首次！高寒版“高铁黄医生”到访东南沿海！

2019-08-09 13:09 作者:通行线 0人读过 | 我要投稿

近日，东南沿海的铁路线上出现了一位从未造访过的“黄医生”。从远处看，ta的外形与普通的CRH380B动车组没有区别；然而在近处仔细一看，ta是一头披着黄白相间外衣的“高寒兔”（兔是CRH380B系列的爱称）。没错，ta就是高速综合检测列车CRH380BJ-A-0504。

自ta诞生的那天起，就长年在我国北方守护着高铁的安全运营，极少出现在在南方地区。今天，小编就带领大家揭开它的神秘面纱，一睹这位在南方罕有一见的“黄医生”的尊容。

最复杂的身份标识

列车头尾两端车组号包括符号在内一共有15位，这几乎可以说是我国编号最长最复杂的动车组列车之一了。

根据铁总的相关规范文件，这串编号的解读如下：

CRH：中国铁路高速动车组标志（与稍后推出的“复兴号”系列标志不同，这里CRH为和谐系列动车组）

380：动车组设计最高运行速度目标值350km/h（事实上，实验中此车持续运行速度可大于380km/h）

B：技术平台代码。这里“B”代表长客股份/唐车公司研制生产的动车组、8辆编组（西门子技术平台）

J：子型号。这里“J”是综合检测列车

–：分隔符

A：重大改进型号（如，和谐系列动车组动力布局出现变化）

0：代表检测、试验等特殊用途动车组及非国铁控股企业采购

5：列车由中车长春轨道客车股份有限公司生产

04：序列号

平凡的来历首创的命名

CRH380BJ-A-0504动车组诞生于2016年4月，ta诞生的背后，并不像有些综合检测列车那样有着不同寻常的故事。在ta诞生之前，可适应高寒环境的综合检测列车仅有CRH5J-0501与CRH380BJ-0301两组。随着东北、西北地区的多条高速铁路陆续建成通车，平均一个月两轮的日常线路巡检以及随时到来的新线联调联试任务，对于这两组动车组来说就显得有些力不从心。因此，新造一列可适应高寒环境的综合检测列车，就显得十分必要了。

CRH380BJ-A-0504动车组以CRH380BG统型动车组为基础进行打造，由四节动力车和四节拖车构成。列车不仅在动力布局上与CRH380B及CRH380BG相同，连外壳都与这两款动车组高度一致。车厢连接处的独立小窗式旅客信息屏就暴露了一切，当然这个显示屏只会显示车厢号和时间。

在CRH380BJ系列动车组中，已有一列0301车组，与新造的0504车组相比，不仅头型不同，连动力布局都有天壤之别（0301车组为6动2拖）。正因为0504车组与0301车组之间的诸多不同，ta就此被定义为重大改进型号，也就此成为全路第一组带有重大改进型号标识（-A）的动车组列车。

车厢布置

尽管CRH380BJ-A-0504动车组的外壳与CRH380B及CRH380BG统型高度一致，但车厢的设施布局与其它的动检车还是有很大不同的，小编继续带领大家解读ta的功能。

CRH380BJ-A-0504动车组中，01车与00车为信号检测车厢，车头观光区布置了环绕式沙发；02车与07为受电弓检测车厢；03车为通信检测车厢；04车为轮轨检测车厢，保留无障碍卫生间；05车为餐车，厨房设施全部保留；06车为软卧车，预留了小型会客区。

CRH380BJ-A-0504动车组布置了两套受电弓检测系统，相比之下，四方系列的检测列车只有一套受电弓检测系统（位于06车，04车受电弓不具备检测功能）。因此，受设备摆放条件限制，ta并没有配备类似CRH2J、CRH380AJ等四方系“高铁医生”拥有的会议室车厢。

南国稀客

CRH380BJ-A-0504动车组毕竟是一列可适应高寒环境的综合检测列车，因此绝大多数时间ta都活跃在北方。在正常情况下，每年11月至次年4月期间CRH380BJ-A-0504动车组会和CRH380BJ-0301动车组一起负责东北地区的高铁线路检测，只有在每年的5月至10月期间才有机会来到华北以南的地区。