驻马里的德国维和部队拆解NH-90直升机 被替换打包回家 似有隐忧
近日，德国联邦国防部在社交媒体上发布了一组照片。
这组照片非常特别，展示了驻马里的德国维和部队行动。如果不是这组照片，可能很多人都不知道德军在非洲还有一支维和部队。联合国马里多层面综合稳定特派团（简称：马里稳定团）由多个国家参与，其中包括德国、法国、加拿大、中国等国家。这些德军士兵正在拆解一架NH-90中型多用途直升机，这是因为德军已经派遣CH-53G重型直升机接替它的任务。
所以德军士兵开始拆卸NH-90直升机的尾桨、主旋翼等活动部件，同时排空燃料箱，为接下来的空运做准备。拆下的尾桨装入专用储存运输箱，将跟随直升机一同空运回国。
一名身材苗条的德军士兵躺在平台车上，小心钻进NH-90直升机的机腹，拆卸燃油排放管。这是遭遇特殊情况时，紧急排放机载燃料的管道。为防止遭遇特殊情况时，机上动力系统无法使用，燃油排放管位于机身最下方，通过重力的方式排放燃料，并确保燃油落向直升机的尾部。
几名德军士兵正在忙碌着，他们要为第二天拆卸主旋翼做好准备。在这张照片中可以看到，发动机罩向两侧打开之后，可以充当地勤人员的工作平台。两台涡轮轴发动机距离较远，中央还有必要的屏蔽设计，避免一发弹药同时击毁两台发动机。
NH-90的主旋翼共有四个桨叶，拆卸时需要使用吊车，并通过特殊的桨叶夹具进行固定。
然后德军士兵开始旋转桨毂与桨叶相连的螺栓，这样的工作不仅需要力气，同样还要一些技巧。
拆卸桨叶时需要先后拆卸对侧的，这样可以保证主旋翼的稳定状态。地面上还有两名士兵用绳索控制桨叶夹具的动作，避免动作幅度过大出现危险。
与桨毂脱离的桨叶在吊车和两名士兵的控制下，缓缓下降高度。
最后，所有四个桨叶都安放在特殊的推车上。NH-90直升机的研制过程中有多国参与，并享有全世界第一款量产的全电传操纵直升机的殊荣，然而NH-90在服役过程中暴露了诸如：机舱空间狭小、无法安放舱门机枪和机枪手、碳纤维地板耐久性较差、绞盘转速较低等许多问题，连续遭遇被澳大利亚提前退役、被挪威退货等尴尬局面。此次驻马里的NH-90被CH-53G取代，很可能与其暴露的问题有关。
