M1四年以来，我对它的看法

    JMR弹珠联赛中M1赛事从2020年开始办，至今已有四个赛季，在赌城广场赛道过后，我就现实情况发表一下我的看法，不喜勿喷。

1. 概况

   S1是最早的赛季，M1始于野竞跑道，是赛道布局和场景布局最普通的赛道，赛道速度和长度中等，除了橘子洲的沙道，就没有任何尤其特殊的布局。

   S2继S1赛季之后稍作调整，车队数增至20队，同时排位赛引入Q2，场景布局有了背景，赛道数增至12条，可以说相较于S1的大升级。而S2的赛季特色是速度快，赛道短而赛程长（冷知识：S2的赛道除熊蜂站之外没有赛道超过13米，但多数赛道的圈数在15圈以上，这是任何一赛季无法比拟的），而速度的提升多半是陡坡和酒店弯的功劳，而新引入的直角弯在一定程度上增加了对抗性。

   S3赛季是所有赛季中制作量最大的赛季，同时是赛道难度最大、对抗性最高的赛季，因为制作组开始追求赛道多元化，20个车手开始同台竞技，而加速器的引入则增加了赛道理论长度，在抛弃了速度之后，S3赛季更是追求耐力和对抗的赛季。

   S4赛季的赛程缩短了两场，主要是为了不影响SMR和ML。其中最大的变数当属电梯高度的增加，同时赛道的特殊路段悉数删除，这使得S4赛季是M1历史上平均速度最快的赛季，更有甚者像薄雾山脉和冻雨街道速度突破了0.7m/s，虽然对抗性并没S3那么高，但观感并不比S3赛季差（出去导播的问题）。

2. 观点

   M1如果还要再办的话，极有可能延续S4的模式

   从赛道设计的角度来谈，我建议如果要加入陡坡或加速器这种加速装置时，可以在其后加上适当距离的上坡直道，同时小型障碍不是不能加，就是不能用像Helices这种太过离谱的

   从赛程安排角度来看，有没有考虑过没赛季加一条非参赛车队主场的

   从比赛规则来看，我认为可以一赛季引入24个车队，让DNQ制度回归（这仅仅是自身观点，因为我在自制比赛中就是这么搞得）。

   
   

   以上仅代表个人观点，感谢各位提建议。