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Super GT | 2022赛季GT500赛季总结——日产篇

2023-02-01 14:33 作者:BrunoQ  | 我要投稿

日产阵营在2022年赛季开始之际,不仅引入了新车型Z,也加强了队伍的辅助体制。在此之前,松村基宏总监督都处于俯瞰4支队伍的位置,但从上一赛季开始,他却穿上了红色的队服,坐在了红色的运输车里。这让Nismo厂队,也就是王牌赛车23号车的颜色显得更深了。这不仅让外部人员留下了这样的印象,对卫星车队而言也是如此。本赛季,松村总监督穿着黑白相间的服装,以银色的运输车作为据点,像是拆除了“客气”这一道无形的墙壁一般。

“在如今势均力敌的GT500之中,如果不倾尽全力打整体战,就无法获胜。”松村总监督说道。

在比赛现场,队伍之间的信息共享突破了阻碍变得更加紧密,4支队伍的综合能力得到了提升。并且,实力的提升也体现在了结果上。4辆赛车都赢得了领奖台的位置,并且Z车型在所有比赛都取得了领奖台。CRAFTSPORTS MOTUL Z获得了2胜,CALSONIC IMPUL Z获得了1胜,日产在本年度达成了3次胜利。

当然,获得此次优异结果的一大原因是车辆的进化。详细情况之后有时间会有更详尽的介绍,简单地说就是空气阻力比前任车型GT-R大幅降低,并且保证了强大的下压力,提升了最高速度,但在高速弯道中依然很快。因此,他们克服了上一赛季不擅长的富士赛道,在擅长的铃鹿赛道也保持了以往的水平,在每个赛道中都发挥出了自身的长处。在发动机方面,功率和燃油效率,也就是燃油耗费量曾经被人认为比不上其他对手,但现在却充满了信心。改善了燃油耗费量,就能扩大策略制定的范围。

在收官战中,CRAFTSPORTS Z为排位第一,CALSONIC Z为排位第二,一起加入了冠军争夺赛。结果众所周知,身为卫星车队的CALSONIC Z坐上了第一名的王位。松村总监督这么说道:

“这样的结果证明我们所做的所有事情没有错。”

在向队伍相关人员询问CALSONIC Z获胜的转折点时,他们一致回答“是第五站铃鹿”。在那次比赛中,虽然在排位赛中位居最后一名,但维修区策略的成果显著,成功追了上去,最后达成了“奇迹般的逆转胜利”。大驿俊臣工程师这么解释了获胜的原因:

“想要获得冠军,就必须一直拿下领奖台的席位,我们从一开始就把这件事放在心上。在(第四战)富士获得第二名,接着在(第五站)铃鹿获得第一,这件事非常关键。”

车队技术总监高桥绅一郎则说道:“那样一来,我们就抓住了胜利的势头,积分也大幅提升,距离冠军之位越来越近,因此车手和其他工作人员都士气高涨。”

CALSONIC Z在本赛季中,包括这一次胜利在内,总共4次登上了领奖台。虽然在第三站铃鹿中早早就因事故而退赛,但在除此之外的7次比赛中都获得了前十名。这稳定的实力,使它的积分比唯一获得2次胜利的CRAFTSPROTS Z还高出4.5分。

在第五站铃鹿的获胜采访中,星野一义监督湿着眼眶对CALSONIC表达了感谢之情。

“这段时间一直没有什么好消息,因此我想把这次胜利献给CALSONIC。无论是其他工作人员还是赛车手,大家都非常努力,让我不禁喜极而泣。我也要向支持我们的粉丝们说一声谢谢。”

从1982年星野监督还是车手时起,CALSONIC就一直担任着车队的赞助商。彼时,TEAM IMPUL还叫做Hoshino Racing,参加全日本GT锦标赛(JGTC),获得第一年1994年和次年1995年冠军二连霸(两次的赛车手均为影山正彦)的时候,驾驶的车型是涂有代表CALSONIC的蓝色的GT-R(R32型号)。CALSONIC的蓝色也成为了TEAM IMPUL的代表色,一同走到了现在。并且在时隔27年的今天,重新在冠军之位上绽放光彩。

1992年泡沫经济结束,2008年又发生了金融危机。许多车队赞助商都因为经济状况的变化而离开,但CALSONIC却在41年之中不断支持着星野一义。CALSONIC(KANSEI)在2017年成为了美国投资机构KKR集团的全资子公司,在2019年收购了玛涅蒂马瑞利,在并购时将公司名称变更为了马瑞利。马瑞利的企业代表色为深蓝色,圈内也曾传言12号车的车身颜色可能要改变。马瑞利作为一家汽车零部件生产商,从2020年新冠肺炎疫情开始遭遇了汽车行业的减产,经营状况受到了巨大的冲击。在上文中星野监督所说的“这段时间一直没有什么好消息”,指的便是这样的状况。于是,对于CALSONIC付出的“热情”,TEAM IMPUL回报以冠军之位这个最好的结果。

本文源自《2022-2023赛季Super GT Official Guide Book》

本文译者:Bruno

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