“辛”动FE | 第十期：电动方程式赛车和普通电动汽车的逻辑关系

2020-09-03 18:07 作者:FE电动方程式 0人读过 | 我要投稿

在早年，有一句话是每个车企都会遵守的市场逻辑铁律：“Win on Sunday, Sell on Monday”-“星期天的胜利，星期一的销量”。不过现在，不论是一级方程式还是世界耐力锦标赛，美国耐斯卡大赛，印迪联赛还是日本的超级房车锦标赛等等许多赛事好像和这句口号越来越远了。人们已经无法感受到赛场上的胜利和自家的小车有什么太紧密的逻辑关系了。

电动方程式也是一样。看到比赛中某品牌的胜利已经无法刺激你产生购买冲动了。那么，赛车和量产车还剩下什么逻辑关系呢？赛车的意义又在哪里呢？

赛车对厂家的意义

其实，赛车对于所有参与其中的主机厂来说有两方面的重要意义：1.无可替代的技术实验平台；2.无可替代的品牌曝光率和品牌形象加持。因此，很多车企在着眼于未来的基础上，将电动汽车的技术开发和生产上升到企业战略层面。这就意味着，在未来5-10年间，车企会根据电动汽车的市场需求对自身企业的各个层面进行改造。这里的关键词就是“各个层面”。因此，电动汽车对于车企的重要性不言而喻。

技术实验平台

我们知道，赛车的比赛环境是最为激烈和严苛的。以电动方程式为例。比赛中，车辆持续处于急加速，重刹车，不断充电，放电的过程。为了取胜，车手会“跺”下加速踏板，“跺”下刹车。这种操控的情况下，整个电池系统，传动系统和电机系统都承受着巨大的运转压力。这就要求车队必须开发出好的软件系统来有效控制放电量，充电量。要求车队有好的系统来充分检测电池温度。因为，只有保持稳定的电池温度和合适的充放电量，才能保证整套系统的正常运转，保证理想的里程数。而这些技术都可以转化到量产车上，从而保证电动汽车的里程数。“一次充电到底能跑多远？”---我想这是每一位购买电动汽车的人都关注的问题。

具体来说，由于电动方程式的车架和电池是统一供应的标准件，因此车队为了提升自己的成绩必须在其他方面来进行技术开发，其中就包括想办法减轻重量和提升能量管理系统。举例来说，奥迪电动车队经过对每一个部件的分析和改进，将电动方程式赛车的重量降低了10%。车队领军人物麦克利什表示，这一领域的相关研究成果已经被部分运用在了奥迪的电动车生产上。

BMW电动车队在“线控刹车系统”（Brake-by-Wire）上所取得的研发成果也已经运用在了X5，X7 SUV系列和8系轿车系列。特别是运用在8系上的线控刹车系统，第一次提供了刹车力道可调系统，让不同的驾驶者可以根据个人特点调节合适的刹车力道感。同时，在电动方程式赛车中非常重要的能量回收效率设定系统也被运用于量产车上，让驾驶者可以根据不同的路况和驾驶状态来选择不同的能量回收强度，从而达到更好的里程数。

日产更提出了“road to race to road”概念。将已经有10年历史的Leaf部件生产流水线嫁接到日产电动方程式部件的生产流程当中。并在这个平台上不断研发提升，一方面不断优化整个生产系统，另一方面不断提升产品性能满足赛事需求。当得到比赛的充分验证之后，再转化到量产车生产当中来。

保时捷车队走的更远。在保时捷总部，服务于保时捷电动方程式的工程师和服务于量产车的工程师是在一起办公的。其目的就是为了迅速将赛场上的新技术，新方法转换到量产车上来。

品牌价值

另一方面，产生品牌价值，建立品牌忠诚度。尽管电动方程式的成功可能不太会直接刺激量产车的消费，但毫无疑问，电动方程式对于参与其中的车企建立良好的品牌价值是有很大帮助的。

从最初的市场学的“品牌化”概念我们了解到：Branding is endowing products and services with the power of a brand---这算是一个科特勒（2015）的定义，被广泛引用和普遍接受了。翻译成中文就是：品牌化是赋予产品或者服务以品牌的力量。越听越糊涂？
说成大白话就是：通过某种形式，某些方法，让一个品牌和受众或者消费者之间产生情感联系，对某一品牌产生忠诚度。说成再通俗一些的话：一个牌子，用各种办法吸引住你。让你变成“巴浦洛夫定律”中那个，一听到铃声就会流哈喇子的可爱狗狗~

所以，要想达到忠诚度，要想充分发掘出品牌价值，就需要为品牌注入某些“性格”。电动方程式恰恰可以给车企注入契合于品牌形象的关键词。例如：高品质，速度，时尚，炫酷等等。这对于创造实力车企的电动汽车品牌价值具有实际的意义。