Fenix A320 的全新更新刚刚为拥有该产品的客户发布。从一开始就需要明确，这不是“ Block 2”更新，后者将采用新的视觉建模、新的 EFB 和新的 IAE 引擎组。然而，本次更新的重点是改进一些飞行动态、改进各种艺术和声音，并修复 CPU 使用率高的问题。

在 Aamir 在 Fenix Discord 服务器上发布的更新帖子中，新更新纠正了“襟翼 3 阻力”情况，并改进了 VNAV。Fenix 引导程序工具和 Fenix 应用程序本身的稳定性和性能也得到了改进。完整的变更日志如下。

这是对已发布的V2 Block 1 的更新，其中包括电传操纵更新、新的 VNAV 系统和其他航空电子设备更新、一些新的显示器和性能优化。V2 Block 2仍计划于 9 月底发布。

这些更新继续为 Fenix 未来的产品铺平道路。到目前为止，我们知道他们计划在今年年底之前发布 A319 和 A321 作为扩展包。

您可以通过 Fenix 应用程序或登录您的帐户并下载最新版本来获取更新。

A320 CFM V1.5.2.214

[系统]

• 调整后的 G/A 触发器

• 修复了 LIRF 方法报告的高空速度限制

• 修复了几个崩溃问题

• 修复了在不循环主控制杆的情况下无法启动发动机的面板状态问题

• 修复了巡航中的 DES 交战等于 ALT CST，距离到目的地必须 < 200 海里（在从 FL340 到达的 KPHX 之一上报告）

• 修复了错误襟翼配置目标上的 G/A

• 修复了计划模式下手动航段的终点不用作地图参考点的问题

• 修复了缺少标准的速度/高度限制

• 更正了 DES 上低于 ECON 的速度限制

• 更正了 DES 上 ECON 之上不限制速度限制

• 改进 DES 中的 ALT*

• 使 DES 模式下的 LVLCH 更加激进

• 重新确定了以下轮廓和超速关系的优先级

• 修复了 LNAV 路径上偶尔出现的不正确的 TOD 放置问题

• 修复了插入 SID/STAR/VIA 时不连续+手动腿后的布线

• 高空速度限制应以马赫数出现并满足/忽略

• 忽略无限制的速度限制，该航路点上显示的实际速度包括 (SPD LIM)

• MCDU -> 格式错误中的速度限制条目不允许添加 +/-

• 允许空 CSTR 值

• 固定 L/DEV 反转

[FBW 和自动飞行]

• 重新调整阿尔法保护以防止振荡

• 修复了 FLARE 到 GROUND 模式中的混合错误，导致无法应用正确的混合

• 调整了 FLARE MODE 到 GROUND MODE 的转换逻辑

• 调整后的 FLARE MODE 机头向下控制器，数据类型已更正

• 调整了 FLARE MODE 侧杆输入 Nz 反馈

• 调整扰流板部署配置文件

• 调整了着陆后升降舵输入 Nz 数据处理，以修复机头朝下的粉碎问题

[飞行模型]

• 调整襟翼 3 阻力值

• 调整旋转重量/感觉以获得更大的重量

[艺术与声音]

• 修复了某些场景下驾驶舱过于明亮的问题

• 在底座上添加了“SPEED BRAKE”文字

• 修复了巡航中风声消失的问题（谁知道 TAS 可以超过 500）

• 高马赫巡航时驾驶舱风噪得到改善

• 修复了 N2 呜呜声和圆锯 LP 错误（现在驾驶舱和机舱内的发动机听起来应该更好）

• 改进了初始线轴 (20-50N1) 声音和平衡

• 修复了 AEVC 和驾驶舱包样本上的立体声宽度

• 滑行声音得到改善

• 跑道灯上的前轮声音得到改善

• 接触器得到改进（B2 中将有更多接触器）

• Y 电动泵流量调节

• 燃油泵容量和平衡调整