华为新品陆续卖爆，9月12日发布什么，余承东难道藏着“王炸”？

没有一点点预热， Mate60 Pro +、 Mate X5 跟此前的 Mate60 Pro 一样，都是突然上架链接就开售。于是，华为商城的下载量一度占据榜单前茅，线下也是一机难求。

那么问题来了，9月12日华为新品发布会，还能发布什么产品呢？难道余承东就在台上喊喊“遥遥领先”，或者分享下如何实现麒麟芯片回归就可以了？

目前， Mate60系列已经被消费者称为“电子茅台”，不但国内一台难求，就连日本、欧洲都掀起了抢购热潮，要知道其实苹果15系列手机就在13日（北京时间）开售。

可以肯定的是，以后不开发布会，直接上架卖货将成为一种风尚。其实，我们的关注点，还是太过窄了。有没有想过，华为最近这三年来，除了攻克芯片的产业链，还做了什么？

对的，一是成立军团搞应用落地；二是打造全套新能源汽车供应链。华为永不造车，但是华为将会成为造车厂商最为坚实的后盾。

就在华为新手机发布之后，算力较高通8155翻倍，搭载华为麒麟9610A芯片的江淮新车将于12月上市。

成都车展上，江淮汽车与华为合作的全新MPV瑞风RF8量产版车型首次亮相发布。其中搭载的车规级芯片麒麟9610A，引起了业内的高度关注。

要知道，高通最新旗舰的车规级芯片是5nm制程的8295，CPU算力超过200k DMIPS，GPU算力超过3TFLOPS，NPU的AI 算力达到了30TOPS。

但是，据业内人士透露，华为9610A座舱芯片，采用纯国产的14nm工艺，性能参数和高通8295基本相当。

什么意思呢？华为充分利用国产14nm在车规级别芯片方面的优势，不拼7nm，更不拼5nm这些高端制程，就在芯片设计和算法上硬刚。

如果你明白田忌赛马的故事的话，就应该能理解华为的布局。更何况这次华为麒麟芯片的回归，已经不是一款产品的成功，而是全产业链的成功，更是多元化经营的成功，聚焦ICT产业，才是华为的核心竞争力。

所以，无论9月12日，华为发布什么产品，你只要把它放在一个大的产业链中的一环就行了。

比如，从Mate60系统手机的外包装上就能看出，“移动卫星通信终端”的这样的字样，不宣传是不是5G，但是首个实现消费级别卫星通话功能。不但没有了大天线，还将以此为目标的，马斯克的星链卫星没有做到的事情，提前做到了。

我们说“5G是万物互联”，显然，你将眼光仅仅放在网速快不快上，显然不够。华为麒麟芯片在手机终端和车机上的回归和突破，至少说明了两个问题：

第一，在通信市场领域，华为已经建立了完整的国产化产业链，无惧美方施压；

第二，在汽车智造领域，华为已经建立了完整的自主创新体系，美方要想在新能源汽车上有所建树，必须看看华为在做什么。

实际上，刚刚结束的慕尼黑车展上，四大传统豪华厂商，就感觉到了中国新能源汽车的实力，德国总理朔尔茨更是放话“不要被中国厂商吓到”，计划投入1400亿欧元支持本土汽车产业。

而美方刚才开始引入中方的锂电池产业，还有智能车机这一关等着美方。不要说美方具有先进的芯片，还有完整的操作系统，已经历史悠久的汽车产业，在车机系统面前这些都将成为历史。因为作为安全性第一位的新能源汽车需要庞大的数据积累，绝不是搭载上就算是成功。

华为鸿蒙座舱、车载芯片的突破，意味着华为正在利用中方的产业优势，全面壮大自己，让美方在该领域无法逾越，同样，其他领域也是如此。

知己知彼，百战百胜。所以，哪怕9月12日，余承东站在台上一句话不说，我们都能听见——遥遥领先！不断涌入而来。