综合续航超800公里，这台中大型SUV真能解决里程焦虑？

作为新兴市场的宠儿，新能源早已成为汽车市场的未来趋势，而对于各大车企来说纯电之后还有很多问题亟待解决，尤其是续航里程更是大家非常关心的问题，谁也不想车开到一半没电了，前不着村后不着店的就更可怕了……

而现在新能源的动力形式有3种模式，纯电、插电、增程式，一般我们经常听说的是前两个，而增程式其实并不是新技术，但是由于投入与产出比上的考量很少有车企会选择这条路，而万花丛中总会有那么一点绿，你就是你不一样的烟火，那就是理性one。

这款车推出之时就曾说过首要任务就是要打破里程焦虑，所以无论是采用纯电还是混电都赶不上增程式，科普一下（增程式就是靠燃油燃油来产生动能发电，然后靠电能来驱动车辆的一种方式）。简单了解一下理想ONE的基本情况。

来看看这辆车的外观，与大部分纯电车型一样，从造型上就能看出新能源车的独特之处，整车的辨识度非常高，黑色的网站格栅搭配贯穿的LED大灯组，说实话还是很漂亮的。

作为一款中大型SUV,理想ONE的车身尺寸为5020mm×1960mm×1760mm，轴距为2935mm。并且配置了4块液晶显示屏，分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，科技感扑面而来。

而最让人感兴趣的就是它的动力构成了，理想one搭载了前后双电机和一个1.2T的增程器，并且它配备了40.5kWh电池组和45L的油箱，其最大功率为240kw，最大扭矩530Nm，并且拥有百米加速6.5s的成绩。并且它的NEDC续航可达到800km。

你也可以这样理解，理想one的驾驶方式不局限于一种，你可以当成纯电来开，也可以不用发动机来获得动能，而是通过能力置换，把汽油换成电能。再极端一点，就是即使没有油了，你在开个百十公里也不成问题。

那很多车友会说，如果增程式这么好，为什么使用的车企不多呢？其实宝马对这方面也有很深的研究，宝马i3就是采用了这种方式，但是对于消费者来说，这种方式虽然解决了里程焦虑，但是如果要选择增程式的车款还是要好好思量一下，毕竟现在可供选择的车款非常多，而且大部分车企都不选择这种方式侧面也说明了一些问题，再有就是这种车型还没有划入新能源范畴，并不享受各种补贴。再加上32.8万的预售价格也并不低，理想ONE的销量如何还未可知。各位车友喜欢这种动力模式吗？欢迎留言评论，关注我，跟您聊聊汽车那点事儿