当时读书时，公布每月月考的成绩时候，有人值得表扬，而有人落得批评的下场，而现在在每月集中公布车企销量成绩的时候，同样有车企被消费者夸赞，也同样有车企受到消费者的斥责，其实不管是读书时的考试成绩，还是现在车企的销量数据，我们关心的不只是数字，更是实力。

对于车企而言，具有优秀的产品，是最基本的要求，而有着不错的销量成绩，才是市场最终的认可，所以对于车企来说，有着优异的销量数据表现，是非常重要的，在近日，乘联会也公布了3月份国内汽车市场的零售销量，数据显示，3月国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%；1-3月份累计销量491.5万辆，同比下降4.5%。细分到各大市场来看，其中，轿车市场的销量为76.5万辆，同比下降12%；SUV市场，3月销量为74.2万辆，同比下滑5.6%；MPV市场，3月销量7.2万辆，同比下滑33.2%。

可以看到，3月份，国内三大主流的细分市场都出现了同比下滑的趋势，这其中的原因可能有很大一部份是受到“缺芯”的影响，同时，在排行榜中的车企厂商也出现了不小的变动，首先从厂商排名来看，在前15名中，增长态势最厉害的当属比亚迪，3份销售了39484辆新车，同比增长了161.4%，排名第三，前段时间，比亚迪宣布自3月份起，彻底停产停手燃油车，蜕变为真正的新能源车企，不知道，后续的销量成绩是否会有更好的表现。

排名第一的一汽大众同比下滑达到了40.2%，这可能与一汽集团的工厂停产有重大关系，预计下月销量将会同步回升，而且，一汽大众3月份210889台的销量还是让众多竞争对手望尘莫及的。此外值得一提的是排名第二的长安汽车，其 3月份售出120437辆，同比大涨17.2%，随着长安CS车型系列的逐步更新，以及UNI系列的产品矩阵愈发丰富，现阶段，长安旗下的乘用车销量也是在不断攀升。

除了这几个表现值得关注的车企之外，剩余的车企表现也算得上是常规水平，例如，上汽大众、长城汽车、上汽通用五菱、上汽通用、东风日产等车企，分别排列第六至第十位。特斯拉中国则凭借着65754辆的交付成绩，位列第十一位。

除了厂商的排名变化，在各个细分领域中，汽车产品的销量又是否有更值得注意的变化呢？首先是轿车市场，在榜单中能看到，宏光MINI EV以超4万台的销量成绩，问鼎销冠，延续了自己的“销量神话” 而曾经的合资“三剑客”，现在也仅剩轩逸一家固守前三，在三月份取得了44209台的成绩，而排在第三和第四的，则是Model 3和比亚迪秦，这两款车型能跻身前五并不奇怪，毕竟现在这市场，新能源车型也是越来越手欢迎。

此外，凯美瑞以超2.2万台的销量进阶前五，作为一款平均售价超20万的油车，在雅阁等劲敌的虎视眈眈下，能在合资B级车市场和第二名拉开近8000台差距，丰田的号召力确实还是很强的。其余的轿车产品销量也大都呈下滑趋势，同比增长的车型并不多，第六至第十名，则分别为上汽大众朗逸、长安逸动、丰田雷凌、吉利帝豪、丰田卡罗拉等车型

而在SUV市场，3月份，其排名发生了巨变，首先是 Model Y第二次问鼎销冠，卖了39730台，同比增长291.4%，这个成绩距离哈弗H6鼎盛时期已经不远了。值得一提的是，比亚迪宋首次跻身第二，3月卖出了26723台，同比增长143.8%，而长安CS75系列虽然下滑至第三，但在完成中期改款后，销量也迎来了明显提升，3月份共卖出了22811台，不过同比去年3月份，还是有着24.8%的销量下滑。 

而哈弗H6上个月销量不足2万台，以19303台的成绩滑落到了第四名，这也是它继2月份落在第三名后，排名再次下降。而合资品牌车型里，本田CR-V和丰田RAV4荣放3月份，分别凭借着16437和14415的成绩位列第六第七名。如今，从整体的排名变化和销量成绩来看，能感受到现在SUV市场的竞争是多么激烈。

【写在最后】

在缺芯和疫情的多重影响下，排行榜中的厂商也出现了不小的变动，同时，销量数据也受到了很大一部分影响，很多车企可能都没发挥出自己真正的实力，而在4月份，这些车企又会发生怎样不同的变化呢？我们拭目以待。