ID.2路试图来了！城市代步小精灵？

还记得之前提到的大众ID.2吗？就有媒体拍到新车的路试图了！据悉新车尺寸会比ID.3小一些并主打城市代步通勤。这期内容我们就来盘一盘这台古灵精怪的ID.2！

车小鬼大

从目前网上公布的谍照图来看，这台ID.2的造型其实和市场在售的ID.3非常像。不过这款路试车的轮毂尺寸要比ID.3小很多，这就说明这不是一台ID.3，而是一台比ID.3更小一个尺寸的新车。

不过可以确定的是，ID.2的造型不会与ID.3相差太多，封闭式格栅以及黑色尾门设计肯定是免不了的。新车的尺寸应该和T-CROSS不相上下，但因为使用纯电平台的原因，车内的空间应该T-ROC相当。

除此之外，车辆在智能配置部分也会和ID.3看齐，那套熟悉的液晶仪表以及悬浮式中控屏幕也能在很大程度上提升日常驾驶的实用性。对于喜欢小尺寸纯电车的人来说，ID.2是一台值得考虑的对象。因为现在很多纯电车的尺寸都不小，这对新手来说其实不太友好。而小巧的ID.2则显得刚刚好，一个人开着TA在城市里穿梭其实很香。

城区代步很香

续航部分目前还没有提供准确的信息，但参照MEB平台的一贯做法，ID.2肯定会提供不同的电池容量车型供消费者选择。最入门的版本可能只会提供30千瓦时的续航能力，续航能力约为200公里。如果买的是高配车型，厂家可能会为TA塞入一套45千瓦时的电池，这样ID.2的续航就有可能达到约300公里续航水准。

△ID.2渲染图，下同

看到这里，可以清楚的发现ID.2就是为了城市通勤而生。毕竟大多数人的通勤距离在70公里以内，开着ID.2基本可以实现3天一充，再加上家充桩的超低使用成本，这台车每月的充电费用基本可以控制在200元以下。

动力部分目前暂时没有消息，但ID.2的功率大概率会调得比ID.3弱一点，毕竟ID.2电池不大，调低功率对续航也有好处。这么看来喜欢TA的人肯定不会少的，毕竟大家对大众的两厢车本来印象就不错。毕竟没有人会对一台转向灵活停车简单的纯电两厢车说“NO”。

写在最后

这个时代，愿意打造一款尺寸偏小的纯电车的厂商已经不多了。因为大多数厂商认为车辆尺寸越大才能塞入更多的配置并满足消费者对大空间的需求，但像ID.3以及ID.2这种小尺寸的纯电车也应该受到重视，毕竟喜欢这种尺寸偏小的纯电车的消费者还是很多的，就看ID.2上市之后大众能不能给到比较惊喜的价格并引爆纯电小车市场了～