新车库存持续下降，车市销售有所好转？
2021年第三季度汽车经销商综合库存系数调查结果已出炉，第三季度库存数1.35，位于警戒线1.5下方。整体来说无论是同比还是环比，数据都有所好转，
这里首先看一下，同比去年三季度的库存系数情况：
2020年7月存系数为1.91，2021年7月库存系数为1.45，同比下降-24.1%
2020年8月存系数为1.50，2021年8月库存系数为1.50，同比下降-8.7%
2020年9月存系数为1.56，2021年9月库存系数为1.24，同比下降-20.5%
经销商库存系数降低是不是车子的销量变好了呢？按照正常逻辑是可以这么理解，但目前也有一些客观原因影响了这个数据的正常逻辑，其中主要还是目前的“芯荒”，基本所有车企都因芯片问题影响了产量，减产后导致经销商库存系数也出现了这几年来的最低位。
以往9月左右都是汽车销售的旺季，经销商们也会不惜余力的进行各种促销活动，但目前看来，今年的市场活跃度并不高，经商销并没有做一些大型的促销活动，只是做一些小规模，整体促销力度略显疲软。
各种原因导致的车辆价格浮动，车辆订单交付延迟等情况，也使得购车者下单的决心变得犹豫，这使得以换购为主力消费群体的购车者们更多的是观望行情为主，
第三季度中最寄以期望的9月旺季并没有交出满意的期望，虽然环比上月销量略有上升，但同比202年9月销量下跌了两成左右。虽然库存系数下降，但经销商的实际销量还在下降，这，这也影响了经销商们的盈利，虽然现在低库存使得经销商的压力有所缓解，但最终还是要靠销量来盈利才行。
所以经销商们只有严格控制库存系数，才能够更好地控制运营风险，车企才能精准的进行计划生产。
