比亚迪撬开欧洲市场，三款车型齐上阵，国产汽车将迎来爆发

燃油车今后可能会被新能源取代，这是推动世界发展的一个趋势，数据显示，2021年中国的纯电动汽车的产量已经达到了294万辆，占比全国60%。单从这个占比就不难发现，新能源已经进入我们的生活中。而我国新能源汽车比亚迪不负众望撬开欧洲市场大门，更开启多国交付模式，由此可见，中国新能源不仅要走向世界，更是在欧洲板块上已经生根发芽，走出自己的一小步，垮向巅峰一大步。

随着全球电动化不断加速，欧洲成为新能源汽车重要的消费市场。比亚迪作为全球新能源汽车领导者，欧洲市场也是出海的必经之路。

9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布了官方预售价格。

而在此次发布会上，比亚迪也在充分结合了欧洲市场情况和比亚迪王牌系列优势后，宣布了三款车在欧洲的官方预售价。其中，以德国预售价格为标准，元PLUS预售价为3.8万欧元（约为26.5万人民币），汉和唐预售价则为7.2万欧元（约为50.2万人民币）。

最有意思的就是三款车型的定价了，其中元PLUS德国预售价格为3.8万欧元（约合26万人民币），汉和唐的德国预售价格为7.2万欧元（约50万人民币）。大家可能对这个价格没什么概念，以当地宝马7系的价格为例，起售价格大概也在7万欧元左右，基本与比亚迪汉、唐的德国售价持平。可以看得出来比亚迪的定价是非常大胆、并且自信十足。当然这个定价不是“有勇无谋”，而是源自比亚迪的“硬实力”。

事实上欧洲市场的新能源汽车销量排行榜上面，除了我们熟悉的特斯拉以外，基本都是菲亚特500e、大众ID4、标志e208等等车型。这些车型在国内要不然就是没上市，要不然就是销量平平。其实从新能源汽车的产品力上面来说，国产新能源汽车可以说是完胜以上这些产品的。所以比亚迪这一次在欧洲市场大展拳脚，也是弥补了国产新能源品牌的一个出海空缺，有望提升国产新能源汽车在全球汽车产业的地位。

值得一提的是，除了此次欧洲发布会打前阵，在接下来的10月份，比亚迪的“汉、唐、元PLUS”都将集体于法国巴黎车展正式亮相上市。当然，还会同步完成三款汽车在挪威、丹麦、瑞典等欧洲多国的交付。

此外，今年年底，比亚迪还将进入法国和英国市场。看来，比亚迪对欧洲市场相当满意，也很有野心。

一、我们一起来回顾下比亚迪的海外进军之路

近几年来比亚迪的全球化之路一直在不断加速，2021年，比亚迪新能源乘用车正式布局欧洲市场，首站选择了挪威，完成了1000辆交付，迈出开拓海外市场的重要一步；今年年初，比亚迪元PLUS车型在国内以及澳大利亚同步开售，命名为ATTO3，成功打开了澳大利亚市场；7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚、海豹等车型亮相日本东京发布会，预计在2023年发售，8月2日宣布进入德国、瑞典；8月8日宣布正式进入泰国乘用车市场；8月13日把元PLUS带到了柬埔寨；9月27日宣布进入约旦市场，可见比亚迪对于拓展海外市场，可谓是信心满满。

二、欧洲新能源汽车市场有什么特点？

中国、欧洲、美国是目前全球新能源汽车三大核心市场。

根据国际能源署的权威数据，2016-2021年的五年间，欧洲电动车销量年复合增长率高达61%，比中国还高。

而且，随着碳减排、碳中和的推进，欧洲的新能源汽车市场还将进一步扩大，这是一个前景广阔的市场。

欧洲不少国家都非常重视环保、节能、减排，普通民众对电动汽车的接受度也比较高。

在过去的10年之中，欧洲新能源乘用车从2011年的5533辆增长至了2021年的207.4万辆。

各国政府对新能源汽车都进行了大量的补贴，这也使得欧洲电动汽车市场占新车市场的比重超过10%，自2016年以来的五年内增长了约13倍，多个国家2021年的新能源车渗透率超过了20%。

三、中国车企进军欧洲市场的意义是什么？

欧洲对于想要布局海外的中国车企有着很深的品牌意义，这里不仅拥有高度成熟的消费市场，还是世界工业革命的发源地，更是全球汽车产业的高地，在这里诞生了很多大家耳熟能详的汽车企业，这次比亚迪选择将电动车带到欧洲，如果能够打开市场，获得当地消费者的认可，也能极大地提升比亚迪在全球范围内的知名度，提升品牌声量。

其实，中国新能源汽车领域早已经被外媒纷纷关注，他们怎么都没有想到，我国新能源汽车发展会如此迅速，用最短时间推向欧洲，面向世界进军。

正如之前的德国媒体发言称：自己搞了上百年的发动机优势，到头来却被中国车企“粉碎”了，发动机都不需要，就能打败他们。甚至德媒还放出了一项调查，有48%的德国人想拥有中国制造的电动车。

而《日本经济新闻》曾经以《中国电动汽车驶向世界》为题刊文称，目前在整个欧洲，中国的新能源车企已经进入了德国、法国、挪威和荷兰等市场，并已经稳步继续向其他各国扩大销售渠道。由此可见，日本媒体分析得更为清楚透彻。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上也表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。

四、比亚迪进军欧洲市场能够成功的原因是什么？

我想可以从三个方面解释。首先，技术为本，只有掌握了核心技术才能不被卡脖子，比亚迪有着自己的核心技术，推出过刀片电池、e平台3.0等，都是行业内领先的存在；其次，比亚迪有着前瞻性眼光，如今全球各个国家都在践行“碳减排”的绿色目标，比亚迪是全球首个停产燃油车的企业，这不仅是一份胆量，也是对绿色梦想的坚守，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”；第三点，比亚迪提供了安全、高效、舒适、智能的全方位新能源汽车产品服务，以客户为中心的企业理念，也促使了今年上半年比亚迪成为新能源汽车全球销量冠军。

值得一提的是，比亚迪对于海外市场的布局并没有一味地求快，而是有着“因地制宜”的完整服务体系。在此次的欧洲发布会上，比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星就表示：“我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，包括设计、研发、制造，销售、售后网络和服务体系，也十分愿意与当地优秀的经销商合作，携手为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务。

不止欧洲，随着比亚迪不断扩张，旗下车型开进更多国家。今年7月，比亚迪旗下紧凑型SUV——ATTO 3在新加坡正式上市，比亚迪也凭借此款车型进局东盟市场。7月21日，比亚迪召开发布会，官宣进入日本人市场。8月2日，比亚迪宣布与以色列Shlomo汽车公司合作，在当地销售新能源汽车。

五、结语

都说市场是检验产品最有说服力的标准，如今比亚迪新能源足迹已经遍布全球70多个国家和地区、400多个城市，今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军，，截至今年8月，比亚迪新能源车已经累计服务客户超过240万，这是一个十分庞大的数目，比亚迪正在构造一个企业-用户-销售等的生态圈，

面对全球竞争趋于白热化的新能源汽车领域，比亚迪展现了强大的活力和技术驱动力，成为中国企业出海的杰出代表

比亚迪，未来可期！