本期内容约10,000字，出自简氏出版社的《二战英苏法荷战列舰》，较为详细地讲述了两艘敦刻尔克级战列舰的服役历史。

二战

英国、苏联、法国、荷兰

战列舰

威廉.H.噶兹克 和 罗伯特.O.杜林 著

托马斯.G.韦伯 线图绘制

  

简氏出版社

伦敦—悉尼

 

版权所有c1980

为

美国海军机构

安纳波利斯，马里兰

简氏出版公司出版

在美国印刷

 

翻译：弗林

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原书中的括号部分在本文不加括号，本文档中加括号内容为译者补充。

敦刻尔克号——服役历史

         敦刻尔克号，一战以来法国建造的第一条主力舰，在1931年7月19日被国会同意建造。她在布列斯特海军造船厂被建造，在12月24日安置龙骨。由于萨洛干船坞太小了不能适配整个舰体，需要把她的一小部分舰艏放到后面再安装上去。1935年10月2日，舰体在兰宁农干船坞浮起，在这里她的舰艏部件被安装。战舰于1936年2月1日建成；初步和最终的接收海试在5月进行。

         1937年5月1日敦刻尔克号正式加入法国舰队并且这月晚些时候升起了海军中将德文的旗帜。5月17日她离开布雷斯特去参加英国的乔治六世国王的加冕阅舰仪式。（之后）她返回到布雷斯特然后在1938年巡航到西印度群岛和达喀尔。之后她加入法国大西洋舰队，在1938年10月1日成为海军中将刚瑟的旗舰。

         4月14日她和一个特殊的巡洋舰驱逐舰中队一起离开布雷斯特来护航从西印度群岛回来的贞德号训练巡洋舰返回到法国。国际压力在捷克斯洛伐克问题上增加，德国的装甲舰已经离开了西班牙海岸。

         在1939年5月她在布雷斯特迎接英国本土舰队并在这月后来的时间参与法国大西洋舰队和英国本土舰队的联合演习，在6月返回布雷斯特。在7月，海军中将刚瑟在斯特拉斯堡号上升起他的旗帜。在8月，（敦刻尔克号）战舰处于战时紧急状态，并且在9月2日离开布雷斯特护航布雷巡洋舰普鲁顿号到卡萨布兰卡和护航贞德号巡洋舰从布雷斯特航行到马提尼克岛。10月6日她返回布雷斯特以参与到对法兰西号邮轮的搜索中。在这次搜索中，她的一架卢瓦尔130水上飞机丢失，另一架受损。

       随着第二次世界大战的爆发，法国大西洋舰队被重组为几个攻击编队。敦刻尔克号和斯特拉斯堡号与最现代的三条巡洋舰、八艘驱逐舰组成第一线编队 。这些攻击编队专门组织来拦截德国的装甲舰——已经有两艘在公海上——不过它们也可以用来护航从维桑岛（Ushant）到亚述尔群岛以及从佛得角到几内亚湾的重要船队。

          到（1939年）10月，攻击编队减少到敦刻尔克号、三艘巡洋舰和八艘驱逐舰。斯特拉斯堡号被分配到另一个攻击编队。有一份报告称德国装甲舰德意志号有可能拦截来自牙买加金斯顿的KJ3船队。法国攻击编队在10月22日起航并安全护航了这个船队。敦刻尔克号在3天后回到了布雷斯特。

         11月25日，敦刻尔克号在乔治·莱格号和蒙卡尔姆号巡洋舰以及8艘驱逐舰的陪伴下离开布雷斯特以加入英国舰队——包括了战列巡洋舰胡德号——去猎杀德意志号，其被报告在北海出没。实际上，英国舰队所寻找的战舰是沙恩霍斯特号和格奈森瑙号，它们击沉了辅助巡洋舰拉瓦尔品第号。在16时0分胡德和她的4艘驱逐舰在大陆尽头和法国舰队相遇。这次行动在天气非常恶劣的区域，敦刻尔克号在高海况下前部隔舱进水。她的船锚也出了问题，由于风暴对外层船壳的损害，而且其航速一度降低到10节。在搜索德国战舰4天后，舰队抵达布雷斯特加油。11月30日德国战舰被报告在北纬65度的北方，于是这个（英法）联合舰队像北方航行。最终在15点45分搜索取消，敦刻尔克返回到布雷斯特。

         在1939年12月期间法国战列巡洋舰运送了大量的黄金到（加拿大）新斯科舍省哈利法克斯市。在12月22日，在法国巡洋舰荣耀号（Gloire）和英国战列舰纳尔逊号的陪伴下，她离开了哈利法克斯并护航一个加拿大运兵船队到英国，之后返回到布雷斯特。

         在1940年的前几个月敦刻尔克号驻留在布雷斯特，但是考虑到和意大利开战的威胁，法国海军部决定让敦刻尔克号去往米尔兹比克港，他们认为比起布雷斯特这里更适合对抗意大利的舰队部署。但是非洲海岸无事发生，她回到布雷斯特以参加英法在挪威的行动。当德国人入侵挪威时，行动被取消，法国海军部把敦刻尔克号和斯特拉斯堡号调回米尔兹比克港来应对意大利在地中海的威胁。

         1940年6月11日意大利对法国宣战。6月23日一些法国巡洋舰护航从奥兰到马赛之间的运输船队，当四个意大利巡洋舰（组成的）编队在海军上将桑所内蒂的指挥下尝试在美诺卡岛附近拦截它们。敦刻尔克号和斯特拉斯堡号离开米尔兹比克港，同时一队巡洋舰从阿尔及利亚调遣出发。被法国舰队追赶的意大利战舰返回了基地。双方的距离无法接近，对意大利战舰的追赶行动被取消。敦刻尔克号和斯特拉斯堡号返回到米尔兹比克港并停留在这个阿尔及利亚锚点，一直到法国和德国、意大利的停战协议于1940年6月25日0点30分起生效。

          在6月底，两条战列巡洋舰和老旧战列舰普罗旺斯号、布列塔尼号以及4艘驱逐舰和1艘水机母舰会合。这些战舰开始遣散舰员并且准备解除武装，根据停战协议的条件。

 

米尔兹比克港海战。1940年7月3日，由战列巡洋舰胡德号、战列舰决心号和英勇号（Valiant）、航空母舰皇家方舟号、轻巡洋舰林仙号和企业号以及11艘驱逐舰组成的H舰队出现在米尔兹比克港外。上午7点24分猎狐犬号驱逐舰护送使者C.S.霍兰德船长到敦刻尔克号上和海军上将刚瑟谈判在这个非洲港口的法国战舰的去向。他发布的最后通牒导致了谈判的僵局。

         英国人非常害怕这些法国战舰可能落入轴心势力手中。海军上将刚瑟表明称他不打算让他的战舰投降，这种决定必须要由在巴黎的海军上将达兰做出。他进一步告诉霍兰德船长“将用力量对抗力量”并且如果他的战舰有被德国人或者意大利人俘获的危险，他有来自海军上将达兰的命令去凿沉它们。谈判分为两个会议——第一次在早上由中介进行，第二次在下午在敦刻尔克号上有海军上将刚瑟和他的部员现场出席。与此同时，（法国战舰）停止遣散舰员，战舰开始准备航行。这包括作战准备，如果有必要的话。在大约13点30分英国飞机在主航道投下5颗磁性水雷，这使得谈判更加困难，法国人自然认为这是敌对的行动表现。在16点0分霍兰德船长来到敦刻尔克号上讨论情况，也许能终止敌对的气氛。但是，海军上将刚瑟保持坚决的态度。他不会接受英国人的提议。在当地17点25分，谈判破裂，霍兰德船长离开了敦刻尔克号。现在这将是自从1815年以来第一次的英法战舰交战。

         在和英国使者的交谈中，海军上将刚瑟表示可以减少舰员，但是战舰必须留在米尔兹比克港。这些讨论也由于法国海军总部在这个特别的日子不在而复杂化，不可能直接跟海军上将达兰联系。在任何情况下，海军上将萨默维尔越来越没有耐心，最终他表示除非接受英国人的条件，否则将在17点30分开火。在霍兰德船长离开敦刻尔克号之后，法国舰队被命令准备战斗。17点54分英国战舰在法国战舰大约14,000米距离开火。决心号战列舰的第一次齐射击中了防波堤，落石和炮弹碎片打在法国战舰上，法国战舰在17点57分回击。当一发381毫米炮弹击中防波堤时敦刻尔克号正在松开系泊线并滑下艉部的铁链。当第二轮齐射击中码头时，正在辅助战列巡洋舰脱锚的一条拖船不得不剪断她的系泊线。此时，敦刻尔克号的舰长命令立刻清空航空汽油桶并且在18点0分命令主炮开火。130毫米炮也在对付英国的（观察弹着点的）侦察机。在这个时候老式战列舰布列塔尼被击中，然后18点3分普罗旺斯号战列舰被一发381毫米炮弹命中。到18点7分，布列塔尼号从舰桥到舰艉都燃起大火，两分钟之后这条老式战列舰突然发生殉爆并开始倾覆。与此同时，斯特拉斯堡号正以15节航速前往主航道，胡德号战列巡洋舰集中火力在最接近的敦刻尔克号上。

 

炮弹损害。在18点10分命令停火之前，敦刻尔克号对胡德号发射了40发330毫米炮弹。因为她的火力非常精确而迅速并且斯特拉斯堡号位于港口主航道的入口处，英国战舰被迫在烟幕掩护下向西撤退。在这个时候海岸炮的火力也变得有效。敦刻尔克号以12节航速航行，但是测距很困难，因为地形阻挡以及桑顿要塞位于她和英国战舰之间。正当她开始转向时，来自胡德号的第一发381毫米炮弹击中舰艉，穿过水上飞机机库和狭窄的长官舱室并在水下2.5米处穿出了船体外壳。这发炮弹没有爆炸，因为它所通过的轻薄壳板不足以触发引信。但是，在它通过敦刻尔克号内部的路径上，炮弹对左舷的一些电路造成严重损害并摧毁了水机吊机的引擎。左舷一个油舱出现轻微进水。

         在舰长下令进入主航道之后的短暂时间内，敦刻尔克号被一轮齐射的3发381毫米炮弹击中。第一发砸在二号炮塔顶部外部炮位上方给装甲留下了严重的凿痕。大部分炮弹被弹开并落在离敦刻尔克号大约2,000米的地面上。一片装甲碎片或者炮弹破片击中炮室的装填平台，点燃了前两个区域的未装填的药包。浓烟和火焰导致整个右半边的炮组人员因为窒息或者烧伤而阵亡。二号炮塔的左半边继续运转；两个炮室之间的装甲隔层阻挡了损害和烟雾火焰。

         第二发381毫米炮弹击中225毫米装甲带的顶部并击穿了在右舷双联装（副炮）炮塔中线附近的115毫米装甲甲板。这发炮弹对炮塔的弹药处理室造成严重损坏并卡住了扬弹机。炮弹继续在船内飞行，穿过两个防破片隔板并在空调风扇舱室爆炸。这个区域被彻底摧毁了，这里的所有人被杀死或者严重伤残。与此同时，有几发（备用）炮弹在右舷的操作舱引发了火灾。几发正在装填进扬弹机的130毫米炮弹被引爆并杀死了附近的所有人。

         为外部推进轴（传输动力）的前部动力舱的一个通风道附近也发生了爆炸。高温气体、火焰和浓厚的黄色蒸汽通过了在下层甲板的装甲通道进入轮机舱并杀死了20个处理发电机和蒸汽轮机的人员。这片区域的所有机械都停止了运作。因为导致了电力中断，这次命中非常严重。它使得火炮控制系统不能运作，这意味着剩余未损坏的330毫米炮的炮塔只能自行指挥。

         第三发炮弹有一小段水中路径，潜到225毫米装甲带的下方，在接触防雷舱壁爆炸之前击穿了所有的右舷的防弹、防雷舱壁结构。这发炮弹斜行的路径使其进入K和L分段，（这些分段）容纳了外侧推进轴的轮机舱和一个紧挨在后部的锅炉舱。爆炸摧毁了战舰这截区段的下层装甲甲板、一个油舱上方的下层穹甲、防雷舱壁以及右舷的线路和管道。炮弹的破片在右舷锅炉的2号燃烧室管道引发火灾并摧毁了燃烧器引起故障。一些右舷的管道阀门也损坏了。破片还切断了锅炉和轮机之间的主蒸汽线路，过热蒸汽开始填充燃烧室。在暴露区域的人员被烫死。

         只有后部轮机舱和紧挨在前的锅炉舱在这些打击后还能继续运作。因为动力被限制在两轴，最大航速限制到26节。右舷电缆的损坏导致短暂的后部电力中断，直到左舷电路被激活。这迫使转换到人力操舵。一个主电站停止运转，前方的柴油发电机舱室的电路被激活。紧急照明开启，一号炮塔继续运转对付胡德号。

         敦刻尔克号的情况已经严重到不能出航，18点10分海军上将刚瑟命令舰长停止向主航道的左转并命令前往圣安德烈的港口，在那里桑顿要塞和地形能够对这艘被重创的战舰提供一定保护。布列塔尼号被击沉，普罗旺斯号被静默，英国人在18点12分停火。敦刻尔克号在大于18点13分到达圣安德烈并在15米深的水中抛锚。

         在18点13分敦刻尔克号上的情况如下所示：

·三号炮塔（右舷130毫米副炮）停止运作，因为其操作舱起火。此区域的所有人员阵亡。

·右舷的电路严重受损。损管维修小组正尝试通过接通其他电路来恢复电力。

·前部轮机舱与其锅炉舱停止运作。

·四号炮塔（左舷130毫米副炮）的扬弹机停止运作。

·二号炮塔的指向可以手动控制，但是没有动力。

·一号炮塔完整并正由400千瓦（544马力）柴油发电机提供动力。

·开关装甲门板的液压机械不能运转，因为炮弹对阀门和储蓄罐的损害。

·330毫米炮和130毫米炮的测距仪不能运转，因为不能提供动力。

         烟雾侵入四号炮塔（左舷的双联装130毫米炮塔）迫使在18点1分密封前部的130毫米炮弹弹药库。在大约20点0分三号炮塔的扬弹机处发生进一步爆炸。幸运的是，敦刻尔克号依然在米尔兹比克，因为它已经严重受损并且难以继续有效战斗。战舰已经不能维持最佳战力，因为外侧推进轴失去动力、前部轮机舱的损坏导致的电流减少、进出战舰的装甲部分存在困难、液压机械舱损毁以及无法测距，海军上将刚瑟决定不让敦刻尔克号出海并命令舰长将战舰搁浅（ground his vessel）。在搁浅之前，K分段的弹孔被封上，这个弹孔引起了一些油舱和空舱的进水。非紧要人员的疏散工作立刻进行，留下最低限度的400人员执行损管和清理工作。在大约19点0分，埃斯特尔（Esterel）号和科坦登号（Cotentin）拖船以及纽芬兰号和塞特（Setoise）巡逻艇一起把战列舰拖到8米深的水中搁浅。这条战列巡洋舰沿着中部有大约30米，休息在海床上。

         对于留在船上的400人来说，这将是一个困难的时期。在炮弹击穿船体外壳的区域开始了围堰上的工作。电力完全恢复，搬运和识别死去同胞的严肃工作开始进行。

 

鱼雷损害。在7月4日，北非法国海军总司令海军上将埃斯特娃（Esteva）在新闻报刊上声明“敦刻尔克号上的损害轻微，很快就会修复”。这个轻率的声明将会导致英国皇家海军的另一个迅速反应。在7月5日的夜晚，H舰队，之前在7月4日返回直布罗陀，（再一次）出海但没带上决心号战列舰。海军上将萨默维尔决定用皇家方舟号上的飞机来袭击敦刻尔克号而不是再一次用炮战。7月6日清晨5点2分，在距离奥兰市90英里（145千米）外的皇家方舟号上，12架剑鱼式鱼雷轰炸机和12架贼鸥式战斗机起飞以对搁在滩上的战列巡洋舰进行鱼雷袭击。鱼雷设定在27节航速和大约4米的偏浅定深。米尔兹比克的对空防御在早晨的攻击时没有准备好，不过很快在英国第一波飞机攻击了敦刻尔克号之后，防空火力变得更加激烈。这也因为有法国战斗机加入。

         敦刻尔克号的舰长决定撤走防空组员并只留下损管小组在船上。纽芬兰号巡逻艇在一旁接上一些舰员和那些在7月3日的溃败中的阵亡者的棺材。当英国飞机在6点28分以三波展开攻击时这些工作仍在进行。第一波的两架飞机过早地投下了鱼雷，这些鱼雷打在码头上没起到作用。第三发鱼雷准确地投向敦刻尔克号（但是）没有爆炸。大约6点47分第二波鱼雷轰炸机接近敦刻尔克号。三发以上鱼雷被投下，但是没有一发击中敦刻尔克号。然而，有一发确实击中了刚刚离开战列巡洋舰的纽芬兰号。鱼雷爆炸，字面上地把这条小艇砍成两半。小船的上层建筑被炸裂了，碎片洒在敦刻尔克号上。大约6点50分，6架以上的剑鱼式鱼雷轰炸机带着贼鸥战斗机的增援抵达。右边的机队受到法国战斗机和猛烈防空火力的猛烈攻击。无一命中。最后3架飞机子队从左边来袭。两发鱼雷沿着对角线靠近敦刻尔克号的舰艏左侧。一发击中了距离战列巡洋舰约70米的埃斯特尔号拖船并字面意义地把它炸飞水面。第二发显然通过了敦刻尔克号的龙骨下方然后击中了纽芬兰号的舰艉残骸，引爆了她搭载的42发100千克深水炸弹，尽管这些炸弹的引信已经移除。爆炸在敦刻尔克号的右舷撕开一条长达40米的口子。一些侧舷主装甲带的装甲板被炸得错位，海水涌入了侧舷防御系统。爆炸的冲击力撕开了装甲带上方的钢板，这些钢板掉在敦刻尔克号的甲板上，掩埋了这个区域的一些人员。

         防雷舱壁在板面上有40米长的开口。侧舷防护系统的水密舱壁被撕开或者变形。（舰体）向右倾斜，战舰在舰艏的吃水已经使得侧舷装甲带被淹没。损坏舱壁的内部空间被盐水和燃油的混合物填满。从这次和之前的袭击，战舰有210人的伤亡。

 

如图所示，敦刻尔克号于1942年在土伦已经自沉。1942年11月当德国人入侵未设防的法国部分时她还在接受对由1940年7月英国的炮弹和鱼雷攻击（造成损伤）的修理。注意130毫米炮和330毫米炮的在前指挥塔顶部的测距仪不见了，右舷船壳外板的损害已经被修复，并且二号炮塔的一个右侧炮管不见了。（海军博物馆）

一副壮观的敦刻尔克号后部副炮的景象。一次剧烈的爆炸，可能来自中线的弹药库，彻底摧毁了紧挨在指挥塔后面的中线炮塔。两门130毫米炮可以看见留在左侧甲板上。可以看见右侧的130毫米四联装炮塔保持完整。（海军博物馆）

 

         在这些损坏区域进行了紧急补修，之后战舰在8月8日重新浮起。修理工作进展非常缓慢；在1942年2月19日之前她一直不能航行。（2月19日）她秘密地离开了。当工人们在那天早上过来工作时，他们只看见一堆工具堆在码头上。战舰在2月20日23点0分抵达土伦，还保留着一些在米尔兹比克搭建的脚手架。她进入了其中一个沃邦（Vauban）船坞以（准备）最终的修理，但是由于缺乏物资这些（修理）从来没有完成。当盟军在1942年11月8日进攻北非时，维修工作还在进行。

敦刻尔克号的自沉。在1942年11月27日，法国人凿沉了敦刻尔克号以避免她被德国人俘获；他们带走了火炮和已损坏的轮机、测距仪、无线电设备以及光学器械。指挥室被爆破炸毁。这条战舰再也不会航行了。

最终处置

         1943年意大利的打捞队拆卸这条船并把很多废料送回意大利。为了把她重新浮起并腾出干船坞，他们把损坏的舰艏砍下并把它在船坞外面浮起。舰艉在之后被盟军轰炸损坏。意大利人被迫放弃拆除这艘战舰，不过他们组织了破坏她使得她不可能进行任何修理；他们甚至砍下了330毫米炮的炮管。在1945年法国打捞队移走了干船坞剩下的舰体部分，并且在1958年这条船的剩余部分以253,000,000法郎（723,000美元）被出售。

斯特拉斯堡号——服役历史

         斯特拉斯堡号由两个圣纳泽尔船厂共同建造，分别是彭霍埃和卢瓦尔*。1934年11月25日安放龙骨，1936年12月12日战舰下水。她被送往布雷斯特以完成最终装配、调试和海试，在1939年早期服役。斯特拉斯堡号在外观上和敦刻尔克号相似，不过她有两层的舰桥。以便识别，斯特拉斯堡号在烟囱上有一条白带，而敦刻尔克号有两条。内部结构上这条战舰在装甲防护和燃料搭载上（和敦刻尔克号）不同。斯特拉斯堡号有更厚的侧舷、装甲舱壁和主炮塔顶部的装甲，燃料搭载从5,775吨增加到6,045吨。所有这些变化意味着斯特拉斯堡号有更深的吃水以及稍微低一些的航速。

         斯特拉斯堡号的战前服役动态跟敦刻尔克号相同。1939年9月30日，英国货船克莱蒙特号确定被德国装甲舰斯佩伯爵号击沉，估计在南大西洋的某处。英国和法国的海军部决定以达喀尔为基地组建一支捕猎舰队。10月7日斯特拉斯堡号和两个驱逐舰小队从布雷斯特起航并在法国港外与英国皇家海军赫尔墨斯号航空母舰以及3艘法国驱逐舰汇合。10月10日称为X舰队的捕猎组增加了阿尔及利亚号和迪普莱克斯号巡洋舰以及两艘驱逐舰。联合舰队的指挥权交给了海军中将都普拉特，他在阿尔及利亚号重巡洋舰上升起将棋。10月16日遭遇了一条德国货船，其被炮火击沉。在返回达喀尔之后，盟军舰队在10月23日返回巡逻。10月25日德国货船圣达菲号被捕获，之后X舰队航向达喀尔。对斯佩伯爵号的搜索在10月的剩下时间里继续进行并持续到11月，但是没有结果。在11月的后半时间里，斯特拉斯堡号返回布雷斯特并于12月在布雷斯特海军船台进行大修。

*这两个船厂在1955年合并成为法国大西洋造船厂，彭霍埃—卢瓦尔。

 

从1940年1月直到6月的停战协议，斯特拉斯堡号单独跟敦刻尔克号一起行动。7月3日她在米尔兹比克。当英国人开火时她的锅炉处于运转状态，并且在第一批炮弹击中防波堤之前她就释放了艉部的锚链。当炮弹击中防波堤时她刚刚离开泊位，碎片切断了旗绳打断了旗杆。18点10分她位于主航道，由6艘空想级驱逐舰跟随。381毫米炮弹飞过了战列巡洋舰，领头的驱逐舰莫噶多尔号在港口外的入口被一发381毫米炮弹击中，引爆了她搭载的60发深水炸弹。这条驱逐舰废了，其他5艘继续跟从斯特拉斯堡号。猞猁号和虎号驶向英国潜艇普罗特乌斯（Proteus）号并且投放了深水炸弹来阻止它对斯特拉斯堡号发射鱼雷。来自奥兰的超过6艘驱逐舰将会加入这个舰队离开喀纳斯特角并驶向东方。

         这组法国战舰出乎意料地出现在港外，在敦刻尔克号和岸炮的猛烈火力下，英国舰队被迫向远离海岸的方向移动。在这个过程中，英国人释放的烟幕也阻碍了他们观察法国舰队向东航行。守在港口入口的英国驱逐舰摔跤手号在近距离和法国战列巡洋舰接触并遇到了猛烈的火力。然而，在技术娴熟的机动下，她毫发无损地逃脱。斯特拉斯堡号开始达到最大航速，在西北方向一段距离的正是皇家方舟号航空母舰。尽管如此，暂时没有行动。但是，在19点45分，来自皇家方舟号的6架装载了124千克炸弹的剑鱼式轰炸机和两架护航的贼鸥式战斗机发起了进攻，但是没有命中。防空火力非常激烈而准确，一架贼鸥式战斗机被击落。两架剑鱼式飞机受到重创并在返回皇家方舟号的途中坠入大海。

         18点43分海军上将萨默维尔决定他的旗舰胡德号将进行追赶，因为她是（舰队中）唯一足够快到赶上逃跑的战列巡洋舰的英国主力舰。在那天晚上的20点0分，胡德号位于斯特拉斯堡号后方44,000米处——无法接近距离，而且受到残阳的影响。海军上将萨默维尔命令皇家方舟号再组织一次空袭来降低法国战列巡洋舰的航速。20点50分，在猛烈的防空火力下，剑鱼式鱼雷轰炸机在驱逐舰（释放的）烟幕外投下鱼雷，但是所有鱼雷都没有命中。20点20分追赶行动被取消；护航胡德号的英国驱逐舰缺乏燃油，强大的由巡洋舰和驱逐舰组成的法国舰队被报到已经从阿尔及尔出发，并且已经是夜晚时分——意味着可能要跟占上风的法国舰队在夜晚遭遇并交战。另外，英勇号（Valiant）和决心号战列舰在没有驱逐舰护航下处于危险水域。斯特拉斯堡号保持在25节直到其中一个燃烧室出现了事故。这导致5个司炉死亡并损失了3个锅炉（的动力），航速降低到20节。在45分钟内损坏得到修复，战舰继续以25节航行。只有3条驱逐舰能够跟上战列巡洋舰，在绕过了撒丁岛南端以避免进一步遭遇H舰队后，她于7月4日20点10分安全抵达土伦。

         在1941-42年间斯特拉斯堡号留在土伦并且变成了当地法国舰队的旗舰。一直到1940年8月8日海军上将刚瑟成为海军总监时她一直是海军上将刚瑟的旗舰。之后海军上将德拉博尔德把她当成他的旗舰。燃油很稀缺，这限制了战列巡洋舰在土伦外的短程巡航。这个时期的战舰活动（频率）只相当于和平时期的三分之一或者四分之一。

 

斯特拉斯堡的自沉。1942年11月8日，盟军进攻北非，在几天之内法国驻军停止了抵抗。所有在非洲大西洋海岸的法国战舰也向盟军投降。希特勒命令占领法国南部地区作为报复，尽管这违反了1940年的停战协议。在11月27日早些时候，德国坦克开进土伦，在大约6点0分一辆坦克到达了斯特拉斯堡号停泊的码头。由于已经在5点15分发出了凿沉所有土伦的法国海军舰艇的命令，她已经被废弃了。坦克发射了一发炮弹打进一座130毫米炮的炮塔，杀死了一个长官并击伤了几个正在安置爆破炸药的人员。几分钟后，用于自沉的炸药摧毁了炮塔并打开了轮机舱的通海阀。爆炸使得船壳侧板肿胀，水线附近的舰体外壳有无数的裂口；战舰逐渐进水。斯特拉斯堡号沉在大约2米的软泥中，但是保持扶正。从破裂的油舱中泄漏的燃油环绕着她。

意大利人拆卸斯特拉斯堡号。1943年7月17日意大利打捞队浮起了这条战舰并开始拆卸。1944年3月德国海军把她交还给（维希）法国海军。由于无法修复并恢复武装，法国人决定把她移入港口并让一组核心船员登舰。之后，德国人撤走了这些法国船员并用这个舰体来阻塞主航道。

轰炸损害。在1944年盟军进攻法国南部地区期间，由于收到错误的报道称这艘战舰在为战争而准备，来自美国编号321的轰炸机队的飞机轰炸并重创了她。战舰上没有船员和弹药，意大利人已经移走了测距仪。船上少量的德国人此时用他们自己的轻型防空武器开火。

         美国人总共投下了44发454千克通常弹以及108发454千克半穿甲弹。可以通过图例2-2观察炸弹击中斯特拉斯堡号的大概位置。

         一发通常弹击中了弹射器基座中线偏前外的主甲板。弹射器本身已经被意大利人拆除。炸弹击穿了上甲板和主甲板并在右舷船壳内6.1米处爆炸。一个7.92乘以3.43米的洞口被炸出，洞口上方的船壳钢板被扭曲变形。主甲板被抬升了超过10.67米，第二甲板被冲击出最深达17毫米的直径3.05米的圆形凹陷。

         另一发炸弹，可能是通常弹，打在位于机库和弹射器基座中间的右舷并在接近第二甲板处爆炸。一处铆接的壳板间隙被撕开了10.61米的裂口，击中区域的上甲板和主甲板被爆炸鼓起，在大概22.86米长度段的第二甲板上的装备被摧毁。

         另一发炸弹刚好打在上次命中的对面左舷处，击穿了上甲板，在舷内2.74米刚好在主甲板上方爆炸。一处铆接壳板间隙被撕开了8.69米的裂口，并且上甲板的钢板被剥下并肿胀变形在击穿入口周围。

         一发半穿甲弹击中了第三发内4.57米的左舷处，击穿了上甲板，然后接触两个舱口之间的100毫米装甲并爆炸。装甲不能防住爆炸，两个舱口之间的一个隔板被彻底摧毁。这次和上一次的命中一起对外部隔舱造成了严重损害。三组电缆被破片严重损坏。

         一发通常弹击中二号炮塔右侧靠外炮室尾部附近。在冲击影响下炮管被压出了51毫米深的直径0.61米的凹陷。内侧的炮管被破片刻出了痕迹。（命中）对火炮运作的影响并不清楚，这些火炮之后从未射击过。

         一发通常弹打在二号炮塔的150毫米顶部装甲，弹出的碎片对舰桥造成了严重损害。另一发在低层舰桥甲板爆炸并在甲板上撕开了1.73乘以1.14米的孔洞。碎片射进旁边一个发电机室并损坏了一些电缆。

         一发半穿甲弹击中二号炮塔前部和舰体中线稍微靠右的位置，击穿了上甲板并在主甲板和第二甲板之间爆炸。爆炸使得击穿处的上甲板船壳翻卷，影响炮塔向右转动。主甲板上的舱壁和装备受到了长达15.24米的广泛损坏。

         遭受重创的斯特拉斯堡号坐沉在圣芒德里耶附近。战舰的沉没是由一发撕开了舰体水线附近部分的近失弹引起的。规范的损管和阻止进水是不可能的，因为船上没人。顶部受到了广泛的损坏。如果这艘战舰配齐了船员，人员伤亡将是非常惨重的。最严重的是对结构和电力系统的损害。后者（的损坏）会极大地削弱像操舵这类关键设备的效能并且会影响战舰一些区域的损管。

         进攻之前制定的将这艘战舰在美国船厂修复的计划因为严重的轰炸损害被迫取消。她在1946年被重新浮起，当时法国海军部意图将其舰体改造成轻型航空母舰。那个计划之后由于缺乏基金而取消了，舰体被用于在土伦旁边的吉恩斯湾进行水下爆炸试验。

最终处置

         1955年5月斯特拉斯堡号以458,000,000法郎（1,208,000美元）被售出并在土伦被当作废铁拆除。她只在一次战斗中使用过主炮。

那么，以上就是本期专栏的全部内容了。本人学业繁忙，不定期更新。有建议或者想法欢迎在评论区留言。

下期预告：敦刻尔克级战列舰的技术细节