【自创/架空】京华客车星空E-KC1250NP纯电动城市客车

为了纪念北京京华客车，我沿用了京华的牌号，京华永存！此车型纯属个人“胡扯”未听过的品牌均为杜撰，不喜勿喷 型号格式为： 【系列名称】【动力种类（部分有）】-【系列字母代号】+【车长】【外观编号】+【其他】 如：星空E-KC1250NP，就是星空KC系列12m纯电动车（E为纯电动，H为混合动力） 为响应生态环境部“蓝天保卫战”，万里山市属企业万里山八方达公交决定采购新一批12米级新能源城市客车。星空纯电动KC系列城市客车为京华客车新款城市客车系列，使用底盘与车身一体成型的全承载技术，且在车身安装了活动逃生窗，大大加固了车辆稳定安全性。车辆才用二级踏步，软座及窗帘，并且配备了高续航电池，适合行驶长途线路。电池外部有隔火层及电池温度过高报警及自动灭火。并已通过侧翻、涉水等测试，成绩甚佳。

驾驶座（半成品，怕画错，后期尽可能更新）

本车型最大特点为搭配了手动变速箱，由于电动机的工作特性理论上转速为零时扭矩最大，低转速扭矩较大，随着转速增加，扭矩会越来越小，所以这就导致了很多定位于城市的电动车只配备了一台单速变速箱，小部分配备了双速变速箱；原因很简单，起步和中低速工况下扭矩够大，单速或双速变速器已经够用了。增加多齿比变速箱会导致成本的显著增加，况且液力式自动变速箱及AMT结构均相比手动变速箱更加复杂，并且伴随着较高的故障率和检修难度，京华客车采用了手动变速箱的搭配，手动变速箱相对于自动变速箱技术更加成熟，成本更加低廉结构更加简单，容易维修保养，各部件的制作工艺也相比各种自动变速箱及直驱系统更加容易和更低的成本可适应多种复杂工况，有极高的耐久力。手动变速箱由人工来控制不同的转速，可以灵活使用不同档位，提高传动效率，即让电动机尽可能在更多工况下维持低转速，这样就既能保证扭矩更大，也能让能耗降低，同等容量的电池，配备手动变速箱的车辆将大大提升续航里程。同时，由于与人工操控的离合器及档杆搭配，若车辆突发失控等行驶间高危故障，相比于多为电子控制的各式自动变速箱相比可更加容易的断开动力连接，安全性更佳 概况 公告型号：星空E-KC1250NP 车长：12200mm 车宽：2500mm 总质量：12500 轮胎：305/70R22.5 踏步：二级 载客：84/24-39 最高车速：115km/h（可安装限速） 满载续航：420km 变速箱 型号：綦江（ZF采埃孚）S6-150 形式：手动/6档 软轴拉线操控 缓速器：有 离合器：国产离合器 电动机 厂牌：飞云新能源动力科技 功率：240KW 永磁同步 电池 钛酸锂电池 配属 万里山八方达公交100辆（八方达绿涂装） 2023年 942路慢车（50/50） 万里山交通枢纽站-陈塘口汽车站 944路（20/20）风铃花海-白菜湾桥 985路慢车（4/4）复兴苑-东红门牌坊村 985路快车（2/2）复兴苑-东红门牌坊村 永郊漫展专线（6/6）永郊站-新区展览中心 978路（8/8）万里山交通枢纽站-永郊兴平苑 公交机动（10/10） 燕苇甸新区铃兰公共交通 （还没想好，后面有机会一定补充）