【科普】深圳宝安国际机场捷运系统车型介绍

2022-07-06 17:34 作者:10086的12306 0人读过 | 我要投稿

深圳宝安国际机场捷运系统（深圳机场APM）于2018年随深圳机场卫星厅主体工程动工，2021年12月7日随卫星厅正式启用对外开通运营。线路全长约为3.2公里，连接T3航站楼与卫星厅，上跨既有11号线主线。远期将继续向北延伸，串联起正在建设中的T4航站楼。

宝安机场捷运系统是深圳首条采用全自动无人驾驶运行系统的线路，列车在T3航站楼和卫星厅间24小时不间断运营。卫星厅采用与T3航站楼一体化的运营模式，通过捷运列车系统与T3航站楼相连接，只承担T3航站楼附属的旅客候机、登机、抵达和中转功能。旅客值机、行李托运、安检以及到达行李提取等服务功能仍在T3航站楼内完成，如旅客航班的登机口信息显示在501-583区间，即需要前往卫星厅候机、登机

值得一提的是，线路由上海申通地铁集团有限公司与法国凯奥雷斯（KEOLIS）集团合资组建的上海申凯公共交通运营管理有限公司运营。根据合同条款，上海申凯公司将负责交付深圳机场APM系统的运营和维护，包括APM系统车辆和核心机电设备的预防性维护和纠正性维护，为期五年。

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因编写时间较为仓促与机场捷运数据较少，部分数据可能有误，欢迎指正。

车型介绍

庞巴迪Innovia APM 300列车

车号:T0101-T0118

数量:18列、共54节车厢

生产厂家:中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司（今中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司）

牵引:庞巴迪永磁牵引

信号:富欣智控 JeRail CBTC（UTO无人驾驶/GoA4）

制造时间:2019-2021

首列上线时间:2021.12.07

车辆编组：3节/列（无贯通道设计）

车门:外挂门

头灯:近远光灯为黄白色LED灯（圆型大灯），旁边设计LED示宽灯，作运行状态指示灯与尾灯。

乘客信息系统:大尺寸长条形LCD显示屏

说明:此车为宝安机场捷运用车，部分车辆存在编组不统一的情况。该车灯型与上海地铁浦江线列车相同，头型则由浦江线列车的弧形设计改为直立式设计，仅在顶部带有弧度。车身采用鼓形车体，并喷涂白色涂装，粘贴“深圳宝安国际机场”标识。

因线路采用全自动运行模式，此车与浦江线、广州地铁APM线一样并未设置司机室，但列车设置有驾驶台。同时为了提高线路运转效率，列车并未设置过多座位，只在客室前后两侧设置有4条座位，其余均为站位。车厢内部于车窗、客室内壁粘贴机场广告与口号“从心出发，连通世界”与图画，车头挡风玻璃也与一侧粘贴深圳机场集团logo标志色带。

与浦江线和广州APM线列车相同，机场捷运列车车门宽度加宽至1980毫米，更有利于加快乘客上下车速度。车内设有紧急通话装置与控制中心联络，同时紧急开门装置设置于车门两侧。