【冬测】2020赛季F1冬测Day3总结
上午：连环自爆
我想今天最让人震惊的就是梅奔了，博塔斯上午上C5跑了一套1min15.7s的绝佳成绩，比去年冬测瓦特尔在这里做出的整个冬测最快圈还要快半秒，比他自己去年的杆位圈仅慢0.3左右。这也部分说明今年的赛车比去年快上不少，如果跑这一圈的梅奔没有全部放开，那我想今年的杆位可能要干到15.2甚至15.0，这样的话奥康所说的今年要打破大多数的赛道记录也就并非一句妄言了，这样看来，今年可能要比17年还要快……FIA的减速计划连一年都没能维持就又宣告破产了，这也让人不禁对2021年的前景多了一丝好奇——新车的慢3.5秒真的可能实现吗？再一个就是我之前说过的，受到波及的原型车组在被迫降格为hypercar了之后又会慢多少呢？新组别会像当年昙花一现的GT1一样很快成为时代的眼泪吗？
至少我很期待……
法拉利依旧慢得令人发指，开局时段头回装上了烧烤架测试气动数据。唯一的爆点就是在直道上勉强飙到了329——堪堪能与第一天的迈凯伦尾速（329.5）持平的样子，有人打趣说可能是瓦片在车里打了个喷嚏脚滑了的结果，无论如何，这至少够让法拉利车迷们乐上一会儿了，我也相信法拉利的实力绝不像表面上展露出来的那么简单（应……应该吧……），而顿子的猜想则更暴力，他觉得迈队和法拉利都有所保留，甚至都是可能在phase 2中拿出B版赛车的，今天迈队测试的新款鼻翼似乎在一定程度上已经证明了这样的猜想。
博塔斯（啊对了，现在他有了一个新称号：Mega Bottas）在暴力地干了几个短飞行圈之后又跑了两三个中距离测试，最终在上午完成了65圈的测试。看起来梅奔的计划正有条不紊的推进着，这帮德棍对自己的新赛季十分有信心（精德三无感，草）
不过铁佛寺们显然没有高兴多久，在刷出329尾速后不到半个小时，SF1000就自爆了，瓦特尔被迫在12号弯停了下来并触发了今年冬测的第二个红旗，那时他已经完成了40圈左右的测试，是当时场上的劳模。不过瓦二跳下车之后的表情显然不太正常——他笑得很开心……难道是因为可以提前下班了才笑的吗……我觉得有阴谋（要么就是瓦二无愧于这个二字了……），再加上P区工程师的脸色似乎没有那么难看，还能和瓦二有说有笑，这就更加深了对法拉利阴谋论的猜测，法拉利难道真的学会藏裤裆了吗？
随后法拉利方面确认将为赛车更换一台PU进行下午的测试，而裂开的那台PU则将送往马拉内罗的工厂进行进一步故障分析。
红旗飘扬之际，维斯塔潘尚坐在圈速榜单的头把交椅，但在赛会出示绿旗示意比赛恢复进行后不久，博塔斯就把榜首成绩提高到了1米16.863，随后他用一套新的C4胎跑到1.16’417，然后在还剩不到一个小时的时候装上了最软的轮胎——C5，并把记录提升到了1.15’732。这也是自从F1开始在巴塞罗那进行冬季测试以来最快的一个单圈。
不过就在博塔斯做出这个非人类单圈的时候，拉提菲的威廉姆斯坏在了赛道上，梅奔是否有进一步提升圈速的计划也无从得知，不过上午的测试计划似乎也差不多已经完成，芬兰人在比赛恢复进行后不慌不忙地出来跑了两段之后就提前收工了。
雷诺在进入这一天时累积里程最少（懒鬼法国人），但皮鞋哥上午还是安全地完成了76圈，做出了全上午排名第二的好成绩
为赛点出阵的斯特罗尔位列上午的第三名，比奥康慢0.2s，比卡菲亚特略快0.1，到目前为止我认为赛点和阿罗是冬测期间唯二两支有正常跑跑速度测试的车队，其他车队……都在装怪。
维斯塔潘在回归座舱之后继续发挥劳模本色，上午完成了可观的86圈测试，当日里程数暂居全场第一。他在早上一直都用的是C2，看起来是在进行可靠性测试，所以也没有太过认真地刷速度，最直观的就是直道尾速似乎有一圈刚跑到310，更多时候在293到306左右徘徊，最终排在上午的第五位。
迈队方面，赛恩斯同学也是跑了一早上C2，又进行了一轮可靠性的长距离测试，似乎也是不紧不慢，完全没有任何想做做圈速的样子，极大可能也是有所保留。
格罗斯让将在下午把座驾交给队友马格努森进行最后一轮测试，他在上午并没有什么出色的发挥，里程数也没怎么攒够。圈速方面排在第八，里程上也是除了瓦特尔和拉提菲之外唯一一个没有达到50圈的车手。
之前提到拉提菲的威廉姆斯也在博塔斯做出惊人圈速的那一圈遭遇故障并停在了P区出口，这引发了测试的第三个红旗。威廉姆斯也就不得不把宝贵的测试时间花在修车上，而直到上午的计时器停表，威廉姆斯也没有再出现在赛道上，他也因此和瓦特尔排在了计时榜单上的最后两位。
下午：平平无奇
汉密尔顿在下午跑到了第二名，不过由于两人的测试安排有所不同，汉密尔顿的最快圈速要比队友慢上0.8s。除成绩之外，他们的DAS系统仍然是各大赛车媒体的头条新闻，今天法拉利也正式提出申请要求FIA给出书面文件说明DAS的合法性，此外印度力量方面表示，他们将视新系统到底有多大能耐决定是否投资开发这一系统。看起来梅奔已经为自己的连续第七年双料冠军做好了充足的准备。
不过有国外网友指出，其实法拉利早在去年就已经研发出了属于自己的DAS系统
好吧，照这么说其实DAS的始祖还是瓦二，10土耳其，专利费收取，请。
下午瓦特尔在完成100圈后仅居第13名，比博塔斯的成绩慢了足足2.7秒……不过法拉利的技师们看起来还是很高兴……看来F1官网安慰这帮意大利人的话完全白准备了。而且据官方给出的数据显示，他们除了短暂的冒头的那个329的尾速之外，最高的尾速只有307，FIA认为法拉利在以一个“极低的运转率”运行他们的引擎。
阿尔本则分三个中距离stint完成了84圈（早上的塔炮也是这么干的，不过被红旗打断了计划），最终成绩排在第10。不过大牛成为了冬测第一阶段最勤快而且完全没出什么岔子的队伍之一，为此本田还专门发推庆祝了一下：
不过红牛也的确有理由庆祝，首先车队这三天并没有遭遇技术故障，仅仅是塔炮打了两个转（陀螺病毒上身，极速隔离，请），并没有造成实质性的赛车损伤；第二大牛光是昨天一天就完成了168圈，三天算下来总里程数恐怕不比梅奔少，能和他们干一干的只有迈凯伦了
里卡多最终以第14名完成了当日的测试。澳大利亚人在雷诺车队的下午时段内完成了93圈，最后在打转之前的一段貌似在侧箱飞机翼下部和侧箱底板接缝处用上了荧光粉（不清楚是不是，他家的荧光粉是蓝色的？）。大牙今天的运气也相当不好，先是在9号弯处停了下来，这导致了当天的第四次也是最后一次红旗，在测试进程恢复之后他又在13号弯打转，不过所幸没有再次引发红旗，也没有对测试中的其他赛车造成更大的影响。
赛点方面，斯特罗尔共积累了116圈，不过人们始终对赛点这辆车的……独立性……感到疑惑，昨天的直播里也多次出现SF90和哈斯VF-20的对比以及梅奔W11和RP20的对比（字幕当时还给错了……）
阿罗车手乔维纳奇最终位居P6，他在今天的测试里完成了152圈，领跑了圈数排行榜，看上去阿罗是目前唯一能看到的每天都有不同测试计划而且在稳定进步的那一个。
诺里斯在下午的测试中仅收获第14，在刹车问题的影响下他只完成了49圈，大部分时候都在车库里干坐着看着技师们拆轮毂……
拉提菲在上午虽然被迫提前退赛收工，不过这位加拿大人在下午晚些时候回归并且完成了一定程度的补偿，在当日的测试结束时完成了72圈，看起来威队比去年也是进步了不少，至少网上已经放出了视频表明今年的测试圈已经快过去年Q1的排位圈了，未来可期未来可期。
哈斯在下午的测试中也转圈上墙引发了红旗，看来SF90下压力不足的遗毒完全没有消除，哈斯也因此提前宣告完成了冬测的第一阶段。马格努森冲进8号转弯处的碎石缓冲区后打转，并撞到了墙上。他最终仅仅完成了4圈，就算加上格罗斯让在早上完成的48圈，这支美国车队今天也仅仅完成了52圈，在本周的测试结束时也是10支车队中完成圈数最少的一个，土匪头子估计很不高兴（虽然他上午接受采访的时候还是笑嘻嘻的）。
今天10支队伍中有8支都突破了100圈的关口，这在触发了四个红旗的情况下是难能可贵的，而在下午的末段我们也看到包括威队在内的诸多车队进行了一系列停站演练，看上去情况相当不错（除了法拉利的左前），相信到了第二阶段各车队会给我们带来更大的惊喜。
帕尔默桑の本日视点
总结下来就一句话：雷诺今天干得挺好（？你夸自己的老东家也不能这么昧良心吧）
