“辛”动FE | 新赛季测试我们看到了什么

文/何辛

12支车队，24辆赛车，5节测试时间，3天累计跑了6000多圈，所有人的单圈速度在1秒以内！

这就是FE电动方程式新赛季开赛前瓦伦西亚测试的成绩。如此接近的单圈速度在FE电动方程式以往从来没有出现过。即便是2014-2015赛季也没有。要知道那个时候，所有车队使用的是统一的车架，统一的动力单元和统一的电机。

季前测试表现

5节测试时间里，出现五位不同的单圈速度最快车手，而且他们来自五支不同的厂队。

星期六的第一节测试，使用梅赛德斯EQ银箭02赛车的文图里车队车手蒙塔拉速度最快。他的成绩为1分18秒148。这位多次在澳门格兰披治大赛中拿到冠军的车手，比排在第二的卫冕冠军达科斯塔仅快了0.031秒。

△文图里车队莫塔拉(左)和纳托（右）

文图里车队今年的两大变动颇引人注目：首先是马萨离开，28岁的法国车手纳托获得正式车手席位。这位经验丰富的耐力赛车手从2018年开始就是文图里车队的测试和后备车手，对于整个车队和赛车已经非常熟悉了，第一节测试纳托的成绩也不错，排在中游。

△诺曼纳托

另外的一大变动是车队管理层有前车手丹布罗西奥担任执行车队经理的位置。丹布罗西奥职业生涯长达26年。也是从2014年开始就在电动方程式中征战了。这是34岁的比利时人首次担任管理岗位的工作，相信他的经验和能力一定会让文图里车队在新赛季出现转机。

△丹布罗西奥

星期六下午，洛特勒和韦尔涅速度很快。由于赛道已经变干。成绩被大幅提升。洛特勒以1分12秒519拿到第一，仅比韦尔涅快0.08。老将洛特勒场外性格温和，场上驾驶凶猛，是一位经验极为丰富并善于把握机会的车手。2019-2020赛季是保时捷车队在电动方程式比赛中的首个赛季，洛特勒两度站上颁奖台。墨西哥站拿到杆位，车队总成绩在第8位。

车队负责人林德赛表示，首个赛季车队达到了所有既定目标。而在新赛季一开始，保时捷车队也拿出了全新的动力单元设计，期待能够更上一层楼。2019年是保时捷在事隔30多年之后重新回到单座赛车世界的第一年，今年他们能否快速进入豪门车队的行列呢？智利的圣地亚哥站是第一个考验。

宝马i安得雷帝车队的冈瑟在最后一节的测试中跑出最快成绩，车队连续三年在赛季前的测试中跑出最好成绩。两位车手在三天的时间里完成了超过500圈，冈瑟最快圈录得1分11秒760的成绩。去年，这位23岁的小将拿到2场胜仗，1个第二名，包括在去年智利的圣地亚哥站拿到冠军。今年，圣地亚哥变成揭幕战，毫无疑问，冈瑟对于即将来到的首场比赛充满了信心。

卫冕冠军钛麒车队在三天的测试中虽然没有跑出最快成绩，但没有人敢忽视他们强悍的存在。不论是达科斯塔还是韦尔涅表现都非常的出色。车队完成了所有的测试工作，在速度方面也展示出和以往一样的优异。对于钛麒车队来说，今年赛季初他们还是使用上个赛季的动力单元，因此他们在测试的目标是更精细化的打磨，包括对于首站比赛情况的准确模拟。达科斯塔表示：在西班牙的测试是在封闭赛道进行的，而真正的比赛是在街道上，因此很多条件都有所不同，他们测试的重点是对于第一站比赛的推演。总体来说，钛麒车队完成了所有的工作。

△钛麒车队FE电动方程式战车

新赛季看点

2021年，1月16号，FE电动方程式将会在圣地亚哥开战，南美相对较高的温度将会是车队重点考虑的因素，毕竟西班牙的测试时，温度并没有那么高。轮胎的温控情况将会是第一站比赛前每支车队都需要集中关注的焦点。

西班牙测试来看，新赛季首战可能有几大方面：

1.    绝对速度看，大家都在伯仲之间，几乎所有的车手都可能在杆位争夺中脱颖而出。

2.    使用新动力单元和使用上个赛季动力单元的车队之间并没有太明显的差异，但新动力单元还没有经过真正实战的考验，这方面存在未知数

3.    轮胎和内部机件还没有经过相对高温的考验，温度管理目前主要还是依靠上个赛季的数据和模拟器的来的数据，到了圣地亚哥，赛前的测试和调校尤为关键

4.    街道的抓地情况是另一个未知因素，在赛前也需要各大车队快速进入状态。今年不准许最后一刻更新赛车软件，因此，车队只能根据以往的比赛数据进行设定，经验变得更加重要了。

圣诞和新年临近，车手和车队在经过短暂休息之后即将踏上征途。