国铁非空调车（绿皮车）统计（2022年5月）

时隔半年，又是绿皮车的统计时刻，相比于上次统计的2021年12月，国铁非空调车数量锐减。

截至2022年5月初，全路非空调旅客列车60.5对，其中快速13对，普快8对，普客39.5对：

表中前两行的旅客列车疑似停运，即使它们的数据存在于时刻表软件和12306数据库中，威海地方铁路的2对非空调不在12306数据库中，但见于时刻表软件中，可以认为没有彻底停运。此外，由于众所周知的原因，唐山南~古冶小票等很多长期未开行，实际情况不得而知。

非空调车相比于去年12月，净减少16对，主要原因是哈尔滨局将几乎所有的非空调车空调化，尽管西局居然还增加了1对绿皮车：

2021年12月下旬，哈尔滨东～神树K5197/8次和牡丹江～鸡西K5139/40次可以被认为已经停运；

1月20日，哈尔滨东～五常6232/1次、牡丹江～东方红6223/4次更换空调车体；

1月25日，海拉尔～塔尔气6238/9 6240/37次更换空调车体；

1月28日，K7111、K7112、K7113、K7114、K7115次（佳木斯->鹤岗->桦南->鹤北->桦南->佳木斯）、佳木斯～桦南6218/7次、牡丹江～鸡西6251/2次更换空调车体；

1月29日，佳木斯～乌伊岭6272/3 6274/1次、鹤岗～桦南6126/5次更换空调车体；

1月30日，佳木斯～双鸭山K5129/30次更换空调车体；

1月31日，牡丹江～香坊K7222/1次、佳木斯～前进镇4135/6次更换空调车体；

2月5日，汉中～阳平关8361/2次经宝成线延长运行区段为汉中～略阳，车次改为8361/4 8362/3次；

4月8日，略阳～汉中4901/4 4903/2次开通，使用非空调车体；

4月底，包头东～鄂尔多斯6859/60次更换空调车体；

5月1日，怀化—新晃7275次、新晃—益阳7274次、益阳—怀化7273次【疑似】停运。

其实不仅仅是非空调车，全路的普速列车也是苟延残喘，有诗云[2]：

试看春残花渐落，便是红颜老死时；

一朝春尽红颜老，花落人亡两不知！

注：

[1] 封面图片来自百度贴吧，感谢原图片作者

[2] 《葬花吟》