《闯关东》（老马）

《闯关东》（老马）   十几年前，有一部叫《闯关东》的电视剧颇受观众的喜爱，它的主演是著名影视剧演员李幼斌，也是他继电视剧《亮剑》之后的又一力作。我断断续续看过《闯关东》这部戏，其曲折的故事情节和人文风情让我对东北这片神秘的黑土、白云充满好奇，总想什么时候有机会去看看。   2023年8月6日上午11点半，我登上了停靠在烟台港的“渤海翠珠”号大型渡轮，从烟台港启航横越渤海北上大连，来了一个现代版的“闯关东”，这一“闯”不禁让人想起了电视剧里的一幕幕场景。当年闯关东可不是一件容易的事，闯关者们肩挑背扛，爬山涉水，忍辱负重，历尽艰辛，甚至要付出生命的代价，很多人再也没有能回到故土。像电视剧《闯关东》的主人公朱开山这样的成功者在现实中可以说是寥寥无几，他可以算是“闯王”级别的了，一般人没有他那样的胆识和运气，当然这也是电视剧的艺术塑造。纵观整个闯关东的里程，我们不得不说，闯关东这段历史是中国历史上极为特殊和悲壮的一页，使人联想到了走西口，下南洋。而今天“闯关东”就容易太多了，今天去东北就如同搓搓手晒一段旅游，看看天，看看海，看看手机，甲板上吹吹风，聊聊天，喂喂海鸥就“闯”了过去，不由得让人感叹历史的变迁，时代的进步，社会的发展，仿佛时空穿越。  据记载，过去函谷关以东地区被通称为关东。1381年，明朝大将徐达修建山海关扼守住了东北与中原的咽喉。之后几经演化，到了清康熙年间，人们便逐渐称山海关以外为关东，山海关以里称关内或关里了。闯关东有其深刻的历史和社会原因，这里就不展开了，一般来说，闯关东有广义和狭义之分，广义就是有史以来所有山海关以内地区民众出关谋生皆可称为“闯关东”，狭义则是特指清朝暮年至中华民国这个时期内，我们通常所说的闯关东一般是狭义的。   过去闯关东分旱路和水路，人员大都来自山东，河北，河南等地，他们千里迢迢，爬山涉水，忍饥挨饿，钻森林，斗野兽，避土匪，冲破重重险阻，最终“闯”入关东，谋取自己的生存。这其中相当一部分山东人当时就是走的水路，他们从山东半岛渡海先抵达大连，然后再北上寻找肥沃的土地。因此，在闯关东的过程中，山东是一个主要的人员输出地，大连则是一个极为重要的中转站。据统计，从清初到明国年间，整个闯关东的人数大约有3000万人次，这大大增加了东北的人口基数，由于人口的增加，间接延缓了苏俄、日本等列强对我领土的觊觎与蚕食，从这一点上讲，这些闯关东的人对国家是有重要贡献的，不应该被忘记！   渤海是一个近乎封闭的中国内海，有3000多公里的海岸线，根据地形可分为辽东湾，渤海湾，莱州湾。由于渤海的经济、资源、生态及军事上的重要性，我国历朝历代对渤海圈都十分重视。   轮船缓缓驶进了渤海深处，我登上甲板拥抱大海，深深呼吸，凉爽的海风飕飕的吹拂着船舷。放眼环顾，浩瀚的渤海天水归一，巨大的海轮在大海的映衬下，仿佛一叶娇小扁舟，向北缓缓蠕动，不禁诗性涌动心中：涛涛渤海横渡，极目楚天舒！船下螺旋桨巨大的推力，搅动起朵朵浪花漂浮在海面，好似一串串美丽的白莲花，盛开在大海深处，绵延几百米。   从地图上看，烟台到大连就一厘米左右，但坐船过海却需要6个多小时！它比过海南的琼州海峡用时要多得多。船在进入深海之后，手机便没有了信号，基本就处于失联状态，船上虽有卫星WiFi，但需要额外支付费用，我看旅客们基本都没有购买卫星WiFi，这也好，可以让繁忙的手机及眼睛、大脑歇歇间休息一下了。船上共有九层，分1234等舱及散座，渡船的整个管理，服务都按部就班，井井有条。   据说，国家正在论证考虑修建跨渤海大桥，如果完成，它将对整个环渤海经济圈以及振新东北经济产生决定性影响，东北的经济将提升到一个新的高度。我们期待这一天的到来，如果东北的经济再次腾飞，不知会不会再来一次闯关东？