Yeah，我的大疆无人机电池被我修好了～｜Mavic Air｜电池饿死激活

一、缘起

前段时间，大疆发布了新的无人机：DJI Mini 3 Pro。

我发现现在的无人机续航都在 30min 左右甚至更高。

看着它的宣传片和评测视频，心里总是痒痒的。

但是冷静下来想一想，还在压箱底的、带三块电池的 Mavic Air 一代。

买来快 3 年了，使用的次数却屈指可数，两块电池都被饿死无法使用了。

一块电池 30min，对比我三块电池可怜的 10min，心里有些不平衡。

于是决定，还是先把饿死的两块电池修好吧。

最后功夫不负有心人，还真被我折腾好了。

于是我决定把整个过程记录下来，分享给有需要的人，希望大家能少走一些弯路。

但是自己修也会需要一些工具和动手能力，所以大家可以根据自己的情况选择是自己折腾还是找人维修。

二、相关工具

1、EV2400 电池调试器、修改器；（某宝或者某鱼直接搜索购买，100 元左右）

2、与机型相对应软件：bqStudio 或 bqEVSW ；（购买 EV2400 一般都会赠送）

如果电池饿死或者电池内部多个电芯电压不平衡，就要拆开电池手动充电与平衡，就需要以下工具：

3、拆机工具（刀片，拆机片等）；

4、万用表；（测量电芯电压）

5、航模平衡充电器（如：B6） 或 直流稳压电源；

三、电池饿死修复实录

1、软件识别电池

首先看一下，这里有两块电池，左边的是好的，右边的是坏的。

右边按电池开关没有任何反应，如果把它插到充电器上，指示灯会变红，不能正常充电。

然后我们就要拿出在网上购买的 EV2400 电池调试器，把它通过 USB 数据线连接到电脑上，按照说明文档的连线要求，用杜邦线把它跟电池对应的引脚连接。

比如我的 Mavic Air 的电池，就是把 EV2400 连接到电池的 1 号，5 号， 6 号孔位。

连接好以后，用电脑上打开对应的软件，选择自己电池的芯片类型：Mavic Air: Gauge -> 4500_2_06-bq40Z50R2.bqz。

进入软件以后，就要注意左上角是否成功识别了电池。

如果跟我一样，只是闪了一下，那就要检查电池与 EV2400 是否连接正确。

多试几次，如果还是不行，那就是跟我一样，电池太久没用，电压太低了，就需要借助充电器。

在充电器和电池连接处留出一点空隙，把杜邦线插到对应的孔位。

连接好以后，再次打开软件，软件就可以识别电池了。

2、电池解锁

我们可以看一下芯片中的寄存器颜色，这里「SEC1」和「SEC0」是红色的。

说明电池现在是锁定状态，需要解锁后才能修改其它的数据。

也可以看一下电池中的电量以及电池循环次数等数据。

比如我这里，电池循环次数为 0，说明用过一次后就没有再充电，直接给放坏了。

这块电池里面是由三块电芯组成的，每块现在的电压分别为 1616mV、1981mV、3323mV。
很明显，它们之间的电压很不平衡，而且还严重不足，尤其是前两块。

按道理是没法直接激活的，我抱着侥幸心理试一下，万一成功了，就不用拆电池了，方便很多。

我按照软件的说明文档，首先是点击左侧的「UNSEAL」，输入密码。

接着，点击右上角的「Refresh」，会看到「SEC0」变成了绿色。

接着，点击「UNSEAL FULL ACCESS」，输入密码后，点击刷新「Refresh」。
就会看到「SEC1」变成了绿色，而「SEC0」又变回了红色。

这样就说明已经成功解锁了芯片，可以修改电池数据了。

这里我还点击了「PF_CLEAR」，目的是让下面的「PF」变成绿色。

因为我的「PF」本来就是绿色，所以就没有什么反应。

3、修改电池数据

接着，我打开「Data Memory」标签页，进入「System Data」，点击「Read All」读取数据。

我为了让充电器可以给电池充电，让电池的指示灯被点亮。

就需要把「Block B01 到 B04」的数据修改为 01，23，45，67。

修改好数据后，再点击「RESET - Refresh」，这时，「SEC1」又会变回红色。

也就是让电池重新恢复锁定状态，这样才能正常使用。

正常情况下，这时候电池的指示灯应该已经亮了，「TCA」和「TDA」也会变成绿色，就说明电池已经成功修复。

但是因为我的电池电压不平衡，所以并没有成功。

如果你也和我一样，那就只能先把电池拆开，给每个电芯充电，让每个电芯的电量几乎相等。

4、电池拆卸，给电芯充电

那我们就开始拆电池吧。

我的 Mavic Air 的电池就是沿着这条线撬开，里面就是 6 个卡口，还是比较好拆的。

不同型号的电池具体怎么拆，几乎都可以在网上找到教程，大家只需要小心，不要太暴力就行。

拆开以后就是这样。

还要注意，电芯可能会有线和电池两侧的卡口连接，所以往外拿电芯的时候不要太用劲，以免拉断连接线。

然后我们用万用表分别测一下每块电芯的电压，可以看到，测得的数据与刚才软件中看到的差不多（3.3V，1.9V，1.5V）。

我们把电芯和电路板之间的泡沫拿出来，用金属的小夹子夹住同一块电芯的两级，把小夹子当作导线，方便充电。

当然你也可以用其它方法，只要能够引出每块电芯的正负极，给每块电芯充上电就行。

确定小夹子已经成功带电，就可以用 B6 这种平衡充电器，或者直流稳压电源对电芯进行充电了。

充电的时候要选择小电流，最好不要超过 1A。比如我使用的是 NiMH 模式，电流为 0.4A。

充电的时候一定要一直有人在旁边，注意着电压的变化，防止过充导致电池爆炸。

我充到 3.5V 就停止了。

然后就是重复上面的操作，给每一块电芯都充到 3.5V。

充电的时候还要注意电芯的正负极。不要充反了，这样也很危险。

最后再用万用表检测一下，现在三块电芯的电压都在 3.5V 左右。

5、重复步骤 1 和 2

我们继续把电池连接到 EV2400 调试器，这里我跳过了跟之前一样的解锁操作。

6、继续步骤 3，成功修复

然后就是来到之前失败的地方，修改 B01 到 B04 的数据，修改以后执行「RESET - Refresh 」，接着就是见证奇迹的时刻！

「TCA」和「TDA」都已经变成了绿色！与此同时，我们的电池指示灯也开始闪烁了，说明电池正在充电。

说明电池修复成功了。

7、按原样装好电池

最后就是善后操作，把电池按照原样装回去。

8、检测电池效果

1) 测试续航效果

电池充满电以后，为了保险起见，我们需要把电池装在无人机上，测试一下电池的续航，最后成功飞了十多分钟。

很完美！

2) 测试充电效果

再把电池插到充电器上，成功开始充电，大功告成。

—— End ——

好了，今天的分享就到这里，如果对你有用～

我们下次再见～