴托动车段，7月11日“苏木贝尔—西乌尔特”高速铁路建成后该列车在乌兰巴托到西乌尔特间开行。

总体

MR250JH为内电双源的双层动车组，主要运用于蒙古国的乌兰巴托与西乌尔特两地的高铁客运服务。列车采用了2M10T的动力集中式编组，最大定员1292人，动力车和拖车分别由中车株机公司和中车宁客公司生产，整体上具有载客量大、速度快、适应性强、噪音小、便于维修的特点。

动力车

MR250JH的前后动力端为两台流线型高速混合动力机车，该机车是中车株机公司以CR200J-SG型双源动车组的动力单元为基础而新研发的产品。与CR200J-SG不同的是这两台动力单元都使用了内燃电力两个模块整合到一台机车上的设计，每节动力车的动力室内装有一台大马力的D180-16P柴油机，最大输出功率3500KW，列车在内燃模式下最高时速为200KM/H，电力模式下则为250KM/H。此外还具有防寒、抗风沙、防紫外线的功能以更好适应蒙古高原的运行环境，动力车的车体夹层内均装有隔热及吸声效果优良的降噪材料，大幅度减小运行时的噪音。

虽然列车在设计上可以做到不停车切换动力，但因为蒙古城际铁路公司规定往返于乌兰巴托北站和西乌尔特站之间的动车组中途必须要在苏木贝尔站停靠办客，所以动力转换操作只能在停车时进行。

一等座

蒙方运营公司称为头等坐席，是该车最豪华的席别，每排座椅采用“2+2”的可旋转布局，上下两层一共定员96人，每个座位都配备有带杯架的小桌板、脚踏板、阅读灯、后排电视、蓝牙音乐播放器、乘务员呼叫按钮、常规与USB充电插座。如果是早上，乘坐一等座的乘客还可以免费得到一份蒙式早茶。

二等座

蒙方运营公司称其为普通坐席，与国内常规动车组的二等座一样采用了每排“2+3”的可旋转座位布局，每个座位也都配有折叠前桌、充电口、衣帽钩、扶手、放书网格、椅背调节这些二等座应当具有的功能设备，列车每一节车厢都设有免费提供开水的智能饮水机、大件行李存放处、4K高清列车电视且全车免费WIFI信号覆盖，部分二等座车厢设有残障人士专位和无障碍卫生间以及广播室，该列车有三种不同定员的二等座车厢分别是140人、142人和148人。

餐车

餐车上下层分别为就餐席和厨房，其中就餐席采用“2+2”面对面座位布局可供48人就餐，每张餐桌上都标有对应餐位的二维码及菜单，乘客在餐位上扫码点餐支付完成后由乘务员把餐点从厨房出餐口送到乘客坐席。餐车左侧设有售卖零食饮料的小卖部和列车长办公室，右侧为洗手间和配电柜，下层小门供补货和工作人员出入用 ，餐车车厢仅供旅客就餐不对外售票。

太阳能供电

MR250JH的客车厢电力来源有两种，除了在电气化区间用受电弓取电外还可依靠太阳能的方式获取电源。列车每一节车厢顶部都安装有带有跟踪器的太阳能板，这些太阳能板可以根据一天中阳光照射的方向来改变方位，将太阳热能转化为电能后储存在蓄电池组当中，从而对车厢的空调照明等进行供电，因为有了太阳能供电系统，所以列车不装有柴油辅助发电机。

基本数据

型号：MR250JH

类别：双动力源动车组

原产国：中国

生产年份：2031年

生产商：中车株洲电力机车有限公司、中车南宁轨道客车股份有限公司

产量：8列

用户：蒙古城际铁路运营有限公司

用途：干线客运

技术参数

轴式：BO-BO

轨距：1435MM

编组：2M10T

动力配置：动力集中式

动力来源：接触网供电、内燃机

总定员：1292人（不含车组人员）

功率：2x6000KW（电力）2×3500KW（内燃）

速度：250KM/H（电力）200KM/H（内燃）

制动方式：圆盘涡流制动、电磁轨道自动、盘式制动

受流电压：AC25KV50HZ  

柴油机型号：D180-16P

油箱容量：5000L

控制系统：CTCS-4G

注释

[1]虚构企业，现实中并不存在，在设定中是中车集团旗下的一家以生产铁路客运车厢为主的轨道交通设备制造企业，其产品主要面向国内外铁路市场，该企业总部位于我国广西壮族自治区南宁市。

[2]虚构企业，现实中并不存在，在设定中是由中蒙双方合资成立的铁路公司，负责对中蒙高铁蒙古国段以及蒙古国境内的其它高速铁路或城际铁路的运营管理工作。该公司总部位于蒙古国的首都乌兰巴托市，中国国铁集团对其占有50%的股份。

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