某大型专用滚装船第7艘马上下水，第8艘紧接着入坞！

除了最高档的平顶大船，现在关注的就是小一号的平顶船为何到现在还没露面。到年底了也基本搞明白了。是小平顶船和专用滚装船一起下了5艘的新单子。为了提高工作效率，船厂还是先干熟悉的滚装船，赶快交付，形成切实的实力。然后再慢慢的把从来没有搞过的小平顶项目搞的精益求精。这种思路和工程组织能力，现在看来还是非常的高明和符合工程规律。

现在第6艘专用滚装船已经完成了大部分试航科目，不久就可以正式交付。而同型号第7艘滚装船已经完工，马上下水。等7号一下水，第8号就紧接着模块入坞合拢。这两艘弄利索了，后面就是首批3艘小平顶了。其实厂房阶段早就做完了大半，现在甚至已经开始准备第二批次更大吨位的。这一艘接着一艘，形势喜人。

那么为何把已经有8艘的叫做专用滚装船呢。因为有极大的相似性！

所谓滚装船，是指通过跳板，采用滚动装卸方式装卸车辆的“船舶”。滚装船的概念最早起源于军用坦克登陆艇。世界上第一艘滚装船是1958年美国建造的“慧星”号。船的两舷及船尾均有开口，共有5个跳板，供车辆上下船,此后滚装船便迅速发展起来，现在盛行于各国。滚装船上甲板平整全通，上甲板下有多层甲板，各层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，便于车辆通行，上层建筑位于船头或船尾，机舱设在尾部甲板下面，烟囱位于两舷，开口一般设在尾部，有较大的铰接式跳板，跳板一般以25°〜35°角斜搭到岸上。滚装船的装卸效率很高。世界轿车进出口运输广泛应用滚装船。

滚装船的最大优点是装卸效率高，船舶周转快和水陆直达联运方便。滚装船有多层甲板便于货运单元放置，上甲板为平整板面。上层建筑布置在船头或船尾，以便于货物摆放。装载时，通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接下船开往陆地。滚装船的装卸效率每小时可达1000～2000吨。若换算成军用车辆，相当单艘大型滚装船每个小时可以释放一个陆战旅。十几艘一起出动，相当于迅速释放一个陆战集团军。

民用滚装船主要服务于一些关键的海峡航线上，比如B海海峡或者Q州海峡，目前航线的上滚装船都已经进行了全面的更新，新运行的船舶吨位普遍在万吨以上，运载能力非常强大，而且很多都进行了强化，可以平战通用。和专用滚装船一起形成强大突击运力。

当然，专用滚装船有民用同类船不具备的调节下水船坞舱和飞行甲板。但是两者在常规车辆运输和登陆方式却基本相同。因此可以把专用滚装船看做特殊的升级版本。不用说8艘，就是再来8艘都不嫌多。