【那些伟大的赛车】法拉利330P4

自从上次自己的3台330P3在勒芒被3台福特GT冲线羞辱之后，恩佐.法拉利决心要推出一款新赛车，来对福特进行复仇，那么现在，它来了——330P4

1966年结束的时候的福特公司拥有很高的投入，他们可以随心所欲的玩赛车，但是法拉利呢？却面临资金短缺，劳资纠纷等问题，所以相比于一场比赛可以派出5台甚至以上的赛车的福特，法拉利就只能派出两三台，但是，就是这两三台车，却让法拉利成功对福特进行了复仇。

这“区区两三台车”就是法拉利330P4，1967年，法拉利对去年被福特击败的330P3进行了升级，换上了一个装有新型燃油喷射器的发动机，同样是4.0L V12，额定转速为8200转，最大马力达到了450匹，同时变速箱也经过改进，还搭配了镁合金轮毂和更宽的轮胎，于是，330P4就这么诞生了。

而和他一起出现的，还有先前未完工的装有P4型车身和韦伯化油器的330P3被命名为330P3/4，以及两辆未完工的330P3被按照特殊规则建造，命名为412P，所有的该型号赛车都被卖给了私人车队，就这样，一切就绪，就等那复仇的时机。

1967年的世界跑车锦标赛在戴通纳拉开了帷幕，这一次，福特带来了全美国制造的GT40 Mark IV，这款车和之前的GT40Mark ll有很大不同，发动机，则还是那个巨大的7.0L V8，但是由于肯.迈尔斯在测试J car的时候发生的事故导致了该项目的终止，所以J car的技术直到GT40Mark IV时才得以使用，而参加戴通纳的，确是老旧的Mark ll，这一次，他们也派出了六辆车参赛。而在排位赛中，由于更换了新的轮胎和部件，一台福特GT Mark ll夺得杆位，第二则是一台奇怪的Chaparral 2F（就那个高尾翼的家伙），后面有一台330P3/4和一台412P跟随着。

而比赛一开始的时候，那台身背大尾翼的Chaparral 2F一下子冲到了福特前面，成为了领先者，而老车毕竟是老车，那台福特GT被超过之后，就再也跟不上领先者的步伐，在Chaparral 2F因为事故冲出去之后，领先的，就是法拉利…法拉利的赛车一直很稳定，速度又很快，甚至远远超过了之前福特在戴通纳创下的速度记录，而福特那里却麻烦频发，福特GT 糟糕的稳定性又拖了后腿，一台又一台福特退出了比赛，最终只有一台福特GT 40完赛，而在前方的一台法拉利330P3/4，一台330P4和一台私人车队的412P则三辆车并排冲过了终点线，在福特的主场狠狠羞辱了他，完成了复仇的壮举。

而在之后的比赛中，虽然有马力更大，空动更好的福特GT40 Mark IV的正式介入，却依然抵挡不住330P4的强势，在勒芒，福特再次用车海战术对法拉利进行打击，结果还是只剩下两台车，但是这一次，福特的一台车就是丹·格尼和a.j·福伊特驾驶的那台排在了首位，夺得冠军，而三两台台法拉利330系列战车则紧随其后，包揽2-3位。而且法拉利还顺利拿下了当年的世界跑车锦标赛总冠军。可以说，这是一次完美的复仇。

而1968年，随着规则的改变，法拉利330P4在经历了短短一年的辉煌之后，退出了历史舞台。但是这台美丽的红色的原型车和那个3台车一起冲过戴通纳终点线的场景，却永远留在了法拉利车迷的心中。