设计上怀旧复古潮流扑面，开起来智能聪明，抢先试驾哈弗大狗
还未上市就已经蹿红的哈弗大狗，在我看来是长城汽车又一次想要引领SUV市场潮流风向的突破之作。近几年，世界SUV汽车设计逐渐趋于同化。大家纷纷推出悬浮式车顶＋溜背造型的SUV，再加上一些熏黑处理的设计。这似乎就是SUV的全部了……
在刚刚开始出现这种潮流的时候，其实还是比较容易的被消费者接受了。只是，过于趋同的设计会让消费者产生审美疲劳。而充斥着同样设计的产品也很难再称之为“年轻人喜欢”。
所以，哈弗大狗首先跳出了“舒适圈”，开始尝试一种新的可能性。它的出现不仅只是因为颇为另类的车名，而是因为它与绝大多数同级别产品，在理念上已经出现了明显的不同。今天，我们就来近距离看看，跳出“舒适圈”的哈弗大狗，到底有哪些过人之处。
外观：复古潮流与先锋科技的融合
用复古的潮流加上最新时尚元素，哈弗大狗在设计上直击消费者内心。在SUV市场的设计过于趋同的当代，想要在设计上有所突破其实是相当难的。而作为中国品牌SUV领域的领导者，这样的设计思路上的大改动，出现在哈弗旗下的车型之中，我一点都不惊讶。
无论从哪个角度看，哈弗大狗都能给你一种硬朗的感觉，而这硬朗的感觉，恰恰体现了哈弗大狗致敬经典SUV时代的最有力，最直接的证据。
方方正正的车头上设计了一块宽大的六边形进气格栅，其中网用几条黑色横幅式饰条进行点缀。值得一提的是，在几条横幅式饰条上，哈弗大狗还增加了精致的镀铬装饰，增加了层次感的同时，让其硬朗的形象再次拔高了一些。
圆形大灯组这种设计近几年已经越来越少，除了奔驰G级、牧马人等少数车型仍在使用，其余SUV车型均追求一体式灯组。哈弗大狗明显另辟蹊径，而且其灯组的整体设计融入了时下最流行的元素。
圆圆的大灯组内，外围是日间行车灯，集成了转向灯，点亮效果相当好看。另外，其远近光灯组使用了上下排布，并增加了矩形透镜，用复古的设计思路营造出了最新的潮流概念。
哈弗大狗的前保险杠使用了更为凸显硬朗气质的前凸式设计，无形中增加了车头的气势，也在视觉上增加了车头的层次感。
哈弗大狗的侧面更具复古特性。方方正正的造型再加上19英寸铝合金轮圈，使整车侧面的气质更为突出。哈弗大狗的接近角为24°、通过角22°、离去角30°，离地间隙为200mm。
在通过性上来讲，哈弗大狗相比市场上普遍存在的城市SUV要优秀一些，但距离专业的硬派越野SUV，仍旧有一些差距。不过，这恰好就是哈弗对哈弗大狗最完美的诠释，比专业越野车多一些粗糙，比城市SUV多一分野趣。
车尾的设计虽然看上去复古的地方少了一些，但在造型上更令人印象深刻。贯穿式的尾灯虽然没有中间没有用灯组进行连接，但黑色饰板上刻着的哈弗英文LOGO恰好又能凸出其身份。
两侧的尾灯组内部的设计比较精致，在使用了竖状灯组设计的基础上使用了矩阵式设计，几颗灯珠从上至下垂直排列，体现了厂商对设计的用心。
内饰：科技感丰富，硬派越野元素更多，二者结合恰到好处
内饰的设计同样充满了浓郁的复古风格，并搭载了最新的科技设计思路，给我们带来了一种最合适的传统与现代的碰撞。
其中控台使用了对称式的设计，并在诸多地方增加了硬派越野那种传统的突出机械感的细节。其在两侧A柱内侧设计了比较传统，已经多年不出现在城市SUV上的把手，并在副驾驶前方也设计了一条带有橙金色饰板的扶手，给人一种很强烈的驾驶欲望。
在融合科技方面，哈弗大狗也使用了很巧妙的设计手法。哈弗大狗这一次使用了全新设计样式的仪表盘造型，其取消了外围的传统边框，并在仪表盘的上方增加了一块黑色屏幕，用以显示挡位信息。
除此之外，哈弗大狗高配车型还带有HUD抬头显示面板，除了显示当前时速外，还可以显示前方道路标识、限速牌等。
哈弗大狗的中控屏使用的是“半湖面”设计理念，半椭圆形的设计给人一种视觉上的与众不同。其内部搭载了长城汽车最新的V3平台，支持远程FOTA升级。
V3平台的出现也恰好诠释了哈弗大狗的“用户养成”创新模式。除了车型命名是由粉丝提供，甚至车身皮肤、车机形象、主题等都可由粉丝参与，增加了厂家和用户之间的联系。
哈弗大狗的出风口设计使用的是“巨石阵”设计理念，复古的竖状出风口上还使用了橙金色饰板进行点缀，增加了时尚元素。
哈弗大狗使用了最新的旋钮式挡把，增加了车内的科技氛围，右侧则是两个杯架，外加一处可以放置车钥匙的隔板空间，上方则是手机无线充电模块。
在储物空间方面，哈弗大狗使用了下沉式的T字区，在挡位操作区的下方还设计一块空间不小的储物槽。另外，哈弗大狗在下沉式储物槽的两侧还分别设计了一处USB接口，方便了手机充电。
哈弗大狗在前后左右四块门板内侧设计了一处绷带式储物空间，可放置饮料瓶，也充分反映了其浓厚的硬派风格。除此之外，哈弗大狗门板上的扶手也颇为粗犷，使车内的硬朗风格更能展现出来。
皮质座椅的设计也能看得出厂家的用心，除了填充物充实之外，在样式上还体现了一定的设计感。其使用了类似于“【】”形的纹路设计的同时还增加了橙金色元素，看上去车内的色彩又丰富了不少。
动力：家用足够，智能配置是亮点
哈弗大狗采用了一套我们十分熟悉的动力总成，和第三代哈弗H6一样，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，匹配了一台7速湿式双离合变速箱。
此次我们试驾道路主要以公路为主，时速基本保持在50-90km/h区间。不过，由于试驾地点在敦煌，公路上难免有些粗糙，这更能让我颇为全面的体验哈弗大狗的整体动力表现。
起步时，哈弗大狗的动力输出比较积极，基本上缓慢给油，其转速就能保持在1400rpm以上，就能爆发出最大扭矩。而中速区间时，车辆的整体表现中规中矩。
此时底盘调校给我的感受是比较明显的。其整体设计偏舒适，但路感比较清晰，路过一些沟坎都能清晰的反馈到车内。
除此之外，哈弗大狗在风噪和胎噪这两方面抑制的十分到位，时速超过80km/h之前，基本听不到太过明显的噪音，而时速超过80km/h之后，风噪稍微大了一些，但胎噪抑制仍旧良好。
相比第二代哈弗H6而言，哈弗大狗的这套动力总成在提速时的表现更为聪明，降挡速度有了明显的进步，油门也很跟脚，一般情况下在50km/h提速超车，可以很干净直接的完成。
方向盘的调校上延续了哈弗一直以来延续的传统，提供了三种方案，轻便、普通和运动。在我试驾过程中，其三种方向盘的回馈力度均有着十分清晰的界定。在中速区间，哈弗大狗方向盘有些许虚位，这一点上我们在驾驶过程中需要适应。
此次哈弗大狗搭载了一套L2级别的自动驾驶辅助系统，包括了全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等。在场地试驾过程中，我们还主要体验了其透明底盘、全自动泊车功能。
透明底盘主要指的是在通过一些烂路时，我们可以通过车机内的摄像头，清晰的看到车底的情况，减少我们驾驶失误的可能。而全自动泊车功能以及倒车循迹功能也着实能够在特定驾驶场景下，用简单的科技手段帮助我们脱困。
写在最后：
作为长城·柠檬平台下的第二款车型，哈弗大狗在整体的定位上创造了中国品牌SUV的新领域，所谓的3/4刻度也正是由此而来。而在设计上，哈弗大狗用了“破圈”的设计理念，以复古科技的融合为外在表现，为车辆本身的知名度加了不少分。
当代社会，汽车消费市场越来越年轻化，以90后甚至95后为主的消费主力正引导着汽车厂家在设计上、营销上做出必须的创新。而哈弗大狗的出现，是长城汽车对未来汽车消费市场的一种敢为人先的创新，是前所未有的，是值得敬佩的。
在整体道路试驾的过程中，哈弗大狗给我的感觉是那种让人舒服、令人信赖，使别人惊叹的，无形中又加深了我对它的整体好感。此次哈弗大狗的试驾，我希望在我的算不得深刻的介绍下，能够让大家对其产生好感，并去4S店开上一圈，感受一下，充分地了解一下哈弗大狗那种硬朗不失内涵的设计，那我觉得我就算是比较成功了。
