如何区分S355G10+N和S355G10+M钢板？
一、S355G10+N和S355G10+M钢板简介
1、S355G10+N和S355G10+M是固定海上构架用焊接结构钢，属于欧标高强度结构钢。
2、S355G10+N/M钢板牌号表示：
“S”：表示钢板为欧标结构钢；
“355”：表示屈服强度为355,单位MPa；
“G10”：表示钢板做模拟焊后热处理的机械性能测试；
“N”：表示钢板以正火状态交货；
“M”：表示钢板以控制轧制状态交货。
3、S355G10+N/M钢板执行标准：执行EN10025-5标准。
4、钢板交货状态：：钢板以正火，控制轧制状态交货，也可根据技术要求指定交货状态。
5、S355G10+M钢板尺寸，质量及偏差
a、产品的尺寸及偏差要依据下列相关欧洲标准之一及下面条件中的进一步的规定：EN10024，EN10029，EN10034，EN10055，EN10056-2，EN10067，EN10210-2，EN10279
b、除非就钢板厚度达成协议，否则要依据EN10029A级
c、带有距离小于2m（峰与峰之间）波纹的板带，下列评价标准适用：
1）在任何情况下，要在水平表面上测量钢板上表面的平直度偏差；
2）在2m直线边部内，波纹的上限深度为5mm。一块钢板上波纹的平均深度不能超过4mm；
3）构成波纹的最小深度为2mm；
d、钢的质量：测量质量所用的密度为7.85g/cm³
6、钢板厚度方向性能要求：Z15、Z25、Z35。
7、钢板探伤要求：一探、二探、三探。
8、钢板 密度：7.85/立方米。
9、钢板 理算重量公式：厚度*宽度*长度*密度。
10、同系列钢板牌号还有：S355G2+N、S355G3+N、S355G5+M，S355G6+M，S355G7+M，S355G7+N，S355G8+M，S355G8+N，S355G9+M，S355G9+N，S355G10+N。
11、钢板常规尺寸：8-120mm*2000-2500mm*6000-10000mm
二、S355G10+N/M海洋结构钢板特性
（1）具有较高的强度，抵抗水面以上的风流冲击。具有良好的抗层状撕裂能力，避免钢材在受到厚度方向外力时，发生撕裂；
（2）具有良好的低温冲击性能，有的海洋平台用钢需要在-60℃环境下具有良好的冲击性能，可以在极寒环境下服役；
（3）具有良好的焊接性能，焊接接头性能具有和母材相同或相近的力学性能，保证海洋平台整体结构的安全性；
（4）钢质纯净度要求。钢材需具有很低的P、S等杂质元素含量，并对夹杂物的形貌、类型和分布均有很高的要求，避免海洋平台在受到台风和水流运动影响时发生疲劳失效，保障人身和财物安全。
（5）耐腐蚀性能的要求。由于海洋用钢结构长期处于盐雾、潮气和海水等环境中, 受到海水及海生物的侵蚀作用而产生剧烈的电化学腐蚀, 漆膜易发生剧烈皂化、老化, 产生非常严重的结构腐蚀, 不仅降低了结构材料的力学性能, 缩短其使用寿命, 而且又因远离海岸, 不能像船舶那样定期进行维修、保养。所以对其耐腐蚀性能的要求更高。
（6）针对海洋结构设施所发生的一系列的结构件断裂灾难事故，国际工程领域提出了生产和应用止裂性性能钢板的要求，且正在形成并推广相关的国际标准。
三、力学性能:
牌号：S355G10+N/M
抗拉强度 σb (MPa)：：470-630MPa
屈服强度 σ0.2 (MPa)：325-355MPa
断后伸长率 δ5 (%)： ≥22
冲击温度：-40℃
冲击吸收能量KV/J：50J
四、生产切割工艺流程：
生产流程：初炼→LF精练→VD处理→连铸（模铸）→清理、加热→轧制→（堆垛）→表面检查→分批→探伤→热处理→切割取样→性能检验→入库。
切割工艺：钢板出厂检验各项性能指标符合要求后按照切割加工工艺进行，可以切割加工及图纸下料，一般钢板厚度不大于20mm时优先选用数控等离子切割或者数控激光切割的方式，若是钢板厚度大于30mm以上，通常情况下会选择数控火焰切割，可以控制切割精度和时间。
五、定轧流程介绍：
1、具体的尺寸规格和数量
2、小批量60吨起
3、厂里确实交货周期和单价
4、与之对接
5、同意周期和价格签订合同
6、厂里下冶金码
7、等待交货
六、应用范围
S355G10+N/M属于高强度结构钢系列产品，具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。适用于制造远洋、近海的采油平台、码头设备等结构件。
七、 海洋环境对海洋结构的影响
海洋环境结构物分为海岸结构物和海上结构物海岸上的结构物设施有码头机械设备、海岸电厂、海岸铁道、运输设备及其他设施结构物等，这些设备结构受到海洋大气环境的腐蚀.海上结构物包括，海洋石油钻井平台及相关生产设备、舰船、海上大桥、港湾栈桥等.相对于海岸结构物，海上设备结构的腐蚀更加严酷.仅靠金属结构物自身的抗蚀能力，很难达到预期效果。
在海水飞溅区，由于干湿交替作用，阳光紫外线暴晒使有机涂层产生粉化、变色等.在全浸区和潮差区的水下部分，有机涂层的主要破坏形式为起泡、生锈、脱落.海水环境中有机涂层起泡是普通的早期破坏现象.起泡通常是漆膜局部丧失防腐蚀能力的外观表征.表现为:吸水脚胀、气体起泡、渗透压引起发泡、损伤起泡等。
由于在海洋环境中使用的结构物金属材料的腐蚀受多种因素的控制，且各种不同区带条件下，影响腐蚀的作用因素又有不同.因此在海洋环境结构物防腐涂装的设计上，首先应考忠结构物所处的环境条件，另外还应根据结构物的保护寿命，施工环境条件、造价等因素，来选择涂层体系和涂装施工。
海洋环境对防腐涂层破坏的主要因素:海生物附着污损对涂层耐蚀性影响海生物附着对保护涂层特别是有机涂层的耐海水腐蚀性能有很大影响.对于氯化橡胶、氯硫化聚乙烯类涂料，海生物附着剥离后对面漆有破坏.高性能涂层由于涂层抗拉强度高、附着力强，能有效抵抗海生物附着的机械破坏.而些涂层本身机械强度和结合力较低，因此抗这种机械损伤的能力差。
氯离子对涂层和金属腐蚀性影响:通过对氯离子在涂膜中渗透过程的研究，在有涂膜的情况下，水与氧能在较短时期渗透到金属表面而引起早期腐蚀，而裸金属在腐蚀初期氯离子就起作用.氯离子的存在对有机涂层的破坏不像对金属腐蚀那样大，但由于海水渗透过涂层膜，对基底金属腐蚀影响较大，基底金属的腐蚀使涂膜丧失结合力，产生起泡.
