遇到比亚迪之前我以为便宜没好货：日本开业两周售出一百多辆！中国企业有怎样的雄心？

1.中国电动车行业，我只认同BYD，因为实在用心制造车。

（中国の電気自動車業界において、私はBYD が断トツ一位と賛同します。何故なら、心を込めて車を作っているのだ）

2.日本本土攻略，聘用东福寺先生是明确之选。从采访上的问答的对应滴水不漏，攻防有序。（日本本土攻略時、東福寺社長の招聘は明策です。インタビューの問答時、相手からの駆け引きに柔軟な受け身しながらの反撃はブラーボ。）

3.21年开始，中国丰田已经认同BYD的造车框架，天津丰田4工厂使用BYD技术，准备制造丰田电动车，但是因为丰田主导，并不顺利。

（21年から、中国トヨタさんはすでにBYDの先進した電気自動車プラドフォームを認め、天津トヨタ第四工場で、BYD技術を駆使し中国本土のトヨタ電動車を製造する予定。だが、主導はトヨタ側にあるため、進捗はスムーズに動きませんでした。）

4.23年初，天津丰田第2工厂，踢出一汽资本，拥抱BYD，会在1年半左右的整顿后，合作推出新的新能源汽车

（23年初、天津トヨタ第二工場、中国一汽資本と別れ、BYDを取り入れる。1年半の整備した後、合同開発の電動新車をリリースする予定。）

5.日本本土攻略上，BYD用的是自营店+现地传统店兼卖的模式，很快展开70个营业点，病毒传染的速度让日本客户很快的能够快速的触碰商品，提高成约率，占领市场。

（日本攻略上、BYDは自営店＋既有伝統販売店兼営の形に取り込み、短期間で70個開業準備室を設け、まるでウィルス感染のようなスピードで日本全国のお客様がいち早く商品を触れ、手に取って感じること。最終的に、成約率向上及び市場占領の目標を達成できるでしょう）

6.日本本土攻略上，在售后服务方面下足功夫，从代卖店休假时的电话对应，到紧急时刻的一键报警支持，已经做到了角落。

（日本本当攻略時、アフターサービスにも工夫を先走ってます。代販店休業時のコールセンター対応から、緊急時ワンタッチ警報機能支持など、隅から隅まで行き渡ってます。）