你真的了解277工程吗？
鸽了太久啥也不发感觉对不起粉丝观众，但是详细的原文发出来又过不了婶河。那不如干脆魔改一下以冷知识的方式写出来算了。
277工程是一辆很多游戏玩家都非常喜爱的重型坦克，但是国内关于它的资料又少之又少，以下是我这些年堆攒的些许边角料知识，汇总一下发出来给大家看个乐呵好了。
网页版排版有bug，图片只能丢到最后了，略微影响阅读还请见谅。
拓展阅读：
277工程项目设计起始于1956年，这个时候730工程T-10刚刚通过验收。277才是****（地名）基洛夫100号工厂设计团队的科京班子的嫡系作品，托洛亚诺夫的279工程反而是外戚。在1960年7月19日，277工程因为各项指标要弱于车里雅宾斯克老乡的770工程而被叫停。而770工程被中止的原因也不是大家经常以为的****（人名）偏爱导弹车辆，而是T-10M被认为“已经足够”。
277，279和770三兄弟共用的130mm M65线膛炮跟IS-7上的S-70除了弹药通用之外并没有什么卵关系，跟130mm S-26和B-13更是差十万八千里。S-70来自于牵引式的S-69加农炮，而M65是来自于130mm M46加农炮（国产型号为59式）。S-70来自下诺夫哥罗德的92厂，而M65来自于彼尔姆的172厂。S-70使用压缩空气吹除废气，但M65使用套筒式抽烟器；S-70使用的是胡椒瓶状的冲击-反作用式制退器，而M65使用的是反作用式制退器。
M65火炮膛压达到441MPa，炮口动能16.4MJ。它有一个型号不明的“次口径穿甲弹”和一个30.7kg重的穿甲弹，但主要使用的弹种为33.4kg重的BR-482B被帽风帽穿甲弹和OF-482M高爆弹。M65火炮使用30.7kg重的未知型号的穿甲弹时，对2m高靶标的直瞄射程为1230m，最大射程为2150m，炮口初速为1030m/s，垂直穿深（没有公布具体计算标准）为280mm；使用重量为8.7kg的次口径穿甲弹时，炮口初速为1800m/s，垂直穿深达到350mm。OF-482M重量33.4kg但装药只有3.6kg，跟122mm的OF-471几乎一致。M65火炮没有任何已知型号的破甲弹，有来源声称它有一个28kg重的破甲弹，初速700m/s，可以击穿300mm厚60°倾角的装甲。
M65火炮安装在277工程上俯仰角为-5°~+16°，配备有双轴稳定的“雷暴”稳定器，炮手配有TPDS测距仪（后更换为TPD-2S）和TPN-1夜视仪。跟T-10M一样，277工程没有再配备直瞄炮镜，而是完全依赖潜望炮镜。
277工程有且仅有一挺非常柔弱的14.5mm KPVT机枪作为“自卫武器”，备弹800发。可使用曳光弹做指示用途。
55倍径的M65火炮炮管长达7.33m，虽然全长短于57.2倍径的S-70（7.44m），但外露部分更长。277工程炮管指向前方时整车长度达到了惊人的11.8m，超过了IS-7的10m。这是277工程被拒收的重要原因之一。
277工程的结构与T-10坦克大致相同，驾驶员于车体前方居正中，炮手和车长于火炮左侧，炮手在前车长在后。相比于在炮塔内采用自行火炮布局的IS-7，277工程省去了炮闩操作员，只有一名装填手位于火炮右侧。
277工程主炮备弹量35发，其中15发待发发射药以上7下8的形式存放于炮塔尾仓，8发待发战斗部存放于火炮炮闩右侧的“桥夹”内。简化的半自动装弹机实际上只是电动推弹器，结构与T-10上的相同。相比于IS-7上复杂的带活动机构的待发弹药架，277工程仍然需要装填手手工取放战斗部和发射药到推弹器轨道上。主炮射速预计可达5-7发/分钟。
尽管277工程看上去身子更长、脑袋更大，但它车高仅有2.3m，远远矮于2.46m的T-10和2.6m的T-10M，甚至比2.35m的T-55更矮。原因并不是炮塔更扁，而是车体更低了（超级跑车实锤）。比较反常地，277工程与以往的苏联坦克不一样，大量采用了铸造件。炮塔为整体铸造+焊接顶盖，车体正面也为铸造。
277工程首上厚度为89~140mm，角度约为60°~70°；首下厚度为138~153mm，角度约为50°~55°。车体侧面不再像T-10系列一样由“侧上”和“侧下”部分拼接而成，改为仅由一块弯折的锻造钢板与车体顶盖相连，倾斜区域为90~112mm，60°倾斜，垂直部分为90~97mm。车体后上为50mm@50°，后下为50mm@20°。船形的车底厚度为16mm~20mm，离地间距435mm。277工程的车体正面剪影更接近于IS-3而不是T-10，然而IS-3侧面装甲是由两片轧钢焊接而成。
靶场测试中，车体正面被多发122mm穿甲弹和85mm破甲弹击穿。测试所用的122mm穿甲弹型号未知。
277工程炮塔为139~290mm厚，角度从30°~60°过渡；炮盾厚138~236mm，角度从50°~55°过渡。炮塔顶盖厚度为20~30mm。炮塔包括底部在内完全气密。
靶场测试中，炮塔仅在侧面被完全击穿。
277工程和T-10M一样配备有由温度传感器触发的二氧化碳灭火器和烟雾探测器，还有核生化防护系统。你已经知道我要说什么了吧.jpg
277工程重55吨，因为车体相较于T-10系列有所加长，增加了一对负重轮用于平衡负载，同时托带轮也增加为4对。负重轮样式也放弃了T-10的祖传的IS-2负重轮。277工程保留了扭力杆悬挂，在第1，2，7，8对负重轮上有液压活塞减震器，720mm宽的全钢履带，接地压强为0.75kg/cm²。
277工程配备有一具V形12缸4冲程机械增压的M-850柴油发动机，纵列布置，保留了来自IS-7上的喷射液冷系统，可输出最大功率高达1090hp，最大扭矩4400N·m。该发动机同样来自于鱼雷艇上的M-50发动机。M-850的可靠性和许多指标被认为弱于同期的专用坦克柴油发动机（此处指V-12和V-2系列），而且随后使用航空发动机的尝试也宣告失败。M-850配备有一个18kW的S-3电起动机，用于从两个5L气缸里抽取压缩空气，还配有一个用于在极寒环境下起动的加热系统。
277工程的姊妹型号278工程计划安装一具能输出1000hp的GTD-1燃气轮机，但是因为277工程的取消而在1960年7月19日被一并取消。278工程仅有草案，并未单独建造新车。除发动机和油路外，278工程与277工程完全相同。
277工程使用一具SG-10发电机和4组12ST-70电池组为车内设备供电。
标配的电台为与T-10M相同的R-113甚高频电台和R-120喉头送话器。
277工程使用了一具来自272工程的8前2后的单流传动行星齿轮变速箱。驾驶员配备有液压助力系统用于变速箱和刹车，不然这个规模的动力系统得是浩克驾驶员才拉得动。
277工程最大攀爬角度为35°，最大下坡角度为30°，可越壕沟最大宽度3m，最大越障高度0.9m。无准备涉水深度为1.2m，配合OPVT潜渡设备可达到最大潜深6m。令人费解的是，整车高度更高的T-10M潜深为5m。
277工程车内油箱容量高达820L，位于车尾两侧的外部保形油箱形状与T-10上的类似，但容积缩减为125L。合计共1070L燃油，使277仍然能达到300km的公路行程，这一数值与IS-7一致，要高于T-10和早期的272工程，但逊于734工程和更换新变速箱后的272工程。277工程并未像T-10M的两个型号一样配备与BDSh热烟发生装置相连的外接油路，因此也无法再于车尾额外挂装油桶。
值得一提的是，除了炮手之外，277工程还为驾驶员配备了TVN-1夜视仪，为车长配备了TKN-1夜视仪，而且还有用于清理镜头异物的吹除装置。
第一辆277工程的原型车在1958年被制造出来，1958~1959年间合计两辆原型车被制造出来，在1959年1月7日至1960年2月26日之间接受了测试，测试结果被认为弱于车里雅宾斯克拖拉机厂的770工程，于是在1960年7月19日，******会议下令中止277工程及其M-850发动机的进一步研发改进工作。
114514. 拖拉机世界的277工程在早期测试中配备了一个350穿的APCR弹种——显然开发者愿意让这个车辆更接近史实，但我们都知道这不可能活过平衡锉刀。它现在配备的HEAT弹种是完全虚构的（作为一个大口径破甲弹，弹速高达1030m/s?????????????）。除此之外，277在坦克世界中的建模也有问题，它居然继承了IS-2的负重轮，车底也完全变平了（视觉模型正确，但装甲碰撞体积错误）。游戏大幅削减了它的发动机功率，否则按照此游戏的运动模型和物理机制，它的机动性可能超过许多轻坦。
1919810. 很多战争雷普玩家都非常期待277工程出现在游戏里。我们其实可以大胆猜想，它大致会是什么样子的：130mm M65火炮已经在游戏里的279工程上出现过了；装甲也没有太多可说的；机动性的话可以参考坦克世界里的IS-7的表现（呸），受限于相较于其发动机而言性能较低的传动系统，可以预见地它的加速性能和转向性能不会太好——甚至可能弱于发动机功率稍低的IS-7，而这也符合现实。
