BT系列快速坦克

2019-05-12 08:23 作者:-拖延症晚期- 0人读过 | 我要投稿

BT坦克是苏联在1932至1941年间生产的一系列轻型坦克。BT意即快速坦克（俄语：Быстроходный танк, БТ），由最初的BT-1至BT-7共有7个型号（有时BT-7M被称为BT-8）。

1929年苏联派人往美国考察并买了两辆克里斯蒂型坦克，其使用的克里斯蒂悬挂吸引了苏联人的兴趣，此设计对坦克高速行驶有利而且必要时可把坦克变成轮式车辆，此设计成了BT坦克的共同特点。

克里斯蒂M1931/BT-1

M1931的车身左右两侧各有4个大型车轮，若在公路上行驶时，坦克兵要花大约30分钟把履带拆走并固定在车身两侧的横板上，车体正前方是倾斜装甲，驾驶员用操纵杆控制左右履带，若改用车轮则要加上方向盘。M1931总共生产了9辆，其中有炮塔的7辆被美国军方买了作为研究，其余两辆无炮塔的被买回苏联，出口批文称为农业拖拉机。

BT-2

BT首种量产型，1932年面世，BT-2以BT-1为蓝本研制而成，苏联人为它设计了一个炮塔，装备一门37毫米反坦克炮，车身正前方加上一条钢管固定诱导轮轴，车身为焊接和铆钉铆接的混合，BT-2和BT-1一样可以用履带或车轮行驶，但在实际使用时很少机会用车轮行驶。

BT-3

与bt-2基本相同，但把BT-2有减重孔的车轮改为一整个钢制车轮。并且按公制（bt-2用的英制）生产。在官方文件中仍称为BT-2。

BT-4

改用装有两挺机枪的炮塔，使用焊接车体，悬挂系统有细微变化，生产3个原型。因为很快开始生产BT-5，所以BT-3和BT-4的产量都不多。

BT-5

将炮塔重新设计，增加了后部空间并装上45毫米口径反坦克炮和同轴机枪，此种炮塔被分成有环形天线的指挥车型（后部放无线电机）和无环形天线的普通车型（后部作为附加弹药箱），改用苏联M5发动机取代原本可靠性不佳的美国发动机，BT-5是BT坦克其中主要参战型号，中国也有4辆BT-5并编入第200师当中。

BT-7

使用焊接车体，重新设计的车体前部，使用新的米库林M-17T柴油发动机（宝马发动机的许可副本），安装封闭的消声器。

A-20（也被称为BT-20）

一个新的BT坦克的原型，带有20毫米的倾斜装甲，装备45毫米20-K火炮，V-2型柴油发动机。在试验中输给了A-32。唯一的原型车已知参加过莫斯科战役。1941年，当德国人接近莫斯科时，形势非常危急，所有值得战斗的东西都被苏联投入使用。当时在莫斯科附近的库宾卡陆军试验场进行评估试验的A-20原型机立即投入战争。后来，该坦克和它的前辈和后继者BT-7和T-34坦克一起被列入第22坦克旅建制。1941年12月1日，在战斗中，坦克严重损坏，被派到后方进行维修。三天后，它重新进入第22坦克旅，直到12月中旬，当坦克再次损坏，并撤离到后方，它就销声匿迹了。

A-30

A-30是A-20的加强版。它安装了火力更强的短76.2毫米坦克炮。但是，苏联人发现這A-30的炮塔太小，安装大型武器会对操作带来麻烦。炮塔座圈也承受不了火炮的后座力。

A-32

最初称为A-20G，后来改名为A-32，是A-20的竞争对手。取消了轮履两用系统，使坦克生产变得更容易、更可靠、更轻；装甲增加到30毫米，车体扩大，安装了五对车轮以更好地分配地面压力，用76.2毫米火炮替换了45毫米火炮，但重量只增加了1吨。1939年的试验表明坦克装甲可以升级，因此增加到45毫米。第二辆原型车就是是专门为这一目的而设计的，装备了A-20的炮塔和45mm火炮，并在焊接在车体和炮塔上的特殊支架上放置了额外的重量，以模拟上装甲坦克的质量。经过令人满意的测试，还提出了其他要求，例如采用新的F-32火炮，这最终安装在了A-34系列，也就是著名的T-34。

其他型号：

bt-42

1940年1月1日，芬兰军向苏军发动总攻，苏军44师用BT-7抵抗，1月8日，苏军44师全军覆没，师长维诺格拉夫乘坐一辆BT-7逃回苏联，芬兰人则掳获了包括43辆完好或有部分损毁的BT-7以及各种机枪、战防炮等武器。