灰熊、烈牛 专用车“新物种”亮相梁山车展 | 卡车之友网
9月17日，第十六届中国（梁山）专用汽车展览会在梁山国际会展中心开幕，除了梁山本地企业和品牌，展会还吸引了来自国内外众多专用车企业，参展产品种类和数量比上届提升10%以上。作为创新企业代表，曙岳车辆强势亮相，展品涉及自卸、半挂、粉罐及特种车辆。
经过几年曲折发展，我国半挂车行业在2019年达到历史高峰——年产138.5万辆，同比增长110.5%。与之相应，半挂车制造领域的“散、小、乱、差”顽疾并没有得到根本改观。仅以自卸半挂车生产厂家为例，来自权威数据显示，2019年1-5月还只有281家，2020年1-5月生产企业数猛增到426家。
聚焦半挂领域的曙岳车辆是专用车行业内迅速崛起的创新势力，从生产管理到产品规划、研发，全面对标行业领先企业。此次参展的“特别抗造”灰熊自卸车系列、“更结实”烈牛半挂车系列就是曙岳主推的创新之作。
8.6米后翻自卸车
13米侧翻半挂车
灰熊系列展出了两款产品——8.6米后翻自卸车、13米侧翻半挂。技术人员向《卡车之友网》介绍，针对自卸产品悬架斜撑开裂的普遍现象，灰熊自卸半挂把悬架斜撑板改为直板样式增加悬架处刚性，而且在配件选择方面，特别对易损件也有相应解决方案，例如选择耐折软管等。
烈牛仓栅运输半挂车
烈牛系列展出了仓栅及侧帘半挂车。其中，仓栅半挂车严格按照相应法规加装空气悬架及盘式制动器，并且在设计方面从实用细节出发进一步创新。
无论是灰熊系列，还是烈牛系列，在选用优质高强度钢材的基础上，全部采用目前行业最先进的喷粉+电泳工艺，显著提高产品耐腐蚀性，有助于延长使用寿命。
烈牛侧帘半挂车
侧帘半挂车在我国长期以来没有得到普及应用，主要是受使用习惯及货源结构等多种因素制约。随着国标GB
7258-2017标准整改工作落实推进，栏板、仓栅式半挂车配备盘式制动器（盘式刹车）及空气悬架，进而抬高了车辆成本。目前，侧帘车不用加装空气悬架和盘式制动器，为用户提供了可选解决方案。
灰熊系列和烈牛系列产品的生产工艺全面对标行业领先者，同时在产品开发及市场营销方面积极创新，以“后浪”的担当满足广大用户长期以来存在的“痛点”诉求，正在成为新时代专用车的榜样。
