西行两万里 ——电动车横穿中国

  2023年1月13日，我从深圳出发，开始筹划了大半年的电动车自驾新疆之旅。

  我的车是2021款的极氪001WE版，86度电池，官方续航526公里，未选装空气悬架，从零加速到每小时100公里的时间是3.8秒，当年是3秒级加速最便宜的车，他同价的续航712公里的WE版100度电池版本则是当时续航最长的车。

  1月23日到达霍尔果斯，1月31日返回深圳，中间在四川老家待了5天。这一趟总行程11000多公里，高速通行费2700多元（春节七天免费），充电2500多度，花费3400多元，平均每度1.34元。高速上的电价较贵，同时充电功率较低，一般充50度电需要一个小时。虽然充电的时候可以休息，但我是一个人，所以总觉得休息的时间不够，特别是最后从广西回广东的时候，加上堵车，就特别犯困。提醒大家，一定要多休息，不要急着赶路。

  这一路上，只有过了甘肃玉门之后，高速上的充电站才显著减少，需要注意。出四川走兰海高速的时候，武都到太石中间的370公里没有充电站，也需要注意。虽然可以下高速去充电，但是不如服务区方便。翻过秦岭后在车上睡了一晚，第二天早上上高速后胎压过低报警，零下14度的气温下胎压降到了190千帕，耗电量飙升，马上降低车速到下一个服务区，用提车时送的充气泵把胎压打到300千帕就可以了。本来计划去兰州甘肃神迈领克中心换防冻玻璃水，结果到店后发现玻璃水已经冻住了，而且这个防冻液只能在零下二十度以上才有效，后来在乌鲁木齐零下三十度的情况下估计也会冻上。我是买了两瓶，4S店还给我更换了提车时送的拖车钩。本次最大的失误是从玉门出发进新疆的时候，连霍高速应该是清雪暂时封闭了，我没做好规划走了215国道换京新高速去哈密，因为下意识认为京新高速上会有充电站，结果这一路500多公里没有一个充电站！这一段215国道限速80公里，开了300公里到达白山泉服务区时只剩下100多公里续航了。提车时送的紧急充电线每小时只能充1度多电，我赶时间，只能叫拖车了。经过一番周折，拖车师傅从200多公里的哈密赶过来，用上前一天才换的新鲜拖车钩，大年三十的晚上把我和车拖到哈密！非常感谢！

  这段215国道和京新高速都是无人区，但有大量的戈壁滩和风力发电场，风景极佳，用央视主持人朱迅的话，就是想在戈壁滩上裸奔！

  哈密到吐鲁番的中间需要下高速在中石化红山口蔚来超充站充电，这个站就在高速路口很方便，返程时我车机的联通卡，手机的移动电信卡都没有信号了，可以站在超市的玻璃前用公共WIFI扫描充电。

  到霍尔果斯的最后一段是330多公里，我不打算在中途充电，就在塔城的中国石化服务区的蔚来超充站把电充满，遇到一位特斯拉Model Y车主徐大哥，得知我的情况，要我去中间的博乐市充一次电，并把他在博乐市的父亲的电话和地址发给我，让我吃顿饺子再出发。我非常感动，但是也想考验一下小黑，看能不能直接开到霍尔果斯，我知道要翻过天山，爬坡很费电，但是后面下坡会充回来一些电，出发时的气温是零下16度，最低是零下18度，以85公里的速度巡航，空调20度，两档风。最后到达霍尔果斯新国门时，行程332公里，平均速度75公里每小时，还剩19%的电，动态里程显示105公里，气温零下5度。小黑的表现非常优秀！

  到达霍尔果斯的时候车窗和充电口都已经被冻住无法打开，我只好使劲把充电口四周的冰都按开，车友们遇到这种情况不要慌。返程是早上出发的，零下21度，夜间最低是零下27度，可能是温度太低，前视摄像头不能正常工作，前100公里无法打开巡航，只能自己开，我的技术不好，巡航比自己开省电。摄像头能用之后，剩下的就开巡航了。到达中国石化服务区时，行程339公里，平均速度72公里每小时，还剩9%的电，动态里程显示50公里，气温零下15度。

  返程从哈密到玉门这段的连霍高速没有走过，中间没有充电站，打算在星星充电四场站充满，这是个对外开放的公交汽车充电站，一位公交司机得知我要去甘肃，就带我去离甘肃更近的不对外开放的二牧场站充电，大大缓解了我的焦虑，真的非常感谢！到甘肃这段星星峡服务区本来有特来电的充电站，但是高德地图没有显示，下高速有中石化柳园通达站蔚来充电站，但是不能使用，最后去的是瓜州国风大酒店的蔚来充电站。

  后面的路都走过就很顺利了。回深圳的时候去攀枝花看了舅舅，穿过京昆高速雅西段的双螺旋隧道时，让我想起了新疆果子沟大桥的螺旋隧道，感觉更奇妙。云南的很多在建高速服务区非常不错，希望尽快都建设完成。

  这一路下来，小黑表现非常优秀，自然景色无与伦比，但是最让人震撼的还是：一片接一片的风力发电场，穿山架桥的高速公路、高速铁路，连绵不绝的特高压输电线，国家电网的充电站，太阳能发电站等等工业化奇迹。过了玉门上215国道时，我脑子里出现一句话：春风不度我们度。