航空摄影记录：记2021/08/31埃及空军IL76MF拍摄的离谱经历

事情要先从一个寓言故事《IL76MF与北京飞友》讲起

一天，埃及空军的IL76MF想知道自己在PEK飞友心中的地位，便化作一个萌新来到八卦台。他看见B-5422、B-6071、B-308M、B-5425、B-5497的照片，问道：“这些算多好的好货？”飞友说：“比较少见。”IL76MF又笑着问道：“B-16332算多好的好货？”飞友说：“这个更加少见。”后来，IL76MF看到自己的照片，心想他作为仅生产了三架的飞机，又很少出现在PEK，飞友会对他更尊重些，于是问道：“这个算多好的好货？”飞友答道：“如果你在一个下午拍到了那些东西，那么这个MF算添头，白送。”

（不好意思跑偏了）

2021年8月31日，周二，暑假的最后一天

开学，则标志着我的课余时间几乎要被课业占满，看到好飞机就出警的这样的拍机生活在几个月之内都不会再有

而首都机场，就在这样的一天，给北京飞友放了一个大好货：EGY1926，埃及空军的IL-76MF，伊斯兰堡——北京

这里先简单介绍一下埃及空军的这架飞机

IL-76是苏联一型四发大型军民两用战略运输机，如今仍在多个国家的空军和民用航空公司中服役。作为当今航空业中神出鬼没、极为少见的苏式四发机，IL-76一直都是各国飞友趋之若鹜的对象，每次出现都会有大量飞友前来拍摄。

而IL-76MF在IL-76各种型号中可以算是最为稀少的。与如今服役的大部分IL-76不同，IL-76MF机体做了6m的延长，载重也提升到了60吨，并采用PS-90A-76发动机，提高了发动机推力。IL-76MF至今只生产了3架，包括1架原型机和2架原交付给约旦空军的军机。这两架军机后来又转卖给埃及空军，注册号分别为SU-BTX/1331和SU-BTY/1332。灰色机腹和黑色腰线则是保留了约旦空军的部分涂装。

这一次来北京的IL-76MF注册号为SU-BTY/1332，机龄未知，估计约为10年。这也是这架飞机第二次来到北京首都国际机场。

8月30号晚11点得知这一消息我就开始为第二天的拍机做准备。计划是下午两点到达八卦台并等待这架飞机在36R跑道降落。我预约好了第二天到西湖园的游览，并准备好三脚架、相机和电池，准备第二天的拍机

结果第二天下午两点，我刚到八卦台，就得知了一个让人心肺骤停的消息：

“埃及空军IL76延误了，下午六点多才能到”

本来这架飞机是计划在北京时间11：00离开伊斯兰堡的，结果13：00的时候才在FR24上看见这架飞机从伊斯兰堡起飞，实际上代表着这架飞机最早也只能在18：00的时候到北京（伊斯兰堡直飞北京需要5个小时，而且IL-76MF的巡航速度略慢于一般的民航客机）

本来当天能见度就一般，下午四点落地至少还能有一个较好的光照，下午六点落地如果赶不上日落就只能拍低光照的噪点带片了，不过这玩意是76MF啊，能再来第二次算不错的了，所以说是要走，最后所有人都等到了下午六点。同时拍着当天下午八卦台疯狂开奖的彩绘机

下午六点，我们终于在进近频率听到了埃及空军与机场的第一次通话：

Echo Golf Yankee 1926, （此处略）,Runway 01.

想不到啊你，之前多少次来北京给的都是36R，这一次居然给01了

听到这个消息，八卦台上的飞友集体跑路，冲桥的冲桥，冲东停的冲东停，一通操作下来八卦台上还剩五名拿着超长焦的飞友

然后我也留在八卦台，主要有这几点考虑：

1、设备太多太杂，尤其是三脚架，很沉，走不动

2、在八卦台待了一下午不想走了

3、鉴于可以基本确定MF不会落36L，而站在八卦台可以同时拍摄36R和01跑道的落地，可以防止由于MF临时改跑道导致的白给

一通漫长的等待之后，这玩意进五边了，管制给MF下了一个特别奇怪的指令

Echo Golf Yankee 1926，（中间略）heading 090

让一个落东跑的飞机转向正东边飞的确不是啥正常操作

然后我们就看见IL76MF

复飞了……

（后来一想可能这玩意不叫复飞，应该是让他盘旋下高）

八卦台的几个人都没啥表示，反正很快就要落地了，和北京进近通话说的也是继续落地01

东停和东桥的人似乎炸锅了，好几个往八卦台回去赶的，还有在群里发消息要听36R跑道塔台的，总之一片混乱

最后结果，六点半多了，这玩意慢慢悠悠地落了01……

（是的这位没换跑道落的还是01）

这架飞机计划8月31日22：00起飞，实际于9月1日04：21起飞